Sujet: Le coin des 851 et 888

[BABA]

Aucune idée.
Peut être à cause de la loi des 100ch. Elle rentre comme une strada qui fait 100ch, le SP en faisant plus. Les 851/888 SP n'ont pas été bridés en France.
Il est frappé S1 le tien ?
Je n'en connais qu'un qui est un SP français (les autres provenant de l'étranger), il est frappé comme un strada (SP4 frappé S3), il n'est effectivement pas frappé 888S.

[The Tourist]

Tu m'impressionnes par ton niveau de connaissances BABA. 

Oui enfin il est un peu monomaniaque ! En 2008, à la RNPD du Morvan, je lui avais posé une question sur le Seven Fifty, il n’avait pas su me répondre… 
(Bon, en même temps, il avait 12 ans !  )

[BABA]

La quoi ?
La seven, c'est une Lotus çà non ?

C'était 2007 le Morvan. Du coup, tu as inversé les deux chiffres, j'avais 21 ans  (et le bébé mostro était encore en 34ch et n'avait pas de bracelets... çà ne nous rajeunit pas tout çà ) 

[The Tourist]

21ans ? Tu les faisais pas! (faignasse !  ) 

[BABA]

Je n'ai pas beaucoup plus de barbe qu'à l'époque et toujours pas de cheveux blancs, j'imagine que je ne fais toujours pas mon âge
Le plus "rigolo" c'est au début que j'avais le 888 (j'avais 22 ans...), et que je débarquais à une station service avec ma "grosse" moto rouge... j'ai eu des regards de questionnement au moment où j'enlevais mon casque (je ne comprenais pas ce qu'ils avaient à me regarder comme çà?!! ) Certains devaient penser que j'avais l'âge de rouler avec une 50 à boîte...

[AlexMarty]

oh, on dirait le col du Tessin... ?

c'est cette moto que tu as toujours ?
c'est beau, ça me rappelle tellement les albums JBT et les Moto Journal de l'époque

[BABA]

C'est la route des crêtes dans les Vosges avant qu'ils ne la rouvrent en Avril. On avait été jusqu'à l'endroit où ce n'est plus dégagé et la route fermée. La photo date de 2009.
Mais depuis 2010, je ne roule plus quand il y a de la neige autour On note le flanc droit pas encore râpé

Et oui, c'est ma moto, je l'ai toujours, mais elle a changé de gueule en 2012.
Avant :


Après :




(Le pendant est là  -> https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47919.0)

Je crois que je n'ai pas roulé avec depuis deux ans, et le mostro, 3 ou plus...

[Mask]

Injection électronique Weber Marelli.

  Je connaissais Magnetti-Marelli comme équipementier italien réputé, mais pas Weber-Marelli.

Je crois que je n'ai pas roulé avec depuis deux ans, et le mostro, 3 ou plus...

Tu ne serais pas accro au VTT des fois

[BABA]

Si peu

[brd]

2 ans ? 

comment est-ce possible ???

[Luther-pam]

@Baba: si tu cherches quelqu’un pour la rouler de temps à autre, demande moi. Je passe TRÈS souvent le massif, donc si ça peut t’aider, moi, je veux bien 

[BABA]

Bien tenté

[The Tourist]

C’est quand même un furieux gâchis…  Déjà avec mon étron, quand je roule pas pendant deux semaines, je deviens exécrable… (ah non, je le suis tout le temps selon Lulu  )
C’est la photo qui fait ça ou le rouge est vachement plus clair ensuite ?

[BABA]

J'ai changé de défouloir.
Je dois faire deux à trois fois plus de kilomètres par rapport à quand je roulais à moto. Raison pour laquelle je n'ai plus le temps de faire de moto.
Mais il m'arrive quand même de toujours me faire saluer par des motards dans les descentes de cols

Pour le rouge, ça doit dépendre de la luminosité. C'est le "rouge anniversaire".

[Nikola]

Aucune idée.
Peut être à cause de la loi des 100ch. Elle rentre comme une strada qui fait 100ch, le SP en faisant plus. Les 851/888 SP n'ont pas été bridés en France.
Il est frappé S1 le tien ?
Je n'en connais qu'un qui est un SP français (les autres provenant de l'étranger), il est frappé comme un strada (SP4 frappé S3), il n'est effectivement pas frappé 888S.

Oui, ZDM888S1 pour la mienne, et la précédente également.

