Sujet: Topic officiel du Monster 1000 Sie

[-Johann-]

Bon alors t'es gentillette, maintenant ça suffit, mais avec ta chiasse schtroumpf de garçon coiffeur tu quittes IMMEDIATEMENT ce topic de 1000Sie beaux et classieux et tu vas demander aux tantouzes d'en face si elles sont contentes de leur chose qui freine pas  faudrait pas confondre la Joconde avec une pute de western spaghetti qu'a un bras oscillant en résilles qu'on dirait une rosette ... 




Pardon ... 





Heu ... Attention, ne confonds pas un 1000Sie et un 1000 S2R, ce n'est pas "tout à fait" la même chose 

atk & qui qu'a encore planqué mes pilules 

[Abey]

en dehors du design tu fais quelle(s) différence(s) entre les 2 bécanes ?

Au fait le bleu est en couleur d'origine ?

[Fift]

en dehors du design tu fais quelle(s) différence(s) entre les 2 bécanes ?

Spéciale dédicace At.., euh pardon -Johann- : aucune, ce sont EXACTEMENT les mêmes  .
Bon, pour être précis, je crois que la carto d'injection est différente, puisque les échappements du S2R possèdent une chambre de tranquillisation des gaz. Je crois aussi que le système de freinage n'est pas le même.

Sinon, oui, ça a existé en bleu.

Et je maintiens ma remarque : une bécane de 2005 avec seulement 5900km, perso, je passerais mon chemin.

[flopy]

Par contre, elle est pas chère et je ne pense pas que tu trouveras de bécane de garçon coiffeur   de s2r à ce prix là !

Ah revoila le vrai atok  ....euh johann , bref ça fait du bien !

[-Johann-]

Je plussoie Fift.

Sérieusement, sans m'épandre encore une fois, tu as les différences esthétiques, importantes, comme le bras oscillant, mais tu as aussi le freinage, qui n'est pas le même sur les S2R, tu as la marmite à l'échappement (apparition de la norme euro suivante), je crois que tu dois pouvoir trouver de quoi la virer, et quelques merdouilles insignifiantes comme les guidon, la peinture ... rien quoi.

Encore une fois, je suis certain qu'avec un peu de curiosité et de recherche tu devrais avoir pas mal de réponses sur ce forum qui t'aideront à te faire ta propre opinion (ça va là, j'étais bien ?  )

[Gabbb]

Merci Johann, ça fait du bien de relire. Et surtout, tu as très bien expliqué ce qu'il se devait.
Le M1000Sie, ça peut chier, ou pas, mais quoi qu'il arrive, c'est bandant. Chacun ses choix.

Par contre c'est quoi ce M1000Sie avec une peinture de coiffeur ? 

[Abey]

Au risque de paraitre con, mais c'est quoi votre trip de "coiffeurs" ??

bon ben je vais laisser tomber cette M1000sie alors... 

[-Johann-]

Tu voulais aller la voir en Italie ?

[Gabbb]

C'etait la moto perso du boss du Ducati, il s'en sépare car pas fiable 

[Abey]

Ben c'est que j'habite en Italie...

[-Johann-]

  ben oui qu'on est cons 

Bon, faut tout de même pondérer ... les motos sont moins chères là-bas, donc si ça se trouve tu devrais tout de même aller la voir 

On sait jamais, ça peut être intéressant rien que pour l'expérience que ça t'apportera.  Après la cosmétique hein ... c'est vachement subjectif. Mis prends bien en compte, en plus du prix de la moto, les éventuels frais de remise en route ...

[Abey]

le garage la vend avec carnet d'entretien d'origine, la facture, ben oui il y en a qu'une et il la révise et change les courroies avant la vente.
Vu l'état, je ne pense pas qu'elle soit maquillée, le collecteur semble nickel, peinture et tableau de bord aussi. Maintenant les s2r1000 de 2007 sont à 5000€ chez moi, alors je ne veux pas me prendre la tête non plus..; c'est pour ça que je demande vos avis de ducatistes éclairés !

[-Johann-]

Bon ben en tant que "Ducatiste éclairé", me concernant c'est mort. 


