Sujet: monster 800 "ie" "Sie" ????

[ducat gomme]

question sur le 800 monster il existe en quel version cette année?
si il a les elements carbone,le bras oscillant en alu, saute vent....
enfin je n y comprends plus rien
sur ducati france les photos represente la dark
et en appellant un concess ducati il me dit "ie" la"Sie" disparait et un autre concess. me dit que la "Sie" est au prix de la "ie" c est a dire 9000€
alors si vous pouvait m aider
j ai vu que plus d entre vous en avez une 800 et me dire si vous en etes content

[AtokAdonf]

Je ne pourrais pas te répondre sur les différentes versions; en revanche sur le moulbif, nema problema sur une 2003 !!! enfin, pour l'instant ...
Sous garantie, le hublo gauche et les silent blocs du radiateur qui ont fondu.
Dans la série "j'fais avec", de la buée, mais un poil un chouille, sur les compteurs le termps que la tempé de tout s'équilibre, la peinture des reposes pieds qui tient pas trop le sel malgré le rinçage qui va bien (repeinture perso), corrosion de la visserie toujours à cause du sel (j'aurais préféré des durits en toc et des vis inox). Mais ça n'a rien à voir de spécifique avec du4.

[pilouface]

la 800 ce trouve cette année uniquement en version normale (pas de dark pas de S)

[ducat gomme]

la 800 ce trouve cette année uniquement en version normale (pas de dark pas de S)

au niveau des equippements a t elle les elemment carborne et le bras en alu ainsi que le saute vent
parce que sur moto station ils disent:  Ducati Monster 800
La Dark disparaît et le modèle S est proposé au prix de la Dark.

http://www.moto-station.com/article568.html

et sur d autres site ils disent l inverse et sur dacati france ils n en parlent

[pilouface]

plein de bonnes questions, le mieux c'est d'allé voir un concess pour lui poser la question, je pense pas que le saut de vent et les pieces carbonne fassent parti du lot, parcontre pour le bras oscillant alu ma 620S en ai equipé et les 900/1000 aussi, alors pq pas la 800!

[ducat gomme]

j ai telephoné a trois concess. cet apres midi et j ai eu deux reponses differentes d ou ma question

sinon je vais essayer de voir un concess dans la semaine mais si quelqu un a des infos
merci

[ducat gomme]

merci pour vos reponses  

[sauval]

et pis ya un modèle avec la selle, et l'autre avec des caches courroies .

[pilouface]

et pis ya un modèle avec la selle

hein? t'as achetez la selle de ta moto apres? tu la trouves plus condortable maintenant?  

"- les ducati c'est des vrais tape cul!"
"- t'as qu'as acheter une selle!"

[AtokAdonf]

et pis ya un modèle avec la selle, et l'autre avec des caches courroies .

   

[sauval]

et pis ya un modèle avec la selle, et l'autre avec des caches courroies .

   

le sel, qui ronge les caches.
bon, c'est vrai, j'suis nébuleux par moment.
oui, par moment, pas toujours.

[coachito]

depuis 2004, il n'y a plus qu'un seul modèle de 800, l'ancien ie (rouge ou jaune).
Il est passé à 9000 euros au lieu de 9500 et la version dark a disparue (c'est pour ça que j'en ai eu une avec une bonne réduc ).

Finition jaune ou rouge donc, il ne me semble pas que ce soit carbone et pas de saute-vent.

Voilà

[AtokAdonf]

depuis 2004, il n'y a plus qu'un seul modèle de 800, l'ancien ie (rouge ou jaune).
Il est passé à 9000 euros au lieu de 9500 et la version dark a disparue (c'est pour ça que j'en ai eu une avec une bonne réduc ).

Finition jaune ou rouge donc, il ne me semble pas que ce soit carbone et pas de saute-vent.

Voilà

Ils se sont rendus compte que les darks font pousser les poils et rendent la voix rauque, et comme les filles aiment pas les poils, elles ont usé de leurs charmes auprès de monsieur ducati pour virer les darks ... c'est d'un bas .... résillé....

[Emeric]

Ils se sont rendus compte que les darks font pousser les poils et rendent la voix rauque, et comme les filles aiment pas les poils, elles ont usé de leurs charmes auprès de monsieur ducati pour virer les darks ... c'est d'un bas .... résillé....

Elles aiment pas les poils, elles aiment pas les poils, c'est vite dit.
Elles peuvent pas savoir tant qu'elles n'y ont pas goûté.    Ou essayé plutôt.  
Et une fois qu'elles ont essayé, elles ne peuvent plus s'en passer.    

