Sujet: Topic officiel du Monster 1000 Sie

[Desmo34160]

Ok je m'en doutais, donc c'est toi la video 

Bon, je vais en commander un nouveau, ducati perf tant qu'a faire vu que j'ai monté les termi, le filtre et la boite à air.
C'est quand même la loose !!! 

Heu lorsque cela m'est arrivé, le kit Ducati perf était à 1200€ environ: Ecu, filtre et silencieux, ou un truc comme ça.
Pour ma part je n'avais pas réussi à trouver un ECU seul puisque c'est lui qui gère, avec le compteur, l'antidémarrage de la moto, donc, il te faut un ECU avec la clé rouge, il me semble, de façon à pouvoir faire coder celui-ci en relkation avec ton compteur et tes clés.
Suis plus très sûr de tout ça précisément, mais toujours est-il que j'avais bien galéré à trouver un ECU neuf (ceci dit maintenant il traine sur la toile des ECU "racing" pour 250€)

[Scoob]

Apparemment, il y'a une boite qui fait ça pas très loin de chez moi, vers Pau plus exactement. Ils vendent des ecu reprogrammés et surtout débloqués pour palier à ce problème de reco clé-compteur-ecu.
Le lien: http://nrbike.wix.com/site-nr-bike#!reprog-boitier

Tu en penses quoi ? 

[Scoob]

Bonsoir,

Bon là c'est le drame, je suis à deux doigts de lui mettre le feu !!! 
Je reçois mon ecu ducati, débloqué, je le monte et là rien, la moto ne démarre pas, le voyant "eobd" restant allumé......
Dois-je désactiver l'immoblizer ou utiliser la clé rouge pour faire une manip ?

Help.....je deviens fou !!!!! 

[bombergui]

Bonjour voilà une photo de la belle sortie de révision

Bon révision salée (réglage desmo, injection, calage soupape, remplacement de tous les filtres+vidange, réglage suspates  et en surprise maître cylindre embrayage et embraye complet ), mais ça marche du feu de dieu maintenant!

Vous me direz ça ne m'étonne pas mdr

[Luther-pam]

bah moi, elle sort juste de mon garage  (à Desmo 34160 -> mais non pôle naze, c'est la lumière du soir... )

[Desmo34160]

En rose 

[Desmo34160]

Ben moi ma mienne, elle fait un régime...

















Démarreur H.S + roue libre en miette comme visible sur la photo N°6 

Du coup, j'ai changé les charbons en récupérant un démarreur et j'ai remplacé la roue libre et pour le remontage elle va se voir dotée d'un volant moteur allégé 
Mais ça stagne parce qu'entre temps me suis vautré avec la brêle de madame est que j'ai un pouce cassé, donc, pour mécaniquer c'est pas pratique...

[monstermann.6.8]

t'as changer le pignon fou du démarreur , et la bride avec ?

[Desmo34160]

Je ne vois pas trop de quoi tu parles mais pour le démarreur, j'ai juste changer le charbon du +.

[monstermann.6.8]

Le pignon fou c'est le grand pignon qui vient à l'intérieur de la roue libre ,ont voit sur le photo que la piste est bouffée et la bride est la partie extérieure ,celle qui tient le volant moteur .
à en juger par la gueule du pignon la bride ne doit pas être mieux ....
je posterais une photo ce soir si tu vois pas !

[Desmo34160]

Ha oui, je le change vu les marques d'usure.
J'avo po bien pigé l'truc 
En gros je change tout, volant moteur pour un light, roue libre + tout ce qui va avec.

[monstermann.6.8]

 
rince bien le carter deux trois fois avec de l'huile pas cher avant de mettre l'huile définitive , histoire d'être sur qu'il n'y a plus de paillettes !

[Desmo34160]

ouaip, c'est prévu 
Surtout vu la limaille sur le bouchon et la crépine...
D'autant que la moto ne démarrait pas, j'ai été obligé de vidanger à froid 
Mémé à la poussette, elle n'a rien voulu savoir !!

[zxrzxr]

salut les connaisseurs du D2.

Est il possible d'avoir différent réglage de l'injection ?
Je m'explique. Y a 2 ans, mon DS a dit avoir eu du mal à régler l'injection.
A la reprise de la moto, il me semble, qu'elle a moins de peche en bas (comme si elle s'étouffait, mais qd meme pas) et ensuite plus de gouache en haut.
Avant ce réglage elle avait vraiment la gniac en bas.