Maintenant si elle est pas loin, va la voir ça coûte rien.


Tu sauras quoi inspecter quoi ... mais à ce kilométrage et sur une 2005 ... ben tu risques de rien voir.
En gros les soucis récurrents sur les 1000 c'est plus 2003 et un peu 2004, mais si ça se trouve ya des fonds de gobelets en 2005 
Ce qu'il faut c'est que tu mesures la prise de risque, comme tout achat 

[Abey]

Elle est a environ 300km de chez moi du coup je crois que je vais laisser tomber l'affaire... peut être que les GT1000 et les S2R1000 seront plus clémentes avec moi, même avec un faible kilométrage.

Merci pour tous vos conseils !

[Fift]

Je plussoie Fift.

Encore heureux, manquerait plus que tu aies l'outrecuidance de me contredire  .

[-Johann-]

Elle est a environ 300km de chez moi du coup je crois que je vais laisser tomber l'affaire... peut être que les GT1000 et les S2R1000 seront plus clémentes avec moi, même avec un faible kilométrage.

Merci pour tous vos conseils !

Remarque, un truc bien et cohérent, c'est que les deux sont moches. 

[Abey]

 

[insane_rider]

pour donner également mon avis, je cite un de mes post dans un autre topic 

moi j aime le monstre, tel qu il est, meme le nouveau...si si... et non pour moi, doit pas y avoir de flotte dedans. C'est pour ca que la disparition des s4r, du catalogue, ca m en touche une sans faire bouger l autre. La SF est bien plus a sa place de se coté la.

au départ, les monstre, je trouvais ca moche, mais à un moment je me suis dis, bon gamin, faudrait essayer une fois, pour savoir...j ai essayé la 900Sie d'un pote et la  c'est trop sympa ce moulin. Ca grogne...ca vibre...du couple juste ce qu il faut, la ou il faut.

Puis quand j'ai essayé la 1000 juste avant de l'embarquer, la  c'est encore mieux que la 900, plus partout...

j'ai eu pas mal de bécane (cbr 600-1000, gex 600-750, 848) et essayé pas mal d'autre (1098, s1000rr,...etc) mais définitivement, le 1000DS est le moteur le plus génial que j'ai essayé...

la mienne a 48000km, a du mal a démarrer a froid, pratiquement jamais du premier coup, pétarade...a plein de défaut... mais je l'aime 

jamais essayé encore la 1100, mais parait qu'elle est génial en comportement et moteur, alors un monstre minimaliste, dans l esprit du premier avec un moteur D2 d'enfer, je dis oui.

[flocotuli]

Excusez moi d'interrompre vos discussions mais coilà quelques post j'ai un peu échangé avec Johann au sujet de ma belle qui voulait plus démarer.
Juste pour tenit informé : entretien complet fait par mes petites mimines et elle démarre au quart de tour.
Un vrai bonheur merci pour les conseils Johann

 

[-Johann-]

  merde, ça m'apprendra tiens ... 

[nykow]

mais tu as aussi le freinage, qui n'est pas le même sur les S2R,

le freinage est le même sur les 1000 S2R sauf que les étriers ne sont pas dorés 

il n'y a que sur les 800 où le freinage est moins bon vu que ce n'est ni les mêmes disques ni les mêmes étriers.

La géométrie de la moto est différente aussi, il me semble que la S2R est un poil plus haute et la cartographie moteur est différente
car il me semble que l'ECU est différent, le 1000 est moins démonstratif dans un S2R

 

[-Johann-]

Ha oui exact, au temps pour moi pour les freins. 

Soyons clair et honnête, je n'ai de toute façon pas le niveau pour juger de la différence de freinage 

Pour ma part, j'ai choisi une moto plus que ses performances 

[zxrzxr]

Sûr pour les freins ???
que ce n'est que la couleur des étriers

[nykow]

oui c'est sûr 

Voilà de quoi comparer efficacement les deux modèles : http://www.motorbikes.be/fr/compare/3175/5457/

les différences de poids, de couple et de puissance ne sont pas à prendre en compte puisque la façon de mesurer à changer 

[zxrzxr]

je pensais que sur la 1000 c'était des brembo série or, d'où la couleur doré des étriers...
La série or étant le haut de gamme de chez brembo !

