Sujet: VOXAN

[forza27]

en voila une à vendre

http://cgi.ebay.fr/voxan-boxer-vb1_W0QQitemZ140368047623QQcmdZViewItem

[BABA]

Et ben c'était celle là
(j'ai reconnu la seconde photo)

[JACK]

C'est vraiment très très laid

Le CR est vraiment sublime d'origine, le VB1 on dirait un vulgaire CBR carbonisé

Au passage, le mec qui vendait le VB1 à également vendu en même temps un 750 sport de 76 (je crois) carter rond qui est juste parti à 16 000€ 

[Glotton]

C'est vraiment très très laid

Le CR est vraiment sublime d'origine, le VB1 on dirait un vulgaire CBR carbonisé

complètement pareil mon ressenti :
la grosse lèvre de bouche d'aspiration,
les optiques
les pots immondes

tout sent le tunn.....

loin loin des CR, roadster, scrambler, black et charade

j'ai jamais aimé la "personnalisation" qu'en a fait BB

[JACK]

Oué enfin faut pas exagérer non plus hein
La CR oui, le roadster et scambler passent encore, mais la black et le charade c'est moche

[giga]

Pour moi, le café racer, c'est peut être joli en rouge grenat mais je ne me vois pas du tout là dessus. Il me manque 10 ou 20 ans. :-) J'aurais été djeunz dans les années 75, ça m'aurait fait rêver mais là aucune chance que j'achète ce genre de meule (pour moi c'est le même trip que les Ducati Classic, c'est off pour moi, même si je ne trouve pas ça moche non plus). <mode voix chevrotante on>Le truc de mon époque c'était plutôt les sportives réplica style FZR OW01, GSXRR, ...  <mode voix chevrotante off> donc forcément c'est assez différent.

Pour la VB1, honnêtement, à part la couleur des futs des silencieux, je ne vois absolument rien de kéké dans cette moto.
A moins que ce soit le fait qu'elle ait les pots sous la selle (auquel cas toutes les ducati sbk >=916 sont dans le lot), ou bien un carénage (là on peut rajouter encore + de motos) ou bien que ce qui est habituellement, de façon pingre, chez Ducati ou chez MV en plastique est en carbone (genre les conduits d'air forcé, prises d'air diverses et variées, caches...).

Je ne parle là que de l'esthétique, je n'en ai hélàs jamais essayé(si qq1 au vcf m'entend... ). Et sur ce point, je maintiens mon propos initial. Elle est superbe cette VB1 si méconnue. Je suis sûr que si elle avait été réellement au catalogue, ils en auraient vendu plus que 32. C'est à dire qu'il y en aurait peut être au moins eu une 33ème qui aurait été dans mon garage.  

SeeYA
GIGA
 


 

[forza27]

la black et la charade sont moche


arrêté un peut la c'est les 2 plus belle réussite avec le CR


vous avez vraiment des goûts fiottes

[manu21]

Concernant la VB1 je conseil de la voir (ou de l'avoir) en face de soi. La finition est hallucinante, tout est travaillé et usiné avec une grand qualité.

J'ai eu la chance de la détailler au salon de la moto car j'en avait commandé une (ce qui m'a permis de franchir les cordons et de monter dessus) mais on connait la suite ... 27 de fabriquée sur les 100 prévues et la mienne était peut être la 28éme.   

[forza27]

32 de fabriqué

[giga]

Concernant la VB1 je conseil de la voir (ou de l'avoir) en face de soi. La finition est hallucinante, tout est travaillé et usiné avec une grand qualité.

J'ai eu la chance de la détailler au salon de la moto car j'en avait commandé une (ce qui m'a permis de franchir les cordons et de monter dessus) mais on connait la suite ... 27 de fabriquée sur les 100 prévues et la mienne était peut être la 28éme.   

