Sujet: Le coin des 851 et 888

[Luther-pam]

pour en faire une enclume...  ... de rien 

[Kikekoka]

C'était surtout pour suivre la tendance des Grand Prix, où les motos de courses ont été un temps en 16 pouces.
Et puis chaque marque se devait de sortir une nouveauté, immédiatement suivie par les autres marques pour pas se sentir larguées (roues de 16, fourche anti-plongée, turbo, etc...).
Une fois que l'effet de mode était passé, et qu'on admettait que la soi-disant avancée technologique n'apportait rien, voire des inconvénients, les constructeurs revenaient aux bons compromis.
Pour le 16 pouce, une fois que tu t’aperçois que l'éventuelle maniabilité est contrecarrée par une lourdeur du train avant, et un confort moindre sur routes dégradées, et des guidonnages sur les bosses, tu reviens à une taille plus passe-partout.

Baba pourra faire le parallèle avec le VTT, bien qu'il n'est pas connu la folies des années 90, où tout ce qui pouvait être essayé, a été essayé avec plus ou moins de bonheur...
Aujourd’hui tous les VTT se ressemblent et le standard de roues est quasi unanime.

 

[Guillaume69]

pour en faire une enclume...  ... de rien 

 

Et ta 848, en 17”, c’est une enclume ? 

[BABA]

Baba pourra faire le parallèle avec le VTT, bien qu'il n'est pas connu la folies des années 90, où tout ce qui pouvait être essayé, a été essayé avec plus ou moins de bonheur...
Aujourd’hui tous les VTT se ressemblent et le standard de roues est quasi unanime.

 

Voilà !
17" à moto, 29" à vtt, le reste, c'est d'la merde !

En SBK (en moto GP aussi ? me souviens plus...) ils sont même revenus à 16,5" pendant une période.

[Mask]

Mouais, à notre niveau d'amateur baba, même de bon niveau, tu penses pas qu'il y a une part de marketing dans le passage de 27'5 à 29 pouces ? Ca me fait penser au monoplateau, tiens 

Pour en revenir à nos moutons, je crois me souvenir que c'est Michelin qui avait développé le 16.5 à la grande époque des "vrais" pneus de développement en GP. De mémoire beaucoup d'atouts, dont une plus grande maniabilité (effet gyroscopique moindre) et plus de surface de gomme au sol (grip). Mais il me semble que l'absence de marché utilisateur et de retombée commerciale avaient stoppé son développement devenu trop couteux...

[Butyra]

Ca me fait penser au monoplateau, tiens

J'ai pas d'avis sur la taille des roues, par contre le monoplatal, ça m'a changé la vie. Jamais je ne reviendrai en arrière.

Ca ne veut pas dire que le marketing est/était absent, mais je peux témoigner que le besoin était bel et bien là, pour le coup.

[BABA]

Pour rester dans le HS...
La taille des roues, le 27,5", je ne le comprends/regarde même pas.
A la base, je ne voulais pas spécialement du 29" (j'allais sur un 27,5 justement venant d'un 26), à cause de ce qu'on lisait (à tort). Vu mon programme, on m'a conseillé la version 29" du vtt que je convoitais. Ça a été la révélation dès la première sortie (bien plus que le mono plateau, mais avec le 12v, j'y trouve mon compte, pas sûr que çà aurait été le cas avec les premières versions, avec le 11v et son étagement merdique en haut de la cassette)... J'ai commencé avec des roues en 29" moyenne gamme (DT X1700) en plus, pas comme celles que j'ai aujourd'hui (cercles carbone Duke, moyeux DT, rayons Cx Ray : 1180 g pour une paire, 1380 pour l'autre). Tout était plus efficace que sur mon XC 26" (monté avec une paire de jantes carbone dans les 1400g).

[gizmostro]

Avec des pneus pas trop usés sur le 750 Paso (en 16 pouces donc), la moto est très agréable à conduire, elle est plutôt vive et maniable...

Après faut les trouver ces saletés de pneus (et je ne cherche pas trop...)

[sauval]

Pas trop usés .... pour Giz, ça veut dire quoi exactement ...     

[Mask]

Pour finir avec le HS (c'est pas comme si il y avait un sujet VTT en plus...) 

J'ai commencé avec des roues en 29" moyenne gamme (DT X1700) en plus, pas comme celles que j'ai aujourd'hui (cercles carbone Duke, moyeux DT, rayons Cx Ray : 1180 g pour une paire, 1380 pour l'autre). Tout était plus efficace que sur mon XC 26" (monté avec une paire de jantes carbone dans les 1400g).

1180 g pour une paire de jantes en 29" ? Tu as passé tout ton budget 888 sur le matos vélo, non ?  Par contre pas d'enduro ni de bike parc avec j'imagine ? 

[BABA]

Les Marchesini magnesium du Racing étaient à un bien meilleur prix
Mais oui, c'est un peu çà... c'est un peu comme avec la moto, j'aime le bon matos 
Je fais du XC / XCM (ce qui n'empêche pas d'aller sur des spéciales d'enduro avec, mais on ne passe pas aux mêmes vitesses, et faut rouler propre).

[Mask]

Ouaip en XC/marathon comme en moto : light si right ! (même si en vélo, les jambes du bonhomme jouent un peu plus  )

[BABA]

Une belle FBF... filmé par Loris Baz
https://youtu.be/YzOcFjmnpoA?si=ZfUn0l-sbACxDUr3&t=596

Faudrait la faire parader au moins

[phil911]

Pour compléter ...

[bistouket29]

Photo tirée sur la page fb de Loris Baz:

[froggie]

Y a une bonne différence de génération (entre 955 et V4R) quand même.
Mais le design de Tamburini n'a pas pris une ride

[eric de gelbique]

Tamburini ?

[RGmix]

955 ? 

[froggie]

Yes

[BABA]

Y a une bonne différence de génération (entre 955 et V4R) quand même.
Mais le design de Tamburini n'a pas pris une ride

Pour le coup la 888 en question, c'est bien une 955cm3.
Par contre ce n'est pas une "955", 916 corsa.
Si elle est une Tamburini, en revanche la 888, c'est une "Terreblancherie" (petite dédicace au détracteur des 999 )

[BABA]

[BABA]

Celle de Pascal Picotte est sympa aussi

[BABA]

[eric de gelbique]

merci pour ces magnifiques photos !

[RGmix]

Oui belle série  .
Par contre je ne savais pas qu'il y avait des 888 94 en 955.
C'était spécifique au championnat américain ?

[The Tourist]

Celle de Pascal Picotte est sympa aussi

Effectivement, sympa, mais super mal cadrée ! 

[sauval]

C'est vraiment du nombrilisme ces photos 

Baba, ça suffit, hein, ces histoires de 999   

[BABA]

 

[Mask]

Magnifique  L'élégance, le style "old school", l'angle, le 888,...
Et ça tenait le parquet les pneus course, début des années 90 

[The Tourist]

Ouep… Je serais curieux de voir l’angle que prendraient des pilotes actuels avec les montures (et pneus) de cet époque. Le pilotage a évolué, certes, mais est-il applicable sur d’anciennes bécanes ? J’en doute… 🤔