Sujet: Mémoire d'une 996 S

[Rixobar]

d'accord d'accord. Mais bon, c'est cool quand meme de cruiser à 270. 
Entre nous, je serais deg de pas pouvoir aller à 270 avec une 996S...

Sinon faut te mettre sur l'avant et ça lèvera pas (le mythe des meules qui lèvent en 3, c'est vraiment un truc de journaleux pour vendre du papier....c'est plutot un pb de pilote que de moto trop puissante ou trop coupleuse...meme les R1 et autres, sur les premiers rapports, ne levent que si on fait  une connerie genre relacher un peu vite l'embrayoire au passage d'une vitesse ou si on ne charge pas suffisament l'avant ou configuration de terrain propice aux ouèles...genre une bosse).

[didjilou]

A mon tour, en temps que possesseur de 996s , de mettre mon grain de sel.

Selon Clément de Twin-shop, qui je pense a une certaine expérience des 748/996, la S est équipée de bielles en acier forgé, et pas de bielles titane, Cela me semble plus logique commercialement parlant (s'il y avait eu des bielles titanes , les essais de l'époque en auraient forcément parlé).
La puissance avec les échappements standard est donné pour 123 cv (puce 965025aaa). Moto-journal , lors de son comparatif sportive sur le circuit de Jerez de 2001,  avait mesuré 130 cv sur le modèle qu'il avaient en main.
A voir donc avec les termi libres et la puce racing 96506501b...
Une bonne modif consiste pour gagner un peu à démonter les collecteurs d'échappements,  faire resouder la jonction platine tube à l'extérieur, et meuler et polir proprement les conduits internes car le cordon de soudure intérieur diminue fortement les sections de sortie de gaz brulés.Cela permet aussi de voir à quel point la fabrication des termi est approximative et médiocre....
Pour ma part, je ne sais pas à combien monte ma titine au max, mais elle accroche 10500 tours sans pb, et à 5000 tr , je dois être à 135 km/heure compteur  (Elle est en pignon de 14)
Enfin, hier , elle m'a fait sa première panne... Je me sens depuis un peu plus ducatiste. Coupure intermitente et mauvais comportement moteur...
Moralité: controle régulièrement tes fusibles (fusible principal surtout)  vis à vis de l'oxydation, ainsi que tes bougies. Les miennes (Champion préconisées par ducati) étaient très encrassées après 6000 bornes.Il semblerait que les NGK aient un meilleur comportement.
Volant allégé en ergal: Méfiance. A controler très régulièrement (couple de serrage de fou , généralement réalisé à la clef à choc tous les 5000 kms). Le symptome classique pour des meules sollicitées un peu fort est la fissuration du bidule ,puis sa rupture et sa satellisation dans le carter . Il est peut -être intéressant de remettre le volant standard acier allégé précisément par diminution de cote et/ou perçage. On ne tombe pas sur un poids équivalent au volant ergal, mais la différence n'est pas monstrueuse. Sinon, je crois qu'il existe des volants ergal à partie centrale en acier qui sont de qualité correcte.

[Rixobar]

A mon tour, en temps que  Il est peut -être intéressant de remettre le volant standard acier allégé précisément par diminution de cote et/ou perçage. On ne tombe pas sur un poids équivalent au volant ergal, mais la différence n'est pas monstrueuse. Sinon, je crois qu'il existe des volants ergal à partie centrale en acier qui sont de qualité correcte.

oui volant allégé avec insert en acier. Visiblement recommandé...

[acid]

Selon Clément de Twin-shop, qui je pense a une certaine expérience des 748/996, la S est équipée de bielles en acier forgé, et pas de bielles titane, Cela me semble plus logique commercialement parlant (s'il y avait eu des bielles titanes , les essais de l'époque en auraient forcément parlé).

ben à la lecture des magasines italiens, je pense aussi.
pour moi, les dernières  bielles Pankl en titane montées en séries sur les 996 l'ont été dans les 916SPS, sur les 996SPS et 996S ce fut retour aux bielles classique.

[Math916]

Donc vos sources sont contradictoires avec les miennes... ennuyeux...
Qui accepte qu'on ouvre son moulin pour vérifier

[cycykewl]

euhhhhhh ....

[Math916]

euhhhhhh ....

Allez quoi, fais pas ta mauvaise tête  

[cycykewl]

euhhhhhh ....

Allez quoi, fais pas ta mauvaise tête  

j'peux pas j'ai RDV chez le dentiste

[didjilou]

Et par le hublot de niveau d'huile, j'arrive pas bien à voir...

[karabadaf]

moi chuis en titane

vu le prix, et je les ai vu démontées ...

[Pierre Col]

C'est assez fréquent la cylindrée décalée sur le dernier modèle haut de gamme, 916SPS avec le 996cc, 996R avec le 998cc et 998R avec le 999cc.

