Sujet: Le coin des 851 et 888

[RGmix]

Tiens ? annonce désactivée ce soir. Tu l'a acheté ?

Révision qui date de 1an 1/2.... -> pour moi, à refaire.
Si tu fais toi même c'est pas bien cher et au moins tu seras sûr...
Au niveau des couleurs, il me semble que ça colle à la 94 sauf la couleur des jantes qui sont normalement grises. Les noires c'est du 93.
Pour le reste, trappe à essence à l'envers (tiens, ça peut être pratique  ), ça se tourne; embouts de guidon manquants et béquille foireuse,... ça se change. Faut voir s'il n'y a pas un taraudage du carter qui est ovalisé, dans ce cas...

Ensuite le prix...7200 roros... un peu chère non ???
Faut voir en vrai l'état général de la peinture, corrosion, usure disques freins, embrayage,...
J'ai acheté la mienne il y a 6 ans, sans révision ni historique (47Mkm) pour l'équivalent de €4000.-

[floppy]

Merci pour ta réponse.
Je note qu'à priori, il n'y a pas de trop de soucis niveau mélanges des pièces donc.
Effectivement je lui ai dit que je la prenait, donc il a supprimé l'annonce pour être tranquil.
Sur le prix, bah le truc c'est qu'elle a seulement 20k km, les autres que j'ai vu en France et même en Italie/Belgique allemagne avait le double de kilomètres et étaient vendues au même prix ou plus cher...

[eric de gelbique]

peu importe , bon achat ... 

[floppy]

Peu importe le prix tant que le plaisir est là tu veux dire ? 
Le truc c'est que je me retrouve avec un 900SS sur les bras et que je dois vendre du coup 

[RGmix]

T'es fou !
On ne vend pas un 900ss, on le garde au chaud 

Une tuituit est toujours un bon achat 
Prend le temps de refaire les liquides au complet, filtres, courroies, bref, une révision et gaffe aux pneus, trop vieux -> poubelle.
 

[floppy]

Si tu veux je te donne l'occasion de garder mon 900 ss au chaud dans ton garage contre un papier avec des chiffres et une signature dessus 
La vidange et les courroies ayant été faites en mars 2019, il n'y a pas de soucis pour faire les 150km pour la ramener je pense ? Et après passage chez le mécano ou à la maison pour tout faire (y'a tout ça dans la section Tutoriel du forum ?).

[RGmix]

J'veux bien... ça dépend du chiffre

[floppy]

Je t'ai envoyé ça en MP
Bon dès que je récupère la grosse je créé un topic dédié 

[floppy]

Je l'ai ^^ c'est vraiment impressionnant la différence qu'il y a avec un 900ss!
Au première abord j'aurai pensé que ça envoyait un peu plus fort, par contre quand je suis rentré chez moi j'ai pris l'autoroute, et au péage elle était bien chaude donc j'ai envoyé en grand, et c'est vrai qu'entre 7000 et 9000 on prend un sacré coup de pied au cul !
Par contre, c'est vraiment agréable à conduire (par rapport à mon ss), ça tape beaucoup moins, et c'est un vrai rail. Quand on accélére c'est pas violent mais on a l'impression que ça ne va jamais s'arrêter !
Pas de mauvaises surprises lors de l'achat, les défauts étaient bien listés, par contre le bocal du frein avant à une micro fissure réparée au scotch pour que ça ne fuie pas (j'ai un autre bocal pour le remplacer), mais du coup je ne sais pas si c'est ça mais sur des freinages un peu appuyés j'ai senti des acouts (je ne pense pas que cela vienne des disques, ils sont comme neufs), le bocal ou les plaquettes ?
Bon en tous cas je suis content ^^

[RGmix]

Bienvenue dans le club des tuituit 

[taz242]

 

[eric de gelbique]

Bienvenue au club du plaisir et des emmerdes...😂😂😂

[gizmostro]

@ flopy le bocal n'est là que pour assurer le niveau de liquide et n'a aucune incidence sur la qualité du freinage

[ClarK]

welcome dans le monde de la 888 ! les à-coups sur le freinage avant, vérifies quand même si un disque n'a pas un voile ou un saut, neuf ou pas ça aime pas les départs avec l'oubli d'un bloc disque  vérifications des étriers au niveau des pistons et tant qu'à faire remplacement des plaquettes pour être serein, il se peut que les plaquettes aient été réutilisée après remplacement des disques si ils ont été changé ...

[floppy]

Merci pour vos conseils, le truc c'est que je n'ai rien pour vérifier le disque...
Je pense que je vais aller chez mon mécano pour ça du coup, ça m'évitera des problèmes...

[Kikekoka]

Bequille d'atelier (indispensable pour l'entretien d'une moto!!), un bout de fil de fer tenu comme tu veux sur un point fixe, tu fais tourner la roue et tu dégrossis déjà  le boulot...

[ClarK]

ba on sait ce qu'il va acheter demain 

[floppy]

Un bout de fil de fer ?! 