[Ron]

Entièrement d'accord avec ce qui a été dit précédemment, le 1000 ds première génération est juste exceptionnel! Après avoir essayé des bi (suz TLR, harley 2 et 4 soupapes) et des 4 cylindres jap, mon 1000 ds est le moteur que j'ai trouvé le plus génial!
Même Maximoto est d'accord avec nous c'est dire! 



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Et puis le 1000S est pour moi beaucoup plus originel que le S2R
Elle reste pour moi sublime et indémodable!



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30000 km et pas un seul souci (a part des démarrage à froid un peu laborieux), je touche du bois!!!
 

[flopy]

C'est quoi tes jantes Ron ? 

[Ron]

Marchesini 5 branches type S4 / ST
 

[flocotuli]

Bonjour à tous, après avoir lu les derniers post (j'ai tellement lu que je sais plus si c'est dans celui-ci) qui m'ont foutu la trouille par rapport à ma belle et les explications sur les guides et tout et tout  j'ai une question refroidissement.
Voilà, lorsque je roule avec ma belle quand il pleut ou qu'il fait bien plus froid, la température de mon moteur ne monte pas. je laisse toujours chauffer la moto jusque 50 avant de démarrer mais dès que je roule, la température se remet à clignoter sur mon tableau de bord.
Est-ce que vous avez le même problème?
Du coup je n'ose pas tirer dedans et roule entre 3 et 4 milles tour de peur de martiriser mon moteur.
J'ai lu quelque part qu'il y en avait qui avait placé une plaque devant le radiateur servant à refroidir l'huile.
Est-ce cprrect? Conseillé?
J'attend vos retours avec impatience.
petite précision pour aller bosser avec ma belle, je fais plus ou moins 30 bornes. Elle devrait chauffer non?
Merci d'avance

[-Johann-]

je laisse toujours chauffer la moto jusque 50 avant de démarrer

... j'ai peur de comprendre, tu peux préciser s'il-te-plaît ?

mais dès que je roule, la température se remet à clignoter sur mon tableau de bord.

Normal.

Est-ce que vous avez le même problème?

Pisqu'on te dis que c'est pas un problème 
La tempé indiquée c'est celle de l'huile, donc vaut mieux te fier à la tienne, de tempé. T'as froid ? T'as chaud ? C'est vachement relatif, c'est pas celle du moteur c'est celle de l'huile, c'est purement indicatif.

Du coup je n'ose pas tirer dedans et roule entre 3 et 4 milles tour de peur de martiriser mon moteur.

T'as un PSB de 19 ou quoi ?  A froid, jusqu'à 4500 c'est bon.

J'ai lu quelque part qu'il y en avait qui avait placé une plaque devant le radiateur servant à refroidir l'huile.
Est-ce cprrect? Conseillé?.

Oui.
Comme sur les 4L, les machins classieux en skaï avec fermeture éclair pour l'hiver, que l'été tu les remontais comme les portes de tentes 
Mais évite le carton si il pleut ça fait crado  (ben quoi ?)

J'attend vos retours avec impatience.

Les miens sont plutôt acides ce matin, j'ai falli me taper un chevreuil et un lièvre  Pis ça picote le bout des doigts quand même. Mais l'avantage des bracos c'est que t'as pas froid au bide 

petite précision pour aller bosser avec ma belle, je fais plus ou moins 30 bornes. Elle devrait chauffer non?
Merci d'avance

Ben si tu baises tes roulements de vilo tous les matins à la faire chauffer à l'arrêt jusqu'à ce que l'huile soit à 50 degrés indiqués, et qu'après tu dépasses pas les 4000 tours, sûr qu'elle devrait chauffer. Mais tu sais ya des jours, elle indiquera toujours LOW hein ... 

Même plusieurs centaines de bornes de flotte vont t'indiquer une tempé basse.
Partant du principe que c'est un refroidissement à air, quand il fait froid, ben ... elle est bien refroidie quoi 

T'inquiète, ta moto est normale. En revanche arrête de la faire chauffer à l'arrêt.