Sans oublier au siècle dernier en Superbike mondial les dernières 888 qui étaient des 926 et les 916 de Fogarty qui étaient vite devenues des 955.

[Pierre Col]

ben l'inconvénient, ça a déjà été dit je sais plus ou sur le forum et ailleurs, c'est qu'associé aux coussinets d'bielle .. ça s'oxyderait, même plongé dans l'ouile ...

ah?
Il faut des coussinets spéciaux alors... mais le problème est-il pour des bielles en titane changées par rapport à l'origine sans changement de coussinets ou même pour celles montées de série en titane?
Dans ce cas, c'est un problème, comme pour les basculeurs, de conception. Et il doit donc y avoir une solution, non?

J'ai ouï dire que le phénomène d'oxydation spontané entre le bronze du coussinet de bielle et le titane de la bielle impliquerait d'envisager un changement des coussinets, ou au moins une vérification, aux alentours de 30.000 bornes. Mais comme ma moto a 15.000 bornes et que je n'en fais que 6.000 par an ça fera en 2009, la moto aura alors 7 ans, et j'imagine que c'est la durée plus que le kilométrage qui importe dans ce processus d'oxydation...

A suivre.

[Pierre Col]

méfie toi quand tu mets une photo comme ça

premièrement enlève ta plaque

deuxièmement, on voit très nettement des bandes de peur MONSTRUEUSES ... 

Ah la parano de la plaque 

Pour les bandes de peur en effet mais bon en région parisienne hein ...

[karabadaf]

tiens, te revoila toi

[cycykewl]

méfie toi quand tu mets une photo comme ça

premièrement enlève ta plaque

deuxièmement, on voit très nettement des bandes de peur MONSTRUEUSES ... 

Ah la parano de la plaque 

Pour les bandes de peur en effet mais bon en région parisienne hein ...

ça ne va pas recommencer heinnn ???

 

[karabadaf]

la vie est un éternel recommencement

[cycykewl]

bon bah à ma prochaine sortie je me bouffe 2 3 rond point comme un malade et je prend des tofs 

[Luka]

Le prend pas comme ça et gaffe aux ronds points, ce sont des baignoires à gas oil; je m'en voudrais qu'on ait des photos de toi plâtré.

[cycykewl]

Bon plus simple et moins dangereux ... je vais acheter une grosse lime et limer mes pneus 

[Luka]

Tu peux aussi nous les prêter quelques jours, le travail sera bien fait promis

[cycykewl]

bahhh vous allez vous faire chier ... j'ai lu dans un autre thread de discussion que la 996 était molle et peu performante 

[Rixobar]

ouais mais là c'est une S.
En fait une 996 ça se conduit un peu comme une mob : à savoir prendre beaucoup d'élan parceque globalement elle n'avance pas et profiter de la fabuleuse partie cycle sur ce même élan. En gros, elle t'apprend à piloter. 

[cycykewl]

En fait une 996 ça se conduit un peu comme une mob : à savoir prendre beaucoup d'élan parceque globalement elle n'avance pas et profiter de la fabuleuse partie cycle sur ce même élan. En gros, elle t'apprend à piloter. 

Là tu parles encore de la 996 ? pas de la S ??

Parce que ptête que j'y connais pas grand chose aux motos mais ma 996 S (certes modifiée) marche bien fort je trouve ...
Enfin je compare avec les motos que j'ai essayé ... et celle qui s'en rapprochait le plus était la 916 de math

[Rixobar]

Uf course. Mais bon....240 avec une S....quand même....T'es sur que c'est pas une GPZ S ta 996 ?

[cycykewl]

Pas encore la confirmation que ma démultiplication soit d'origine

[stef]

Uf course. Mais bon....240 avec une S....quand même....T'es sur que c'est pas une GPZ S ta 996 ?

ou alors, y'a une couronne de 72 

[cycykewl]

Je pense que le mieux est qu'un jour je me tape une bourre sur l'autoroute avec qq'un d'ici ... et qq'un qui va au moins à 260 ... comme ça je serais fixé !

[Rixobar]

Y'a Stef avec son Grozaide. Bon, ce que l'histoire ne dit pas c'est que 280 compteur Zaide ça doit bien faire un bon 210 215 compteur ducat 

[cycykewl]

Y'a Stef avec son Grozaide. Bon, ce que l'histoire ne dit pas c'est que 280 compteur Zaide ça doit bien faire un bon 210 215 compteur ducat 

ptête pas mais il y a au moins 20 à 30 KM/H de différence au dessus de 200 entre un GROSZ et une ducati ...

[cycykewl]

d'ailleurs mon record compteur avec mon ancienne Z750 était de 260 KM/H ...