Sujet: Topic officiel des ST

[900ss]

Zut, mauvaise nouvelle ca.

Moi qui voulais acheter une ST3S neuve pour mon side, je vais donc chercher une ST2 d'occasion avec peut de km.

[jm]

d'accord pour l'explication ''moteur'' mais pour le reste?????????

jm

[sleop]

d'accord pour l'explication ''moteur'' mais pour le reste?????????

jm

Et en fait, même pour "l'explication moteur", ce n'est pas la même entre les premières ST3 et les 2006. Les premières souffraient d'un défaut au niveau des ressorts de rappel des soupapes et Ducati l'a joué de la même façon, en n'organisant aucune campagne de rappel pour apporter la solution alors qu'ils étaient bien au courant. J'avais même trouvé un message sur une liste italienne où un gars qui avait travaillé à l'Usine prévenait que le problème allait arriver, avant même que les premières plaintes n'apparaissent sur le Net! Ils ont laissé chacun se dépatouiller avec son concessionnaire, celui-ci feignant généralement de ne pas être au courant. M'enfin, il paraît que ça va s'améliorer vu que j'ai lu qu'ils avaient engagé un gars qui s'occupait précédemment du contrôle qualité chez Toyota... 

[Mick]

tu me tend la perche, sleop,
au sujet du contrôle de la qualité :
ce matin, chez mon conces, le mécano sort du carton d'expédition la pièce pour ma ST2, bien emballée, etc,
le mécano voit, c'est une culasse arrière, un trou sur le plan de joint, entre le conduit d'échappement, du genre 20 mm x 5 mm,
et l'on voit bien que l'usinage, à la fraiseuse, a été trop loin et a usiné une partie du conduit d'échappement,
et cette culasse est passée ensuite, à l'usine, sur un autre poste pour la pose des guides de soupapes, et personne n'as rien vu

le contrôle de qualité ne doit pas se faire systématiquement, mais que par prélèvement au hazard,
et bingo, y a un trou trou,
retour à la case départ, recommande d'une culasse, retour à la maison avec la moto dans le fourgon, et attente d'au moins encore deux semaines,
nous n'avons pas a rouler en ce moment, mais çà serait pareil,
 

[sleop]

l'on voit bien que l'usinage, à la fraiseuse, a été trop loin et a usiné une partie du conduit d'échappement,
et cette culasse est passée ensuite, à l'usine, sur un autre poste pour la pose des guides de soupapes, et personne n'a rien vu

... c'est surréaliste, alors que ceux qui ont visité récemment l'usine la décrivent comme un laboratoire où ce sont les machines qui usinent et non plus les tourneurs-fraiseurs du bon vieux temps. Or, ce que tu racontes ne peut arriver si ce sont des ordinateurs qui pilotent la machine-outil ou bien toutes les culasses seraient foirées... Il semblerait bien qu'il y a encore du chemin à parcourir avant d'atteindre des standards "normaux" à Bologne...
Et en ce qui concerne les ST3, ce qui est encore plus con, c'est qu'il s'agit manifestement d'un excellent moteur mais qu'ils ne sont pas encore arrivés à faire fonctionner comme il faut du premier coup, ce qui pourrait bien porter le coup de grâce à la gamme ST déjà vacillante   

[cataclop888]

l'on voit bien que l'usinage, à la fraiseuse, a été trop loin et a usiné une partie du conduit d'échappement,
et cette culasse est passée ensuite, à l'usine, sur un autre poste pour la pose des guides de soupapes, et personne n'a rien vu

... c'est surréaliste, alors que ceux qui ont visité récemment l'usine la décrivent comme un laboratoire où ce sont les machines qui usinent et non plus les tourneurs-fraiseurs du bon vieux temps. Or, ce que tu racontes ne peut arriver si ce sont des ordinateurs qui pilotent la machine-outil ou bien toutes les culasses seraient foirées... Il semblerait bien qu'il y a encore du chemin à parcourir avant d'atteindre des standards "normaux" à Bologne...

est ce que les culasses de st2 ne seraient pas sous traitées à l'extérieur, et passeraient un contrôle qualité quasi inexistant chez Ducat' ?

