Sujet: Demande votre avis sur une modif 888

[desmoflo86]

Re-salut tout le monde!

J'ai un "petit" dilemme: Mon 888 est déjà équipé de la grosse pompe pour accueillir 4 injecteurs.
L'un d'entre vous a -t-il déjà procédé à cette modif?

J'ai déjà eu deux avis: un favorable, et un défavorable... 

Bref: Qu'en pensez vous et surtout POURQUOI? (avantages, risques, modifs supp...)

Merci de vos remarques, A+!!! 

[cataclop888]

ptain .. .je ne l'avais pas vu ce post ... 

ben, je répondrais par une lapalissade : oui, si tu veux monter une rampe à double injecteurs ....

mais sinon, je ne vois pas l'intérêt ...

[cataclop888]

peut être peux tu détailler les 2 avis que tu as déjà eu ...

[BABA]

ptain .. .je ne l'avais pas vu ce post ... 

ben, je répondrais par une lapalissade : oui, si tu veux monter une rampe à double injecteurs ....

mais sinon, je ne vois pas l'intérêt ...

J'ai peur de dire des conneries, mais bon je pose un peu aussi la question...
Celà ne permettrait-il pas un meilleur remplissage?

[cataclop888]

ptain .. .je ne l'avais pas vu ce post ... 

ben, je répondrais par une lapalissade : oui, si tu veux monter une rampe à double injecteurs ....

mais sinon, je ne vois pas l'intérêt ...

J'ai peur de dire des conneries, mais bon je pose un peu aussi la question...
Celà ne permettrait-il pas un meilleur remplissage?

la pression de la pompe est nécessaire pour alimenter un circuit de plus grande capacité, mais si le circuit n'augmente pas, je ne pense pas que le surplus de pression soit utile ...
ou alors, la pompe d'origine est trop faible, mais jamais entendu ce genre de chose ...

[BABA]

ptain .. .je ne l'avais pas vu ce post ... 

ben, je répondrais par une lapalissade : oui, si tu veux monter une rampe à double injecteurs ....

mais sinon, je ne vois pas l'intérêt ...

J'ai peur de dire des conneries, mais bon je pose un peu aussi la question...
Celà ne permettrait-il pas un meilleur remplissage?

la pression de la pompe est nécessaire pour alimenter un circuit de plus grande capacité, mais si le circuit n'augmente pas, je ne pense pas que le surplus de pression soit utile ...
ou alors, la pompe d'origine est trop faible, mais jamais entendu ce genre de chose ...

Oui mais le monsieur, il dit qu'il a déjà la grosse pompe (pas de blague vaseuse svp )
La pompe d'origine n'est pas à remettre en question, mais je me demandais si le fait de la remplacer par une grosse pompe, et de doubler les injecteurs ne permettaient pas un meilleurs remplissage. Après ne faudrait-il pas revoir non plus à la hausse l'alimentation en air. Le tout pour améliorer les perf moteurs.
C'est juste une supposition... je ne c'est pas réellement ce qui l'en est

[desmoflo86]

Oui mais le monsieur, il dit qu'il a déjà la grosse pompe (pas de blague vaseuse svp )
La pompe d'origine n'est pas à remettre en question, mais je me demandais si le fait de la remplacer par une grosse pompe, et de doubler les injecteurs ne permettaient pas un meilleurs remplissage. Après ne faudrait-il pas revoir non plus à la hausse l'alimentation en air. Le tout pour améliorer les perf moteurs.
C'est juste une supposition... je ne c'est pas réellement ce qui l'en est

Bah voilà... c'est exactement ça!
En fait le circuit est déjà prévu pour les 4 injecteurs, ce que je me demande c'est: N'y a-t-il pas de risque? est-ce vraiment utile? (pour gagner 3 chevaux par exemple, c'est pas la peine) Y'à t-il d'autres modifs à effectuer? (philippe m'avais parlé du boitier et de l'eprom...

Merci baba pour la traduc!!! 

