Sujet: 748 R: Historique, évolution... Topic Unique

[tertulia]

une douille de 10 douze pans (pas confiance à la douille six pans, c'est le meilleur moyen de ruiner la tête) pour gros cliquet.

pas d'accord avec toi... sur une six pans les appuis plats sont plus grands donc on force moins sur les arrêtes des vis.

[Ego]

J'avais une douille specifique BERNER que je prenais avec une douille de 17 douze pans.
Je vais mettre des photos ce midi normalement.

Pour les vis, j'avais mis une photo comparative avec des vis de 916 standart, c'est pas la mâme chose...

J'aurai un moteur neuf pour ma part... 

[ducati748]

pas d'accord avec toi... sur une six pans les appuis plats sont plus grands donc on force moins sur les arrêtes des vis.

si je dis pas de connerie les vis sont des 12 pans (enfin je crois!!), donc une six pans ça marche, mais t'as plus d'appui avec la 12   

[Ego]

Blocage du Vilebrequin


Douille BERNER


Mon fichier Métrologie (ne tenez pas compte des 51,xxx relatifs au vis, étalonnage on progress  )


Les 4 vis avec la graisse avant montage


Cale Home Made


Vis Pankl

[Ego]

L'atelier...


Mesure initiale


Le Vilo


Les bielles

[ducati748]

pffiou ça envoi du lourd   

[Ego]

C'est fait avec amour 

Ma prochaine difficulté sera la fermeture des demis-carters, après je vais envoyer pour finir rapidement !

[BABA]

une douille de 10 douze pans (pas confiance à la douille six pans, c'est le meilleur moyen de ruiner la tête) pour gros cliquet.

pas d'accord avec toi... sur une six pans les appuis plats sont plus grands donc on force moins sur les arrêtes des vis.

Pour une vis H on est d'accord, mais là c'en n'est pas, l'effet est exactement l'inverse

Dans le cas d'une vis de bielle, tu as douze pans.
Si tu serres cette vis avec une douille six pans, tu as deux fois moins de surface en contact avec ta douille (6 faces au lieu de 12, sachant que pour un pan, tu as la même surface de contact -le pan de la vis- que ce soit une douille douze ou six pans).
Donc à force de serrage équivalente tu passes plus de contraintes dans tes faces et tu as plus de chance d'abimer ta tête.

[BABA]

J'avais une douille specifique BERNER que je prenais avec une douille de 17 douze pans.
Je vais mettre des photos ce midi normalement.

Pour les vis, j'avais mis une photo comparative avec des vis de 916 standart, c'est pas la mâme chose...

J'aurai un moteur neuf pour ma part... 

OK je n'avais pas compris qu'il y avait deux douilles.

Pour  la vis, je parlais uniquement de la tête qui sont pareilles .


Pareil moteur neuf, remonté aux petits oignons : au moins tu sais ce qu'il y a dedans et comme çà a été monté Si çà pète tu sais à qui est la faute
(même si çà coûte la peau du cul à refaire)

[amael]

Y'a un truc qui m'échappe, comment tu veux serrer une vis 12 pans avec une clé 6 pans ? 

J'ai rien compris 

[BABA]

T'as raison c'est pas possible ...

C'est la fin de semaine, je suis fatigué

[amael]

Ah, j'me disais bien 

[brasletti]

Pourtant, c'possib'.
En rouge 12 pans, en blanc 6 pans. 

[ducati748]

ouais mais en fait c'est vrai que le 12 pans ça prend dans les coins de l'hexagone, c'est pas sur les cotés comme un 6 pans, du coup on s'embrouille, mais en fait ça marche pas 

[desmofr16]

 les vis de bielles sont en fait des "12 pointes" donc 24 pans, d’où les douilles spéciales;

[brasletti]

J'avais remarqué que les vis avaient une drôle de tête  , mais bon, moi, bête et discipliné, on me dit 6 et 12 pans.....

[BABA]

C'est vrai qu'elles ont 24 pans, mais tu n'utilises que 12 pans à chaque opération ->12 pour serrer, 12 pour desserrer

[rougeot44]

  de souvenir une douille de 10 facom  12 pans 

[amael]

Sinon, avec un bon marteau, tu fais rentrer n'importe quelle douille 

[Ego]

Pareil moteur neuf, remonté aux petits oignons : au moins tu sais ce qu'il y a dedans et comme çà a été monté Si çà pète tu sais à qui est la faute
(même si çà coûte la peau du cul à refaire)


Elles sont belles ces bielles    888?
Comme toi : je préfère faire moi même, je sais comment je travail...

Hier j'ai changé mes roulements de galet : four + congélo + presse = travail impeccable 

[BABA]

Oui, bielles (Pankl acier) pour tout D4 "standard" (axe piston ø20 mm).

N'ayant pas de presse ('fin si, mais elle n'est pas pratique (grosse presse à vis)), je fais çà dans un étau pour les roulements de galets (roulements au moins au congélo). çà va aussi très bien.

[Ego]

J'ai une commande d'arrivée 
Plus que les roulements de carter !!!

 

[Ego]

passage des corps à 80 / 100°


Passage des axes au congélateur


Assemblage à la presse avec les douilles qui vont bien


Objectif de la semaine : sortir mes joints de queue de soupape et remonter les culasses.

Vis de 748 R vs 916 à titre de comparaison, l'empreinte de la tête est identique

[tertulia]

faudra refaire des courses 

[BABA]

 

[ducati748]

c'était vis de bielle ou steak, fallait choisir 

[rougeot44]

  vu le tarif des vis tu as carrément la bête

[Ego]

  il faut que j'aille faire des courses, les steak c'est le dernier recours

Je remonte mes culasses tantôt, j’ai enlevé mes joints de queue de S. hier non sans mal suivant la technique de Ducati748. Ils étaient sacrément bien pris, j’ai utilisé deux tournevis pour les faire remonter sur le guide en limitant le marquage de la culasse. Pour la repose, vous avez utilisé un outil ou à la main ils se mettent facilement ?

Programme : Dremel au niveau des conduits (quelques imperfections à limer) ; nettoyage final ; lub puis remontage du DESMO !
et quelques photo au passage...

[BABA]

Elle a combien de bornes ta brêles ?
Je serais toi je vérifierai le jeu des guides... si ils sont HS (mais guides neufs = soupapes neuves = $$$), vire les, tu pourras faire tes conduits plus facilement (j'ai vu après que mes guides étaient bon à changer )

Pour les joints de queue de soupapes, j'ai fait un outil.
Regarde sur mon poste tu as l'outil avec des profilés alu que j'ai récupéré, une pièce tournée et une goupille de 6 je crois.

[rougeot44]

salut ego pour remettre les joint j avais utilisé une clef a pipe coté le plus long
tu les lubrifie bien et il s engage sans probleme