Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[desmal4]

Accouplement réussi de ma 916SP ....

[Ron]

 Bon allez je poste ici du fait que ça peut servir à d’autres.

Suite à l’allergie de ma 996 S au climat de Loire Atlantique et de son boîtier électronique qui était tombé en rade le 1er jour où j’ai mis les pieds ici, je rappelle les symptômes:
- la rampe d’injecteurs du cylindre avant n’était plus commandée.

J’avais trouvé un 1er réparateur mais qui ne travaillait pas avec les particuliers. Ils ne donnaient pas de tarif ni la liste des pro avec qui ils travaillaient…

Du côté du DS du coin ils n’avaient aucune solution à me proposer.
Le petit garage indépendant du coin spécialiste de la marque travaillait avec un partenaire qui vendait des boîtiers révisés pour 359€…

Finalement la solution est venue du côté de mon frangin qui roule en italienne à 4 roues et les mecs de son club qui ont eu des soucis de boîtiers avaient déjà testé un réparateur en Allemagne:

https://ecu.fr/t/ducati/calculateur-moteur/iaw16m-5081

La procédure est hyper simple, étant donné que je n’ai aucune confiance en la poste j’ai opté pour l’enlèvement à domicile et le retour par DHL (délai 1 jour à chaque fois).
On est prévenu par mail à chaque étape. Lorsqu’il arrive, lorsqu’il part en atelier et lorsqu’il repart.
Tout compris j’en ai eu pour 272€ TTC.
Quand un boîtier d’occasion se vend entre 200 et 300€ et qu’on a aucune garantie qu’il ne va tomber en panne dans 6 mois.
En plus ça permet de conserver son boîtier d’origine. Bref très satisfait. Le boîtier est revenu scellé avec une sorte de pâte isolante et des étiquettes de garantie de réparation.



La moto a craqué du 1er coup. Pour le fun j’ai testé avec l’éprom et pots d’origine. J’ai été très surpris du volume sonore très proche des NH. C’est sans doute dû aux échappements siglés Termi et à la ligne 50 spécifiques aux S / SPS.



Mais bon j’ai craqué, j’ai remis mes Termi carbones et la puce idoine. Je la trouve tellement plus jolie comme ça…

[sauval]

Vraiment sympa à savoir 

[ducati748]

Bien joué 👍

[gizmostro]

 

[RGmix]

Comme quoi le climat montagneux convient mieux aux Ducat' que le climat océanique 
Il y a un moment j'avais fait reconditionner un calculateur ABS pour une Passat, 1600 balles neuf et 400 balles réparé et garantit 2 ans. 

[desmotwin]

super, merci pour l'info. 

[Vtz_Desmo]

Oui, bon a savoir ! Merci du tuyau
Ron, par curiosite, vu que l'autocollant a ete coupe, y aurait-il moyen que tu recuperes la ref de l'eprom que tu utilises avec les termignonis NH ?
Merci d'avance

[Ron]

Oui c’est une « Fast by Ferracci stage 1 ». Par rapport à la puce d’origine on sent que les courbes sont un peu plus agressives.

https://www.ferracci.com/products/eprom-chip-fuel-injection
 

[Ron]

Je sais que l’ancien proprio a fait plusieurs essais de puces et c’est apparemment cette dernière qui a donné les meilleurs résultats.
Après faut garder à l’esprit que la 996 S est un hybride entre un moteur de SPS et une injection de Strada. ( Magnetti 16).
Bon après le gain est pas énorme, c’est plus une question d’agrément et de sensations.
Ducati annonce la moto à 123 cv stock, soit la puissance de la SPS. MJ avait fait un essai de cette moto en 2001 avec une puissance sur banc relevée à 130 cv stock.
La mienne dans cette configuration a sorti 132 cv.
Soit la puissance de l’ancienne 916 SPS de 1997 avec pots et puce avant que Ducati ne modifie sa méthode de prise de mesure.

[Vtz_Desmo]

Cool, merci Ron
J'avais tres longtemps galere avec la mienne (996S aussi) qui avait des problemes d'hesitation a l'acceleration avec la puce ducati perf officielle entre 3000 et 5000 tr/min => je les ai regle en modifiant les cartos
Le fait que tu tournes avec une puce ferracci confirme bien la piste d'une carto non optimale sur les puces ducati de ce modele en particulier

[Ron]

Pardon j’ai oublié la photo de la puce dans le boîtier.
 

[Guillaume69]

Salut à tous,

Pour ceux que cela pourrait intéresser, il semblerait que Desmomarket ait mis la main sur un stock de béquilles de stockage d’origine (celles utilisées dans les caisses de transport). Ils les ont en bronze, argent et rouge.

https://www.desmomarket.com/en/product/original-oem-single-arm-bronze-colour-stand-lift-ducati-748-916-996-998/

https://www.desmomarket.com/en/product/original-oem-single-arm-red-stand-lift-ducati-mhe-mh900e/

https://www.desmomarket.com/en/product/original-oem-single-arm-grey-silver-stand-lift-ducati-748-916-996-998/

Je sais, cette béquille n’est pas pratique du tout, mais je l’utiliserai pour « exposer » ma 916 dans le garage, pendant l’hiver. En fait, je trouve que cette béquille assortie au cadre met vraiment la moto en valeur. Alors je me suis fait plaisir et je la recevrai demain.