 

[BABA]

Oui mais le monsieur, il dit qu'il a déjà la grosse pompe (pas de blague vaseuse svp )
La pompe d'origine n'est pas à remettre en question, mais je me demandais si le fait de la remplacer par une grosse pompe, et de doubler les injecteurs ne permettaient pas un meilleurs remplissage. Après ne faudrait-il pas revoir non plus à la hausse l'alimentation en air. Le tout pour améliorer les perf moteurs.
C'est juste une supposition... je ne c'est pas réellement ce qui l'en est

Bah voilà... c'est exactement ça!
En fait le circuit est déjà prévu pour les 4 injecteurs, ce que je me demande c'est: N'y a-t-il pas de risque? est-ce vraiment utile? (pour gagner 3 chevaux par exemple, c'est pas la peine) Y'à t-il d'autres modifs à effectuer? (philippe m'avais parlé du boitier et de l'eprom...

Merci baba pour la traduc!!! 

 

Je ne sais pas combien coûte une pompe, et les injecteurs (je ne sais pas non plus ce que tu as sur ta hum superrrrrrrbbbbee machine (raaaaaa)), mais comme prépa, j'aurais vu autre chose... je n'ai aucune idée de l'amélioration que tu peux en tirer (si toute fois il y en ait bien une, si personne confirme... enfin voilà quoi )
Déjà une ligne complète et échappement (je sais c'est cher mais bon je n'ai aucune idée des prix des pièces que tu veux) +le filtre à air + l'éprom qui va avec (si je ne dis pas de conneries, c'est bien lui qui prévoit le "bon" mélange air- essence entre autres?, de toute façon indispensable pour que celà fonctionne).
Avec çà tu dois gagner à peu près une dizaine de chevaux (plus quelques kilos en moins, parceque des pots vides par rapport aux originaux )
Après il existe peut être aussi plusieurs puces (pas sûr) qui vont te permettre de favoriser la puissance et le couple à bas régime ou à haut régime suivant l'utilisation que tu en veux (un peux comme les boîtiers d'allumages pour les modèles carbus, d'ailleurs est ce que c'est pareil aussi pour les injections?)
Y en a-t-il qui confirme mes conneries?

[desmoflo86]

Beh en fait la pompe y est déjà, l'eprom aussi (mais correspond-t-elle pour 4 injecteurs?!) les échappements c'est bon, me reste juste à ajouter la deuxieme rampe...

Personne d'autre n'à d'idée pour le moment? 

Ah et puis j'ai récuperé un volant moteur allégé dernièrement... facile à remplacer ça?

[cataclop888]

Beh en fait la pompe y est déjà, l'eprom aussi (mais correspond-t-elle pour 4 injecteurs?!) les échappements c'est bon, me reste juste à ajouter la deuxieme rampe...

Personne d'autre n'à d'idée pour le moment? 

Ah et puis j'ai récuperé un volant moteur allégé dernièrement... facile à remplacer ça?

tu sais ce que tu as comme modèle d'eprom et de boitier ?

si tu continues comme ça, tu vas en faire un moteur qui va perdre en couple en bas, et décaler la courbe de puissance vers le haut ... en gagnant peut être des chevaux, mais est ce bien ce que tu veux ?

pense aussi que ton moteur à 40000 bornes, et que même s'il a été très bien entretenu, très bien mené et respecté, il les a les 40000 bornes ... et lui ajouter des cv dans la tronche, ben ...

je ne veux pas passer pour un rabas joie, mais pour moi, c'est à prendre en compte ... 

[Nanuk]

A mon humble avis,

il est évident que la modification du calculateur est indispensable.

Cela me semble être le genre de modif qui permet de passer d'une bécane homogène qui marche bien à....un proto bien cher qui ne tournera jamais d'aplomb. (penses aux carters, aussi)

Mais bon...

[desmoflo86]

je ne veux pas passer pour un rabas joie, mais pour moi, c'est à prendre en compte ... 

En fait tu as raison, elle marche déjà super bien comme ça... je vais me contenter du volant moteur et d'un KN en règle, sans toucher à la grosse mécanique... pis après tout, si c'était si bien que ça, elle serait sortie comme ça!

Ok merci et à bientôt!

P.S: Même STEIN DISE n'à plus de feu dispo... 