[ClarK]

allez fais nous voir la belle béquille ! ( pas celle là l'autre  )

[Kikekoka]

'Lut les Tuiteux....

C'est trop tard pour la fête des pères, c'est trop tôt  pour Noel, mais sur un malentendu....

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1806331014.htm

[floppy]

Salut ! Mis à part que c'est beau, ça apporte quoi concrètement ? 

[Kikekoka]

Bein ca dépend de ce que tu recherches....

C'est comme une Rolex, ca te donne la même heure qu'une Smart, mais t'as une Rolex...

Bein là, t'as des roues qui tournent comme les Brembo d'origine, mais c'est des Marchesini magnesium.....la classe internationale, kôa....

C'est beaucoup plus léger que les origines, ca se sent un peu à la conduite.
C'est beaucoup plus beau que l'origine.

Par contre ca a des inconvénients:
C'est très cher en neuf (mais là, c'est presque cadeau à ce prix).
D'aucun pensent que les roues Magnésium pour la route, c'est jouer à la roulette russe. Perso, ce ne me fait pas peur. J'évite juste les nids de poules, mais ce serait pareil avec des roues d'origine.
Ca vieillit mal si tu n'en prends pas soin, (il ne faut pas que la peinture soit écaillée et que l'humidité pénètre).

Le magnésium à une maladie: le "fleurissement"...des boursouflures qui se forment à la surface.
Il faut juste surveiller çà. perso, je les ai depuis des années, elles n'ont pas bougé. Mais ma moto dort à l'abri et ne roule jamais sous la pluie; les rares fois où c'est le cas( tu te fais surprendre par une averse), j'essuie la moto. Pareil quand je la lave.

Mais bon, nos Tuituit ne sont plus des utilitaires mais des bijoux que l'on traite comme tels.

 

[floppy]

Yep, un peu trop élitiste pour moi donc 
En tous cas merci pour le cours magistral 

[John KB1]

Les jantes de l' annonce je n' y crois pas une seconde. Je m' explique;

Elles ont déjà été mises en vente sur Leboncoin. De plus, lors de la première apparition de l' annonce (l' an dernier), elles étaient simultanément en annonce sur un groupe Facebook. C' était un Hollandais qui les vendait, et pas à ce prix-là. Les photos étaient celles-là même.

Après ça coûte rien de contacter le vendeur.

John

[RGmix]

Il me semble qu'il n'y a jamais eu de jantes 5 branches d'origine sur les 888. Et là en plus des mag ???!!!
Et comme le dit John, le prix est vachement abordable pour des magnésium.

Après, mis à part l'annonce chelou, elles sont  chouettes.

[John KB1]

D' origine toujours en 3 branches, mais ça a existé en magnésium les 5 branches. Comme l' annonce ci-dessus et celles de kikekoka.

Marvic a fait aussi des 5 branches, les Penta 1, et 2.

John

[Kikekoka]

Toubours des 3 branches d'origine, mais les Marchesini magnesium étaient souvent montées sur les motos préparées.
Pour te faire une idée, j'avais payé  les miennes 800 euros, mais j'avais pris au gars d'autres pieces (que j'ai jeté car elles etaient pourries... ).
Je n'ai plus jamais vu de prix si attractifs depuis...c'est plutot 1000-1200 euros, voire plus pour les reveurs.

Les annonces trop belles sont parfois bizarres...
La semaine dernière, je vois une annonce pour fourchhe Ohlins à  un prix jamais vu.
Je contacte le gars par message (il precise qu'il n'a plus de tel...bizarre).
Je lui dis que je lui prends, mais je veux des renseignements.
Il me repond en me demandant ce que je veux savoir.
Je veux connaitre l'état  et surtout s'il veut etre payé  par Paypal ou par LBC...
Il m'a plus jamais repondu.... re-bizarre.
Je me fais peut être  un mauvais film, mais prix completement en dehors des clous + pas de tel, j'ai pas recontacté...

[BABA]

J'ai payé ma paire de trois branches Marchesini de 888 Racing moins chère que ça 
(et une autre arrière en 6,25" de large, 150 boules ... )

[Ron]

 Salut à tous!

Avec mon frère on réfléchit à faire rentrer une seconde SBK dans la famille après ma 996 S achetée il y a cinq ans.
Mon frère zieutait du côté des 748 ces derniers temps mais je sais pas je trouve ça dommage d’avoir presque la même en plus petite même si ce n’est pas un mauvais choix.
On réfléchis aussi du côté des 851 (phase 2) ou 888. On a toujours beaucoup aimé cette génération plus classique. Une moto de « connaisseurs » moins diffusée. L’antichambre du SBK des années 80-90.
Et puis j’ai l’impression que c’est une génération plus accueillante pour un usage routier à vitesse modérée que la 916 et son gabarit de 250 qui nécessite d’aller plus vite pour être bien.
Entre la 851 (92) et la 888, y’en a vraiment une à privilégier?
 

[ClarK]

salut, l'esthétique ?