Pourquoi n'ont-elles pas toutes été fabriquées? Et en particulier pourquoi n'as tu pas eu la tienne?
SeeYA
GIGA

[manu21]

Suite à un échec financier la firme n'a pas put livrer les 100 moteurs prévus à Thierry Henriette, ensuite l'entreprise a été  reprise par des Suisses mais la VB1 n'etait plus au programme, du moins par sous sa forme originale.
Certains model ont été construit par Voxan en 2004 mais ce n'etait plus la haute couture du préparateur Boxer.

[JACK]

Concernant la VB1 je conseil de la voir (ou de l'avoir) en face de soi. La finition est hallucinante, tout est travaillé et usiné avec une grand qualité

Oui je confirme, j'en ai vu une sous toutes ses coutures => http://www.desmojack.com/galerie/photos/ducati/10/index.html

Mais une moto bien finie avec des belles pièces et une préparation exceptionnelle n'en fait pas une moto belle

Le coup de crayon n'a rien d'exceptionnel et ne la démarque pas d'une japonnieserie

Le reste, en effet en fait une belle moto, mais je parlais vraiment de la ligne, pas du reste

[giga]

Pas un financement possible pour 100 moteurs.
Quelle misère cette histoire. On a vraiment l'impression qu'à chaque fois il a presque rien manqué pour que ça marche.
Je ne sais plus en quelle année (il n'y a pas si longtemps juste avant de se retrouver avec les fabriquants de scooters), la boite était super bien remontée, on recommençait à parler de Voxan pour ses motos et non pour ses comptes dans le rouge. Et bien paf! Plus de financement, il ne manquait que 17 millions d'euros pour continuer le projet. A mon avis, le préjudice en terme d'image à été plus élevé que ces 17 M EUR...
C'est dingue de ne pas réussir à trouver de fonds pour mener un projet industriel dans ce pays.
N'y a t'il donc personne capable de comprendre dans ce pays qu'une telle industrie ne peut pas être rentable en 3 ans comme une boite avec juste un téléphone et un fax (maintenant remplacé par un ordi avec une connection adsl)? Qu'il faut du cash pour pouvoir se développer et payer les fournisseurs et des personnes qui produisent à l'usine?
SeeYA
GIGA

[giga]

Oui je confirme, j'en ai vu une sous toutes ses coutures => http://www.desmojack.com/galerie/photos/ducati/10/index.html

Mais une moto bien finie avec des belles pièces et une préparation exceptionnelle n'en fait pas une moto belle

Le coup de crayon n'a rien d'exceptionnel et ne la démarque pas d'une japonnieserie

Le reste, en effet en fait une belle moto, mais je parlais vraiment de la ligne, pas du reste

Pourtant tes photos la mettent encore mieux en valeur je trouve. Je trouve vraiment le coup de crayon magnifique, elle n'a pas pris une ride, pourtant c'est une machine de 2000-2001. Le cadre et le moteur Voxan s'intègrent parfaitement avec le carénage, le reservoir, la coque ar, les pots.
Mais chacun ses gouts, tout simplement. Sinon on roulerait tous avec la même moto.
SeeYA
GIGA

[JACK]

Mais chacun ses gouts, tout simplement. Sinon on roulerait tous avec la même moto.

Voilà 

[zack]

J'ai eu la chance de rouler sur un VB1. En remontant d'une manif à Issoire, j'ai échanger mon CR avec le VB1 jusqu'a Lyon. La position est sensiblement la meme. Par contre je ne suis pas d'accord pour la finition. La moto avait  1 500 kms et le tableau de bord était HS (problème d'humidité) et c'était déja son 2ème
Je pense qu'il yavait des lacunes de finitions sur cette moto. Mon CR aussi, 2 compte tours en 3 ans

[forza27]

je confirme pour les compte-tours celui de mon collègue commencé a lâché aussi quand je lès euh en révision

d'ailleurs il a craché ca Black Magic en allant au SBK l'année dernière

donc la il chercher soir un CR ou 848

[bostrom]

Ahhh finition ca rime avec fiabilité maintenant ??