[Guillaume69]

Voilà une rareté. Elle a l’air plutôt sympa. Pour connaisseur/amateur. 

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2848800987

[bistouket29]

Sera vendue au plus offrant, dans la limite du raisonnable

 

[Guillaume69]

Je ne sais pas trop à combien elles se touchent les Tricolores, ces jours-ci… Je pense que la version « kit » commence à être recherchée par les collectionneurs donc ça a dû prendre de la valeur. Mais la Strada, je ne suis pas certain…

[phil911]

Je les trouve d'un moche ces tricolores ...

[Guillaume69]

Perso, je les trouve plutôt jolies.



Elles ont été très peu produites, pour la première année modèle du 851 en 1988 (300 Strada et 200 Kit, la version d’homologation SBK). Elles sont devenues de véritables raretés… Sur la Strada, roues en 16”, pas terrible…

http://jbt900.free.fr/sommaire.htm

[Nikola]

Je n'ai jamais essayé une 851 en 16 pouces, mais j'ai toujours aimé cette monte.

[Guillaume69]

D’après jbt, sur les Tricolore, c’était merdique… (cf. lien ci-dessus).

Sur les 750 Sport de la même époque, les avis semblent partagés. Visiblement, c’est surtout pénible pour s’approvisionner en pneus, à certains moments.

[Nikola]

Aujourd'hui c'est certain.  Mais sur une sport c'est fantastique. Même sur les Paso. 

[froggie]

Pour ma gouverne, quel était l'intérêt de roues en 16": maniabilité?
Et les désavantages: instabilité?

Dans le temps, les roues avant étaient en 19", puis sont passées en18", voire 17".
Les roues arrière étaient en 18" puis ont réduit aussi.
Quel est le standard aujourd'ui pour des motos de route, et est-ce différent pour des sbk?

[Guillaume69]

Aujourd’hui, c’est essentiellement (intégralement ?) du 17”.

Pourquoi du 16”? Bonne question. Aucune idée. J’essaierai de trouver l’info sur le forum Paso. Mais nombreux sont ceux qui ont converti leur 750 Sport ou Paso en 17”… Entre autres pour ces histoires de pneus.

Aujourd’hui, Shinko fait des pneus en 16”, mais il y a des coins (Allemagne) où il n’y aurait plus de stock en pneus AV. Pas de problème (pour le moment) en Australie et Nouvelle-Zélande. Avec le Japon, ce sont les pays qui ont le plus apprécié les Ducati de ces millésimes (87-90).

[Nikola]

La maniabilité oui, et la vivacité.

[S4RS64]

Ca "pointe" plus devant, moins d'effet gyroscopique, donc plus maniable et attaque mieux à la mise en angle.....enfin, c'est ce que j'en deduis.

[Mask]

Même chose sur le 1er VFR - si vous me permettez cette transgression japonaise à ce fil, la 851 n'était pas encore née  -, le rc24 de 86/87, 16 devant et 18 derrière, les anciens qui l'ont eu regrettaient une vivacité incroyable en 16 pouces, caractère qui s'est largement perdu sur les générations d'après en 17 (rc24-2 de 88/89, puis rc36 "carat" de 90-93). Même chose pour la 1ère CBR de 92, sortie en 16 pouces.

Etonnant quand même cette standardisation, alors que le 16 avait l'air d'apport pas mal d'avantages. On dirait presque un "gentlemen's agreement" entre constructeurs ou manufacturiers à l'époque ...

[Luther-pam]

C’est vrai, mais à l’époque il n’existait pas les pneus radiaux, que des diagonaux… et lors de l’arrivée des radiaux ça a changé énormément de chose côté vivacité! J’en ai encore le souvenir ému lorsque j’ai converti mon RC24-II aux radiaux, on aurait dit qu’on avait enlevé 50kg à la machine… ceci explique peut-être celà.
Et ce n’était « que » des A-59 et M-59 de chez Michelin. J’imagine avec les pneus d’aujourd’hui.L.

[Guillaume69]

J’ai un peu fureté sur les forums dédiés à ces Ducatis de la fin des années 80 équipées en 16” (Sport/Paso/Tricolore) et visiblement, le problème de « moto qui se relève » au freinage revient très souvent. Avec de nombreuses conversions en 17”, du coup…

Une question : si les motos étaient plus vives et maniables en 16”, pourquoi Ducati aurait monté du 17” sur le 851 Tricolore Kit pour le SBK?