[desmoflo86]

A mon humble avis,

il est évident que la modification du calculateur est indispensable.

Cela me semble être le genre de modif qui permet de passer d'une bécane homogène qui marche bien à....un proto bien cher qui ne tournera jamais d'aplomb. (penses aux carters, aussi)

Mais bon...

Encore une voie de la sagesse... que je vais suivre!!! 
Merci de votre avis les gars!

[cataclop888]

En fait tu as raison, elle marche déjà super bien comme ça... je vais me contenter du volant moteur et d'un KN en règle, sans toucher à la grosse mécanique... pis après tout, si c'était si bien que ça, elle serait sortie comme ça!

tu as quoi comme config actuelle (échap, boite à air, boitier injection, eprom) ?

[desmoflo86]

En fait tu as raison, elle marche déjà super bien comme ça... je vais me contenter du volant moteur et d'un KN en règle, sans toucher à la grosse mécanique... pis après tout, si c'était si bien que ça, elle serait sortie comme ça!

tu as quoi comme config actuelle (échap, boite à air, boitier injection, eprom) ?

Config actuelle: Juste les échappements NH en SILMOTOR, ligne origine en 45, et une eprom endurance; je suis en train de regarder à droite et à gauche pour me trouver un petit KN mais je conserve ma boite à air d'origine sans la modifier sur conseils de desmofred. pour le boitier injection, j'en ai pas la moindre idée pour le moment! 

[cataclop888]

En fait tu as raison, elle marche déjà super bien comme ça... je vais me contenter du volant moteur et d'un KN en règle, sans toucher à la grosse mécanique... pis après tout, si c'était si bien que ça, elle serait sortie comme ça!

tu as quoi comme config actuelle (échap, boite à air, boitier injection, eprom) ?

Config actuelle: Juste les échappements NH en SILMOTOR, ligne origine en 45, et une eprom endurance; je suis en train de regarder à droite et à gauche pour me trouver un petit KN mais je conserve ma boite à air d'origine sans la modifier sur conseils de desmofred. pour le boitier injection, j'en ai pas la moindre idée pour le moment! 

qu'est ce que tu appelles une eprom "endurance", connais tu le code marqué dessus 

euh ... les 888 en endurance ... ben ... ils faisaient plutôt une endurance version manche de SBK, et ensuite ... boum ...

[desmoflo86]

En fait tu as raison, elle marche déjà super bien comme ça... je vais me contenter du volant moteur et d'un KN en règle, sans toucher à la grosse mécanique... pis après tout, si c'était si bien que ça, elle serait sortie comme ça!

tu as quoi comme config actuelle (échap, boite à air, boitier injection, eprom) ?

Config actuelle: Juste les échappements NH en SILMOTOR, ligne origine en 45, et une eprom endurance; je suis en train de regarder à droite et à gauche pour me trouver un petit KN mais je conserve ma boite à air d'origine sans la modifier sur conseils de desmofred. pour le boitier injection, j'en ai pas la moindre idée pour le moment! 

qu'est ce que tu appelles une eprom "endurance", connais tu le code marqué dessus 

euh ... les 888 en endurance ... ben ... ils faisaient plutôt une endurance version manche de SBK, et ensuite ... boum ...

VRAIIIIIIIII...!!! 

Je ne connais pas le code, j'ai demandé à son ancien proprio, il me dit que c'est une copie!  OH MON DIEU ELLE N'EST PAS VIERGE!!!!!!! 

A priori il s'agirait donc d'une copie d'eprom endurance... ne m'en demande pas plus, je ne saurais te répondre... tout ce que je sais et qui m'importe principalement, c'est qu'elle tourne du feu de dieu... à part ça! 

[cataclop888]

A priori il s'agirait donc d'une copie d'eprom endurance... ne m'en demande pas plus, je ne saurais te répondre... tout ce que je sais et qui m'importe principalement, c'est qu'elle tourne du feu de dieu... à part ça! 

c'est l'essentiel ... 

pour ma culture perso, le jour où tu accèdes à ton boitier d'injection, note le code sur le boitier, et le code sur l'eprom ... et dis moi tout ça ...