Faut pas confondre, ca peut être une moto super bien fini avec tout pleins de détails de la mort qui tue tout en étant une grosse daube niveau mécanique/électrique

[Glotton]

JaCK : re ok

Giga : non, rien à faire : les lignes de la VB1 sont...à chier
le look des optiques, la grosse lèvre, les énormes pots sans look
particulier, juste des tubes, etc... elle m'a jamais fait vibrer

c'est comme le Road : l'origine, le "phare rectangulaire", là j'aimais bcp
maintenant il est pas jojo

et je n'ose même pas parler de la "GTV" 

[Rom]

Tu  rigoles j'espère  !

Moi la GTV elle m'a toujours fait  











En tout cas, celle là  

[Prowler]

Liquidation judiciaire Voxan : le projet FIL
Entretien avec Eric Barbier (représentant de la FIL) réalisé le 08/01/2010 par Thierry Cazenabe

 Où en est le projet FIL depuis la mise en liquidation judiciaire de Voxan ?
    Nous sommes plus que jamais motivés pour faire aboutir ce dossier.

  Le versement d'un million d'euros pour le rachat de la marque ainsi que la présentation de garanties pour neuf autres millions consacrés à la relance immédiate de la marque sont-ils en bonne voie ?
    L'argent sera versé et les garanties présentées avant la date butoir du 19 janvier. Nous avons réglé nos soucis de délai et nous serons à l'heure. Restera au liquidateur à faire son choix mais nous maintenons intégralement l'offre faite au départ à savoir le maintien de la production sur le site d'Issoire et l'investissement de 8 millions par an pendant les 3 ans à venir.

 Quel est votre rôle exact dans ce projet ?
    Je suis l'instigateur du projet et j'ai trouvé en la FIL mon partenaire financier.  

 Justement, il parait étonnant qu'une Sté telle que la FIL (Fortune Immobilière Luxembourgeoise) s'intéresse à Voxan. Ce type de Sté recherche plutôt le profit à court terme or le marché de la moto est actuellement en plein marasme et faire de Voxan une entreprise rentable est un objectif à long terme. Comment êtes-vous parvenu à les convaincre ?
    Le dossier que je leur ai présenté leur a plu. Ce sont des gens que je connais, qui sont des passionnés de moto et qui me font confiance en sachant que la rentabilité est à long terme. Cela fait 22 ans que je suis dans le milieu de la moto. J'étais précédemment concessionnaire Triumph et j'ai revendu mes parts pour me lancer dans ce projet. Je suis très motivé pour redonner à Voxan l'aura qu'elle mérite car j'ai roulé en Cafe Racer et je sais que ce sont d'excellentes motos.

 Comment voyez-vous l'avenir de Voxan ?
    Nous voulons faire de la moto haut de gamme, de la haute couture. Faire un très beau produit dont on est fier et s'intégrer dans une niche. Le marché de la moto a beaucoup souffert cette année mais il y a la place pour développer cette vision. Pour cela, il faut un produit irréprochable.
    Il faudra aussi de nouvelles motorisations car en 2012 il y a Euro4, peut-être du mid-size car on n'est pas obligé de se cantonner au 1000cc. Il faut revoir le réseau de concessionnaires et le conforter. Il y a un gros travail de fond à réaliser mais ça ne me fait pas peur car je sais que le résultat sera au bout. C'est pour ça que la somme d'argent engagée est conséquente car je ne voulais pas jouer petit bras une fois de plus. Il faut se donner les moyens d'y arriver si non ce n'est même pas la peine d'essayer.    

 Pour vendre des motos haut de gamme, il faut une image de marque, or Voxan en manque cruellement. a toujours prôné, soutenu, médiatisé les Voxan en compétition car c'est ce qui crée l'enthousiasme et donne ses lettres de noblesse à une jeune marque qui n'a pas d'histoire. Cette année Voxan est devenu champion du monde des rallyes (Thierry Sol sur VX10). Avez-vous la volonté d'écrire de nouvelles pages Voxan en compétition ?
    Oui. Ce qui s'est passé cette année est absolument incroyable et je peux vous dire qu'il y a en préparation une surprise de taille qui va bluffer tout le monde mais je ne peux rien dire pour l'instant. Vous en saurez plus assez rapidement. Il faut maintenant attendre la décision qui sera prise par le liquidateur quant au choix du repreneur.

http://www.vadimof.fr/nouvelles/index.html#liquidation_judiciaire_voxan3

Du haut de gamme, de la haute couture, des motorisations Euro4, peut-être du mid-size, de la compétition, et pas l'envie de jouer "une nouvelle fois petits bras", la volonté d'être irréprochable (en fiab et finition l'espèer ?)... s'il s'en sortent, ça parait être un beau programme.