 

[Luther-pam]

Tant qu'à acheter un paquet de tubes soudés, autant prendre le chassis de la MTS 1000DS à 119€ au lieu de 2840€  Monstermann, si tu passes par là 

[John KB1]

J' en ai une de béquille comme ça, une originale. Oui c' est pas pratique, il manque un levier.

Mais en coinçant un tube dans le treillis, on arrive à béquiller sans problème!

Par contre, la roue n' est pas libre. Donc si l' on s' en sert pour graisser la chaîne, attention en tournant la roue car dans un sens (avant ou arrière je ne sais plus), la roue sort de l' axe!

John

[Guillaume69]

En effet, ce n’est pas du tout une béquille d’atelier, et elle n’est pas adaptée à un usage mécanique.

C’est plutôt une béquille de « stockage » qui était utilisée pour le transport des motos dans leur caisse d’origine et vraisemblablement en concession, dans les showrooms. Donc plutôt un truc de « collectionneur », on va dire, qui plaira à certains et beaucoup moins à d’autres. Comme un Mathésis, en gros 

[Guillaume69]

C’est tout neuf, c’est bô, et c’est même raccord avec le cadre. Bref, j’adore! 

[the2ne]

Psychopathe 

[S4RS64]

Non, jusqu’au-boutiste. 

[rougeot44]

  et les planches de la caisse tu collectionne aussi 

[Guillaume69]

Les mecs, vous n’avez vraiment rien vu, si vous me trouvez psychopathe… 

[desmotwin]

Sympa, mais à 2 fois le prix de ma Marolo déjà pas franchement donnée, ça pique un peu...

[Guillaume69]

Ah!

Le psychopathe est de retour avec un petit magazine (164 pages tout de même…) de mai-juin 1994, la version française de la revue italienne Motociclismo. Avec, tenez vous bien, un dossier de 40 pages sur le thème 916 vs RC45. Lors de la parution de ce numéro, Foggy n’a pas encore remporté le championnat SBK…

Bref, un vrai bonheur, cet article, dont les photos et l’interview de Bordi n’ont rien à envier aux bouquins de Falloon et Sleop. Si vous avez l’occasion de le trouver, je recommande !

 

[autorot]

Top!!
Grrr...rien trouvé! 

[S4RS64]

T'as plus qu'à trouver une RC45 pour que tout concorde. 

[Guillaume69]

Cela ne me fait pas du tout envie, pour être franc…

Au-delà de son esthétique, qui n’est pas trop à mon goût, la comparaison sur piste (article rédigé sous forme d’un dialogue entre les deux pilotes, très sympa) donne le dessus à la 916, niveau gabarit, sensations moteur et, étonnamment, en maniabilité dans le sinueux, alors que la RC 45 passe plus vite dans les grandes courbes (égalité en ligne droite) et freine mieux.

Autre aspect sympa de ce dossier: les essayeurs utilisent la 888 comme référence de comparaison avec la 916. C’est intéressant. Peu flatteur pour la 888 qu’ils décrivent comme une grosse barque d’un autre âge, mais vraiment intéressant sur le plan technique. Ils vont même jusqu’à comparer les chronos (0-100km/h, 400mDA, vitesse max sur la piste de Monza) avec… la 750SS de 1974, la grande sportive de l’époque. Très intéressant également de voir les progrès effectués en 20 ans…

[69Mach1]

Je suis d'accord avec ça , j'ai eu l'occasion d'essayer un RC 45 a l'époque , et bin une déception , en gros un CBR quoi...avec ses qualités et ses défauts...
 Quand a l'esthétique , pfff , vraiment bof , je n'aime pas du tout ...Rien a voir avec le bijou qu'était la RC 30 ! que j'ai essayé aussi , la seule Honda que je regrette de ne pas avoir eu...
Vraiment magnifique et minuscule , une vraie moto de course représentative de cette belle époque !

[gizmostro]

Après avoir eu mes premiers 900 SS j'ai été tenté par un 888 voire un 851 car je trouve que ce sont de belles motos.
Mais après essai, je me suis abstenu d'en acheter. principalement en raison de la différence importante de complexité mécanique et exigence d'entretien liée à cette technologie et une différence de "performances" et de ressenti à l'usage que je n'ai pas trouvé en rapport dans les mêmes proportions.

Cela m'a orienté vers la génération suivante qui m'a paru être plus équilibrée (complexité et rendu à l'utilisation)

[Guillaume69]

Je viens de recevoir le n8 de Moto Technologie (mai-juin 1996).



Avec la comparaison entre la 916SP et la SBK, un article sur l’injection (1.6M), un autre sur le carbone, et j’en passe…

FA-BU-LEUX! 

[jejemg]

Oui, c'est un des nr les plus complets sur nos Ducat'
Amusant de voir la diffusion du savoir à cette époque, comparativement à aujourd'hui, notamment via nos fofos préférés.
De manière générale, l'ensemble de ce magazine est fabuleux (même si ça fait un peu vieux con des annees 90-2000 )!!!