[desmoflo86]

A priori il s'agirait donc d'une copie d'eprom endurance... ne m'en demande pas plus, je ne saurais te répondre... tout ce que je sais et qui m'importe principalement, c'est qu'elle tourne du feu de dieu... à part ça! 

c'est l'essentiel ... 

pour ma culture perso, le jour où tu accèdes à ton boitier d'injection, note le code sur le boitier, et le code sur l'eprom ... et dis moi tout ça ...

Eh bah écoute, puisque j'ai un pretexte, je démonte demain! 

[cataclop888]

A priori il s'agirait donc d'une copie d'eprom endurance... ne m'en demande pas plus, je ne saurais te répondre... tout ce que je sais et qui m'importe principalement, c'est qu'elle tourne du feu de dieu... à part ça! 

c'est l'essentiel ... 

pour ma culture perso, le jour où tu accèdes à ton boitier d'injection, note le code sur le boitier, et le code sur l'eprom ... et dis moi tout ça ...

Eh bah écoute, puisque j'ai un pretexte, je démonte demain! 

gaffe ... le boitier est posé à l'envers sur le fond de selle ... le bon conté à ouvrir est la face vers le sol ...
et les vis sont un peu merdiques, s'arrondissent très facilement .... donc, doublement gaffe ... 

Merci de ta participation à notre élévation de la culture du 888 ...   

[JM Ducat']

As tu les connections pour brancher tes deux injecteurs suplémentaire ???

Il me semble que les boitiers et faisceau sont différents pour les machines possédant deux injecteurs et celle possédant 4 injecteurs.

De plus, sur une quatre injecteurs, les injecteurs ne fonctionnent pas ensembles.
 Deux injecteurs pour les bas régimes puis à partir d'un certain régime les deux autres se mettent en fonctionnement.

Renseigne toi bien avant de fair ela modif.... A mon avis c pas certain que tu puisses la faire... 

voili voilou
 

[acid]

avant de te ruiner en mystérieux boitiers et autres eprom magiques, tu devrais lire ce topic:

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,17901.0.html

la 888 est une machine à injection...

[cataclop888]

avant de te ruiner en mystérieux boitiers et autres eprom magiques, tu devrais lire ce topic:

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,17901.0.html

la 888 est une machine à injection...

sauf erreur de ma part, le power commander n'existe pas pour nos mémères ... 
sinon, tu penses bien que j'en aurais un ...

à ma connaissance, le seul système autre que le boitier d'origine est l'ultimap ...

[acid]

effectivement, ça n'a pas l'air d'exister, mais je parie qu'il est possible d'en adapter un.
je vais me lancer dans les recherches.

Quand à Ultimap, c'est super sur le papier, mais le problème est qu'il n'y a pas de banc de reglage en France alors l'interet d'un tel investissement est relativisé...

[acid]

bon, je me suis renseigné ...
certains ont adapté des PC3 de CBR600 pour faire fonctionner des RSV avec 4 injecteurs.

Pour le 888, il pourrait suffir de trouver des connecteurs qui s'adaptent à ceux des des injecteurs du 888 et les monter sur un PC3 de n'importe quel twin :

le connecteur du 888 arrive dans le connecteur femelle  monté sur le pc3 et le coté male du connecteur monté sur le pc3 se connecte à l'injecteur du 888.

ça peut fort bien marcher.

Il faudrait se renseigner auprés de Tournay Distribution (importateur Dynojet)....

[cataclop888]

bon, je me suis renseigné ...
certains ont adapté des PC3 de CBR600 pour faire fonctionner des RSV avec 4 injecteurs.

Pour le 888, il pourrait suffir de trouver des connecteurs qui s'adaptent à ceux des des injecteurs du 888 et les monter sur un PC3 de n'importe quel twin :

le connecteur du 888 arrive dans le connecteur femelle  monté sur le pc3 et le coté male du connecteur monté sur le pc3 se connecte à l'injecteur du 888.

ça peut fort bien marcher.

Il faudrait se renseigner auprés de Tournay Distribution (importateur Dynojet)....

merci pour ces infos ... je les garde sous le coude ...