Autre chose, des potes de balade qui me suivaient m'on dit à plusieurs reprises que ma meule sentait vachement l'essence quand ils me suivaient.

E résumé, est elle réglée trop riche ?

Merci d'avance de m'éclairer 

[krakou]

pas normal qu'elle s'étouffe en bas. tu as regarder la gueule de tes bougies? (contrôler qu'elles donnent toutes?)

[zxrzxr]

merci krakou.

s'étouffer est un grand mot, elle est juste moins réactive.

La moto a 11000 bornes.

[Luther-pam]

tant qu'elle tient le ralenti à chaud, c'est pas les guides soupapes... ,
je sais ça n'a rien à voir, mais je n'ai changé que ça sur la mienne en 20000 KMS 

[zxrzxr]

Chut, je veux pas entendre parler de cà 

[Desmo34160]

Ha ben on est presque dans le même cas...
Sauf que moi, le problème, est que, dès que j'essore la poignée, la moto "s'engorge" et ensuite part.
Y a plus de coup de pied au cul comme avant 
Je finis de remonter tout ça et elle va aller faire un tour chez un pote.
Quant aux guides, tout comme zxrzxr, j'évite de parler de ça   

[crap]

et pourtant 

[Fidelgaztro]

Ha ben on est presque dans le même cas...
Sauf que moi, le problème, est que, dès que j'essore la poignée, la moto "s'engorge" et ensuite part.

Quelle idée de monter des poignées en mousse 

[Desmo34160]

 

[Scoob]

Bonsoir à tous !!!

Bon, j'ai (encore) un problème, j'ai du mal a avoir la t° qui monte quand il fait frais (rien d'indiqué, juste ---- qui clignote) et aujourd'hui, témoin de pression d'huile qui s'allume !!!! youpiiiii 

Ma question est, quel symptôme quand le capteur de pression lâche sur nos belles ?

[cromag]

Aucun autre problème constaté ? Ta meule fonctionne toujours normalement ? Si tu n'as rien constaté à part le voyant allumé. ..commence par vérifier ton niveau d'huile et si tout est OK,  sa serait sûrement ton capteur de pression d'huile qui est naze...
Et si tu constates que sa commence à claquer de partout, naufrage de bielle 

[Scoob]

Oui le niveau d'huile est ok, la vidange a 1500 km. Rien d'anormal, elle le fait puis il s’éteint et se rallume..... Après elle ne claque pas plus qu'une autre, je vais mettre l'huile "par terre" pour voir si elle est chargé ou pas. C'est connu le capteur la dessus ? 

[cromag]

Sa s' est déjà vu...faudrait également controler la pompe à l'huile ! Car on a déjà vu des pompe paresseuse causer quelques serieux dégâts...
Le truc, c'est que je sais pas du tout comment tester la pompe  mise à part mettre un mano de pression à la place du bouchon de remplissage mais sa court pas les rues !

Ps: regarde également si ta masse est bien serré et non oxydé !

[Scoob]

La je viens de finir la vidange, résultat, huile propre, juste 4 ou 5 bout de limailles un peu "grande" qui proviennent surement du démarreur vu que lors de la panne précédente j'ai tiré dessus avec une batterie......moyenne.

La cosse est ok, je vais donc devoir lui offrir une sonde dans un premier temps et si ça recommence je regarderai du coté de la pompe à huile 

[Scoob]

Voila ce que j'ai eu sur le bouchon........

[Scoob]

Alors alors, je viens de démonter le fameux capteur, et deja il y'a de l'huile dans la cosse  . Pas de panique, je passe tout ça au nettoyant frein, sèche à la soufflette et remonte avec du wd40. Je démarre le moteur capteur  non serré, et il s'allume, je débranche la cosse il s’éteint, je rebranche il s'allume......je le serre il s’éteint à nouveau ( c'est bon vous suivez ??  ). Je vais faire un tour demain, si il y'a encore de l'huile je serais fixé !! 

[Desmo34160]

J'ai changé le capteur 2 fois en 11 mois et non pris en garantie parce que je l'ai monté moi même 
Des fois que je l'installe à la place de la valve sur la roue arrière avec du scotch...
À 30€ le bidule, hum hum. !!