Sujet: Le coin des 851 et 888

[phil911]

Sur les 888 Strada et SP, les axes de fixation moteur au cadre ont un diamètre constant de 10 mm.
Sur une des Racing "usine", en plus d'être en titane Gr.5, le diamètre reste le même, mais uniquement aux extrémités.
Entre, sur une longueur de 12 cm, on "gratte" un petit millimètre sur le diamètre sans mettre en défaut la résistance générale de l'axe qui est plus concerné par l'extension (serrage) que la flexion ...
Je confirme que les Compé-clients de 93 et  94 disposaient des mêmes axes moteur en acier que les Strada !!

En 1993, le team usine était composé de Fogarty et Falappa.
Chaque moto était montée et entretenue par un mécanicien différent.
Falappa disposait d'une moto "laboratoire", équipée de pièces ou matériaux différents que n'avait pas Fogarty.
Les améliorations retenues sur la moto de Falappa ont permis de développer en parallèle la 916 Racing, disponible pour le team usine de 1994 !!
Pour la fabrication de mes pièces spécifiques, je puise mes sources dans les archives de la fabuleuse 926 de Falappa ...

[debray60]

    
Z'ettes trop fort 

[eric de gelbique]

Terrible ! 

[marcbaisse]

Au top les gars

[tomk4t]

   
Z'ettes trop fort 

Ouais, surtout Baba il a que ça à faire 
Bon j'aurais bien aimé venir jouer de la pastille avec vous mais j'ai raté 2 851 à pas cher coup sur coup w je suis un peu dég...
En tout cas j'apprends des trucs, et je comprends pourquoi les Ducati SBK n'étaient pas fiables déjà à l'époque 

[eric de gelbique]

A rater 2 coup sur coup et de plus à pas cher, t'es sur que t'en voulais ?

[tomk4t]

C'était à l'insu de mon plein gré 

[BABA]

Ouais, surtout Baba il a que ça à faire 

Ben non, j'ai encore un autre truc à finir de monter...


 

 

(C'est tout plein de carbone aussi )

[eric de gelbique]

Y a moins dans le puzzle 

[RGmix]

Aha ! Voilà avec quoi le Baba occupe ses soirées... tu passes en 140mm ?
et les roues, des cercles en fibres aussi ?

[BABA]

Oui 140/140, ce n'était pas prévu. J'aurais préféré un Oiz (leur XC tout suspendu que je voulais m'acheter l'année prochaine, dans un magnifique bleu gendarmerie qui ferait plaisir à Phil  ), mais comme c'est une prise en charge en garantie (insert du bras arrière HS), ce n'était pas possible. Je reçois la nouvelle version (enfin actuelle), donc plus rien en commun avec le mien (enfin si, mais je n'ai pas envie de remonter de vieilles pièces sur du neuf, à part le cintre et la selle que je conserve ayant déjà ça en double).
Comme j'avais deux occam TR, j'ai remonté les pièces du HS (qui était celui qui était le mieux monté) sur l'ancien, comme ça je conserve toujours un petit 120/120 à 11kg.
J'ai eu les dernières pièces du nouveau fin de semaine dernière, je vais essayer de le terminer pour pouvoir en profiter pour tester ça pendant le long week end qui arrive.
Et pour les roues, oui cercles en carbone (cercle Duke 31 mm avant arrière, DT350, et Cx Ray : 1385 g). Je n'ai que ça d'ailleurs sur mes autres VTT et les routes.

Y a moins dans le puzzle 

Oui, il va plus vite à faire celui là, on trouve plus facilement les pièces en plus

[tomk4t]

Et il y a beaucoup moins d'usinage à faire 

[BABA]

Aussi oui, je n'ai eu que 3 pièces à tourner (je n'avais envie de dépenser 30 balles pour des entretoises )

[flopy]

https://www.youtube.com/watch?v=8MIQn8rBwMU

[RGmix]

Tiens ? J'ai vu une 23 Belge à vendre sur FB.

Un Joyeux Noël ou de bonnes fêtes de fin d'année à vous, admirateurs de 851/888.

 

[eric de gelbique]

Oui, c’est notre modèle 851 qui est à vendre !
On uniformise par 3 modèles 888 

Si cette 851 a une boucle aluminium, Ohlins , convoyeur d’air x en carbone , etc , etc … ( ce n’est pas une annonce mais un descriptif 😅)