[Glotton]

Liquidation judiciaire Voxan : le projet FIL
Entretien avec Eric Barbier (représentant de la FIL) réalisé le 08/01/2010 par Thierry Cazenabe

....Il faut revoir le réseau de concessionnaires et le conforter.
Il y a un gros travail de fond à réaliser mais ça ne me fait pas peur
...

PNM va gicler ? 

 

[X@V]

peut-être du mid-size

[...]

je peux vous dire qu'il y a en préparation une surprise de taille qui va bluffer tout le monde mais je ne peux rien dire pour l'instant.

Un gros scoot pour concurrencer le TMax ? 

[Prowler]

Les repreneurs potentiels de Voxan avaient jusqu'à hier mercredi pour déposer leurs dossiers auprès du liquidateur judiciaire. La Sodemo et la Fortune Immobilière du Luxembourg sont toujours en lice.
Selon le quotidien La Montagne de ce matin, on devrait être fixé sur le sort de Voxan dans les heures à venir. Soit les dossiers déposés par les candidats à la reprise du constructeur auvergnat ont convaincu le juge chargé du dossier, soit les propositions ne se montrent pas suffisamment solides et celui-ci s'orientera vers une vente aux enchères par lots.
Hier, Guillaume Maillard (directeur de la SODEMO) a transmis son offre au liquidateur : "nous avons retravaillé notre proposition. Nous partons sur un co-investissement avec la société Tracetel, basée dans les Yvelines". Cette entreprise est spécialisée dans les solutions complètes de mobilier urbain pour véhicules électriques en libre-service. "Cela ouvre de nouveaux horizons à Voxan. La moto traditionnelle c'est important, mais nous voulons établir ue stratégie de développement vers les tricycles, les quadricycles lourds, à moteur hybride" poursuit le directeur de la Sodemo.
"Nous avons un financement, des locaux et nous reprenons les actifs et la quasi-totalité du personnel." Et surtout, Voxan resterait à Issoire, contrairement à ce qui était prévu dans le premier plan de reprise présenté par l'entreprise nivernaise.
De son côté, la Fortune Immobilière du Luxembourg aurait elle-aussi déposé son dossier en temps et heures. Mais Eric Barbier, le mandataire de la société luxembourgeaoise, demeure apparemment injoignable. La suite au prochain épisode ?
http://www.moto-station.com/article7682-voxan-la-sodemo-revoit-sa-copie.html

Des tricycles, quadricycles lourds, à moteur hybride... 

[bipbip]

 

http://www.motomag.com/Voxan-a-ete-liquide-lundi-soir.html

[SamC]

 

[giga]

 
C'est pas fini encore, la Sodemo fait appel de la décision.
Croisons les doigts pour que la raison l'emporte et que le projet Sodemo aboutisse!
SeeYA
GIGA

[stef4r]

Ca sent pas bon quand même , faut être réaliste . Déficit financier chronique , finition "légére" et prix venus d'ailleurs (tu me diras , Ducat' .....  ) , c'est pas gagné .

[Ed Bracame]

Mouais +1... ça fait mal au ventre mais c'est mal engagé.

[Glotton]

arghh... si la Sodemo ne fait pas appel, ou si cela n'aboutit pas....dommage

En dehors de tout investissement financier suffisamment important pour
porter un projet qui corresponde à la production et à la vente en série, il semble
plus aisé pour les tricolores de produire de très belles réalisation, telles les
Wakan et autres Lazareth ou Mecatwin, au rythme artisanal.

Je leur souhaite au pire de continuer à faire de la moto "sur-mesure", en espérant que
des clients suivent derrière