[zbar]

Salut,

Je suis possesseur d'une ST3 S, d'avril 2006, qui totalise un peu plus de 11 000 kms.
Il est vrai que la centrale a été changé au début mais depuis elle fonctionne parfaitement.
Je possède plusieurs motos et certaines plus valorisantes mais si je devais en garder une ce serait celle la.
d'après ce que je sais, la production DUCATI est artisanale par rapport aux japonais donc il vaut mieux bien tombé.
C'est ma 3ème DUCATI et je n'ai pas eu de problème grave.
Maintenant, je les ai acheté neuves et je n'ai pas parcouru beaucoup de kms.
 

[JM Ducat']

Pour ma part, malgré les problèmes connus sur la ST3 (de ses débuts et jusqu'à maintenant), les personnes qui roulent avec en sont très content !! 

 

[frederick]

Salut à tous,
ayant moi même une 3s, je peux vous dire que j'en suis ravi, mais alors ravi,
d'ailleurs, j'en profiterai pour le dire ce weekend aux autres STistes puisque j'ai la chance de particiter à mon 3ème WEST, qui pour l'automne aura lieu à Nice

[MOMO]

Salut à tous,

Egalement propriétaire d'une ST3s 2006, avec ECU changé sous garantie par un perf...
Aujourd'hui 7500 km, et que du bonheur !!!!
Consommation tout à fait raisonnable (en dessous 7l/100)
Pas près de la changer

[speedyff]

la mienne (st3S)est encore un peu gourmande + - 8l/100
et ce;malgré un passage au boitier duc perf + airbox duc perf et des reglages nombreux=peut encore mieux faire
sinon,cette moto me convient parfaitement pour tous usages duo/sport/tourisme/
je serais bien tenté,cependant par une multiSTrada S pour les arsou//promenades en montagne avec l'ami etienne
mais évidemment en plus de la ST

[MooostiK]

tiens! avec Cyril sur mon ST4S on a decelé 2 futures pannes (enfin une qui m'a fait le coup à la RNPD bretonne)

donc la fiche du capteur d'allumage (qui devait etre rempli d'eau à la RNP), donc lubrifiant electrique et deplacé à l'envers sur la traverse oblique (et non sur la partie verticale du cadre -coté droit-)

plus la cosse alternateur-regulateur quasiment fondue (on voyait les arcs electriques dedans...) résolu par une grosse soudure- gaines thermoretractables et chaterton' pour "fignoler" le tout

[I2R]

salut

comme je n'ai plus mon ST4S , si des fois ça intéresse quelqu'un j'ai deux silencieux  en super bon etat (a peine 1000km) a brader

@+ jf

[artemis]

St3 noire d'un an et 10000km... Une moto polyvalente, très agréable, puissante et souple... Que du bonheur...

http://img175.imageshack.us/img175/2686/photomoto023uz2.jpg

[pom]

Ah tiens pendant que j'y suis .. je signale que je suis toujours vendeur de ma ST2 .. Si jamais vous connaissez quelqu'un qui cherche ce genre de brele , n'hésitez pas ..

J'veux vraiment passer sur un autre style de brele destinée à un usage quasi strictement sportif

[ITISAR]

St3 noire d'un an et 10000km... Une moto polyvalente, très agréable, puissante et souple... Que du bonheur...

http://img175.imageshack.us/img175/2686/photomoto023uz2.jpg

Ca donne quoi les pots carbones ?
 

[artemis]

Je n'ai pas de références pour comparer avec une autre st3, mais pour en avoir entendu tourner d'autres je dirais que le bruit moteur est plus brut, un poil plus métallique.
Sinon pour les perf' je ne sais pas, faute de comparo. Lors de l'achat elle a été reprogrammée par le concess (via Ducati mère...) pour adapter le moteur à ces nouveaux pots.. 


Mais ce qui est sûr c'est qu'elle avoine bien la gueuse!