[AtokAdonf]

Surtout l'hiver, pour pas avoir froid au museau c'est plus roots qu'une cagoule  

[800_ie]

jai commander la mienne et c est un "ie" standard que j attends avec impatience

il n existait pas en 2003

le concess m avait dit 10jours et j en suis a 22ou 23 jours je ne sais plus je ne compte plus fait chi.....      

[Toff]

L attente est longue chez ducat les motos et les pieces viennent a pied



Mais ca va etre du bonheur quand tu vas toucher t on 800  

[garfield.13]

la 800 ce trouve cette année uniquement en version normale (pas de dark pas de S)

Là je comprends vraiment plus, le Monster que m'a fait essayer le Store de Marseille il y'a un mois était un 800 ie dark neuf de chez neuf, modèle 2004 avec les nvx rétros, 800 bornes, mais dark!
Bon je m'en fous j'ai eu un bon prix aussi sur le 620 (dark, et dispo en concession).

[pilouface]

vas comprendre! en 2003 les 620 darks avaient 2 disques, puis en juillet ils fesaient le 2ieme disque pour 1euro et en septembre elles n'avaient plus qu'un disque!!

[garfield.13]

vas comprendre! en 2003 les 620 darks avaient 2 disques, puis en juillet ils fesaient le 2ieme disque pour 1euro et en septembre elles n'avaient plus qu'un disque!!

J'ai choisi un Dark à deux disques...7395€ prix catalogue, car je voulais la boite 6 et l'embrayage antidribble qui vont avec.
Y'a toujours le mondisco, 6995€, boite 5 et embrayage hydro classique.
M'en fous, j'ai eu la première au prix de la seconde.

[ducat gomme]

bon merci a tous      

je suis allé chez le ptit homme  qui vend les motos rouge  fait chier il pourrait les donner ses moto quand tu sort de son magazin tu n as pas envie de repartir a pied tuvois tu les mec avec un putain de grand sourrir alors j ai essayé et pas de prb quand tu es dessus tu l as le sourrir mais quand il faut descendre  
je ne sais pas encore le quel choisir "le 1000ou le800"je parle des version std pour les deux quand meme 1000€ de + pour le 1000 ie std

du coup j ai acheté desmo et effectivement il parle des deux monstre

mais voila j ai une question pour le pneu arriere

si je prends le 800 "parce que je ne pourrais attendre de faire des economies"
il vaut mieux passer a un pneu 180 que celui de 160?????

[pilouface]

si je prends le 800 "parce que je ne pourrais attendre de faire des economies"
il vaut mieux passer a un pneu 180 que celui de 160?????

non vaut mieux pas, deux taille au dessus de ce qui est recommandé et tu vas te retrouver avec un semi-remorque entre les pattes qui ne veux plus tourner.

[ducat gomme]

ok merci
moi je suis dit comme toi que j allais perdre en agillité
mais des potes me disait le contraire qu ils l avaient deja fait mais qu ils avaient etait limite avec le bras oscillant

mais quand tu dis camion tu veux dire que le pneu de 180  n est pas adapte a la jante de 4.50 pouces?

[pilouface]

ch'ui pas sur que le 180 passe, mais peu importe la moto vas devenir lourde pataude vas falloir lui rentrer dedans pour la mettre sur l'angle, ca vas devenir un enfer a chaque virage.

la mode a beau etre au pneux super large c'est en complete contradiction avec le plaisir de conduire, d'accord ca vas te faire angler plus pour la meme vitesse de passage, mais ca veux aussi dire que tu vas arriver tres vite sur le bord du pneux sans aucune marge de manoeuvre.

[Emeric]

Si le 800 est en 160, c'est pas pour rien. Le 1000 c'est clair qu'il est en 180 pour faire jolie. En 170, ça aurait été auusi bien, voir mieux en maniabilité. Cependant, j'ai été étonné du comportement de la 1000. Moins pataude que je ne l'aurai pensé, mais c'est parce qu'elle est plus en avant que la 800. Et sur la mienne j'ai fait surélever l'arrière un peu car je suis toujours à deux, donc je garde une assiette neutre à deux sur la moto.
Alors si tu veux un 180 à l'arrière, faut acheter le 1000. N'oublies pas que ke 800 a une jante moins large que la 1000 et ça risque de pincer le pneu de 180. il n'aura pas la forme adéquate...

[Ben]

arf    la mode du 180 voir 190 a l'arrière c'est bidon sauf pour certaines machine qui ont besoin de beaucoup de motricité et encore faut voir.

Certaines 500 de GP (au bas mot 200 bourrins) étaient selon les pilotes montées en 170 voir 160 pour certains résultat la bécane balance bien plus vite et surtout devient très vive.

Donc un conseil oublis le 180 de plus si les ingénieurs l'on équipé d'un 160 c'est qu'il lui faut un 160.