[bostrom]

Elle est jolie en noire aussi 

Ma mere a les meme pots sur sa st4s ben c'est sympa y a rien a dire

[ITISAR]

Je n'ai pas de références pour comparer avec une autre st3, mais pour en avoir entendu tourner d'autres je dirais que le bruit moteur est plus brut, un poil plus métallique.
Sinon pour les perf' je ne sais pas, faute de comparo. Lors de l'achat elle a été reprogrammée par le concess (via Ducati mère...) pour adapter le moteur à ces nouveaux pots.. 


Mais ce qui est sûr c'est qu'elle avoine bien la gueuse!

 
Difficile de la prendre en défaut de souffle.
Même en roulant en sous régime, reprendre en VI-ième ne pose aucun problème.
 
Y a qu'à bien s'accrocher et essorer la poignée : rhôoo put.... !!!
 


 

[artemis]

Exactement Itisar..  
Quand tu mets les gaz dans ces bas régimes, pendant une seconde tu as vraiment l'impression qu'elle s'ébroue puis qu'un léger frisson la parcourt. Après, avant même que cette petite vibration n'ait eu le temps de remonter jusqu'à tes épaules, tu te retrouves propulsé vers ce que tu croyais être au loin un instant plus tôt... 


Quelles sensations entre 1500 et 3000tm !!   

[schtroumfmotard]

arretez je bande,je vais descendre a mon box m'astiquer sur la mienne

[JM Ducat']

Hello !!

Est-ce que certain ST-istes ont déja commandé ce système d'éclairage ??

http://www.ducatidesigns.com/inc/sdetail/35

 

[Mick]

le plus efficace en matière d'éclairage pour la nuit,
parce qu'actuellement l'éclairage sert tout juste à se faire reconnaître par les bar,
celui dont tu parle, certain sur la liste ST l'ont montés, il y a un plus, mais il y a aussi le faiseau à revoir depuis la batterie en passant par fusible, relais et inter, déjà il y a un plus,

mais, pour rouler de nuit à une allure convenable, rien de vaut les xénon,
en phares complémentaires installés sur les côtés en partie basse,
çà consomme 35W chacun en sortie d'alternateur, qui lui peu surporter encore beaucoup plus,
et ils éclairent comme en plein jour, il y a un amplificateur de voltage qui met le feu à la fôret,
j'ai vu au dernier Moto Tour, la majorité des motos étaient équipées de la sorte, et c'est Versailles, GAZ,
y a un Hic, c'est 360 roros le phare, soit 720 la paire sans compter l'install,
mais c'est le top 

[JM Ducat']

le plus efficace en matière d'éclairage pour la nuit,
parce qu'actuellement l'éclairage sert tout juste à se faire reconnaître par les bar,
celui dont tu parle, certain sur la liste ST l'ont montés, il y a un plus, mais il y a aussi le faiseau à revoir depuis la batterie en passant par fusible, relais et inter, déjà il y a un plus,

mais, pour rouler de nuit à une allure convenable, rien de vaut les xénon,
en phares complémentaires installés sur les côtés en partie basse,
çà consomme 35W chacun en sortie d'alternateur, qui lui peu surporter encore beaucoup plus,
et ils éclairent comme en plein jour, il y a un amplificateur de voltage qui met le feu à la fôret,
j'ai vu au dernier Moto Tour, la majorité des motos étaient équipées de la sorte, et c'est Versailles, GAZ,
y a un Hic, c'est 360 roros le phare, soit 720 la paire sans compter l'install,
mais c'est le top 

Justement, ce système à l'air de s'installer en étant branchés directement à la batterie avec des relais qui prennent la place de l'éclairage d'origine.
Je pense que le faisceau doit arracher.... 

Maintenant rajouter des phares en plus, au niveau du look et de la place , je ne pense pas que ça puisse le faire...

[Mick]

çà va l'faire,
bouge po,
l'année prochaine, un pti montage pour roulage de nuit, of course,
et pour l'emplacement des xénon (c'est tout rikiki, diamètre 80mm),
j'ai pensé à les fixer sur la fourche, au bas des tubes supérieurs, juste où il y a le renflement, celà permet d'une part d'avoir le faiseau qui tourne avec le guidon, d'autre part d'être protégés, et esthétiquement ce n'est pas laid du tout,
dès que j'ai cinq minutes, je fais un foto montage     

[ITISAR]

le plus efficace en matière d'éclairage pour la nuit,
parce qu'actuellement l'éclairage sert tout juste à se faire reconnaître par les bar,
celui dont tu parle, certain sur la liste ST l'ont montés, il y a un plus, mais il y a aussi le faiseau à revoir depuis la batterie en passant par fusible, relais et inter, déjà il y a un plus,

mais, pour rouler de nuit à une allure convenable, rien de vaut les xénon,
en phares complémentaires installés sur les côtés en partie basse,
çà consomme 35W chacun en sortie d'alternateur, qui lui peu surporter encore beaucoup plus,
et ils éclairent comme en plein jour, il y a un amplificateur de voltage qui met le feu à la fôret,
j'ai vu au dernier Moto Tour, la majorité des motos étaient équipées de la sorte, et c'est Versailles, GAZ,
y a un Hic, c'est 360 roros le phare, soit 720 la paire sans compter l'install,
mais c'est le top 

Gaffe à l'évacuation de la chaleur.
Si tes réflecteurs commencent à se ternir ou à se déformer, le surplus de puissance
ne peut servir à rien.

C'est, à mon avis, tout le bloc qu'il faut changer et l'intégrer à la bulle : c'est pô gagné.
 

[JM Ducat']

le plus efficace en matière d'éclairage pour la nuit,
parce qu'actuellement l'éclairage sert tout juste à se faire reconnaître par les bar,
celui dont tu parle, certain sur la liste ST l'ont montés, il y a un plus, mais il y a aussi le faiseau à revoir depuis la batterie en passant par fusible, relais et inter, déjà il y a un plus,

mais, pour rouler de nuit à une allure convenable, rien de vaut les xénon,
en phares complémentaires installés sur les côtés en partie basse,
çà consomme 35W chacun en sortie d'alternateur, qui lui peu surporter encore beaucoup plus,
et ils éclairent comme en plein jour, il y a un amplificateur de voltage qui met le feu à la fôret,
j'ai vu au dernier Moto Tour, la majorité des motos étaient équipées de la sorte, et c'est Versailles, GAZ,
y a un Hic, c'est 360 roros le phare, soit 720 la paire sans compter l'install,
mais c'est le top 

Gaffe à l'évacuation de la chaleur.
Si tes réflecteurs commencent à se ternir ou à se déformer, le surplus de puissance
ne peut servir à rien.

C'est, à mon avis, tout le bloc qu'il faut changer et l'intégrer à la bulle : c'est pô gagné.
 

C bien pour cela que je pensais monter le système déclairage américain de Ducati Design

[Mick]

le bloc d'origine va rester en place et fonction,
j'installe une pare de phares complémentaires à l'extérieur, pas de chauffe,
une installe simple et rapide, 

savez pas lu mon truc, ci-dessus, les gars il est midi passé il est temps d'allumer les phares, çà va bientôt faire nuit     

[ITISAR]

çà va l'faire,
bouge po,
l'année prochaine, un pti montage pour roulage de nuit, of course,
et pour l'emplacement des xénon (c'est tout rikiki, diamètre 80mm),
j'ai pensé à les fixer sur la fourche, au bas des tubes supérieurs, juste où il y a le renflement, celà permet d'une part d'avoir le faiseau qui tourne avec le guidon, d'autre part d'être protégés, et esthétiquement ce n'est pas laid du tout,
dès que j'ai cinq minutes, je fais un foto montage     

C'est pas homologué ça.

Pis ça va faire kéké
Des kéké y en a plein
Ils ont tous des brêles de kéké
On en voit partout
Les kéké nous envahissent
 

J'aime pô les kéké

[Mick]

ce n'est pas des xénon comme l'on peut voir sur certaines chiottes,
mais du matos pour voir comme en plein jour,
les concurents de Moto Tour sont loin d'être des kékés, çà roule fort de nuit,
ces phares ne sont pas là pour remplacer l'équipement existant,
mais en complément pour un usage lorsque la route est vide d'autres usagers,
çà aide beaucoup lors de gros roulages