Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[bertilou]

Il hésite entre aller vite en étant assis ou couché c'est sérieux   

[benge]

Les références de ce filtre à air indique qu'il est pour les 748/916/996


C'est pas la même boîte à air que sur les 998 ?

[Peyotl]

@benge : Non, les 998 n'ont pas les même baa. Celle-ci suit la forme des culasses, et comme ces dernières sont différentes entre un D4 et un Testa...

[benge]

Bah oui, c'est vrai que les culasses sont différentes.

J'avais pas fait le rapprochement entre elles et la BAA 


Merci Peyotl 

[Pandi-panda]

Haha ça y es j'ai une SBK "racing" (monoplace powa)! Look d'enfer, gain de poids mais le confort.... Passer d'une selle gel à un strapontin, ça fait un drôle d'effet.

Sinon, est-ce que vous savez si les petits plots de caoutchouc placés de part et d'autre du crocher d'arrimage de la selle sont obligatoires? Car je n'en ai pas (je souhaite laisser la selle biplace prête à monter, histoire de pouvoir changer de config en 30 secondes)

Alors? Faut il en racheter ou est-ce que cela peut rouler comme ça?
Merki!

[JACK]

@benge en effet il n'y a pas une annonce de BAA qui fait la différence, alors qu'elle est curciale. D'ailleurs c'est un défaut de Ducatannonces aussi, mettre 916/996/998 dan sle même panier

@pandi je m'étais un peu fait chier pour la même raison, car sur le bâti monoplace la platine recevant le crochet est plus haute (compense l'épaisseur de l'assise passagé)

J'avais donc ajouté une calle sous le crochet de la monoplace pour concerver le bâti biposto

D'ailleurs, faudrait que je trouve un bâti alu mono et que je vende ma selle biposto neuve, car je la remonterais jamais

[Pandi-panda]

J'ai déjà cette cale, la selle vérouille bien, pas de soucis! C'est juste au niveau des plots de caoutchoux qui viennent soutenir le crochet d'arrimage sur la platine fixée au bâti. Suis-je clair?

Enfin j'me comprend.

[JACK]

Ouaip c'est clair
En fait c'est utile car sans tu as un jeu et la coque va sautiller
Ca évite que le poids de tes fesses mettes les 2 platines en contact

[DESMODRO91]

Salut a tous,

Mon problème de 600 SS étant en cours de résolution, je suis toujours a la recherche d'une 998 :

Que penser vous de cette annonce

http://www.leboncoin.fr/vi/99942941.htm?ca=12_s

Que pensez vous du power commander, le proprietaire m'a indiqué que le réglage a bas regime est mauvais : richesse trop faible et demarrage difficile par temps froid) ???

Le prix parait correct, néanmoins les courroies ont 2 ans, et pour les pastilles  si tout les 10 000 kms, a priori pas fait ?

Toutes les machines en vente sont au minimum des deuxieme mains ? pour des machines de 2002-2004 il doit quand même être possible de trouver une première main ?

Quid de l'embrayage qui est d'origine a 29 500 kms ?

Bonne route.

[ClarK]

elle est pas trop chère je dirais, sauf que si il faut faire toute la révision.... pour info j'ai vendue la mienne (exactement la même, une sfe) plus chère que ça, mais elle avait tout l'entretient à jour.
Pour l'embrayage, ces modèles ont eu 2 types de cloches différentes, à toi de te renseigner à savoir laquelle est monté dessus.
pour les problèmes de démarrage, jamais eu ce problème, ceci dit il y a 3 gros relais électrique proche du régulateur en dessous de la batterie, et des fois ils s'oxydent, donc à voir de ce côté là.
sinon après, pour en trouver une 1er main, je dirais tout dépend de ton degrés de recherche et de patience...

[tertulia]

http://www.leboncoin.fr/vi/100495386.htm?ca=17_s

un peu plus chere mais avec une garantie et des jantes carbone.

[Matthieu - Ducatmat]

pour la 1ère, 30 000km avec l'embrayage d'origine c'est bon signe (certains font à peine 10 000km) mais ça veut dire aussi qu'il est soit HS soit bientôt à changer... à part bien sur si un kit genre Bart a été monté dès le départ (ce dont je doute)  

sinon les jantes Dymag sont très belles mais vieillissent mal  

[tertulia]

oui pour les jantes mais si elles plaisent pas ça se revend   et du coup ça baisse le prix du bestiau

[forza27]

je déconseille espace moto 76 mauvaise expérience avec euh

[DESMODRO91]

Merci j'ai vu cette annonce de 76 moto, la machine semble ok mais le prix un peu trop elevé a mon goût, a suivre au niveau tarif.

Pouvez me dire combien coûte le remplacement de l'embrayage au tarif plein pôt chez Ducati en région parisienne ?


Mauvais vieillissement des jantes carbones, ca veut dire quoi concretement ?

Et pour le "power commander" c'est bien ou pas ?

C'est vrai que le prix de 10 500 € semble ok, mais si on rajoute courroies, pastilles et embrayage !!!!!


Merci d'avance et god save the twin

[Matthieu - Ducatmat]

pour le prix de l'embrayage je ne l'ai plus en tête (et ça dépend si c'est juste les disques ou s'il y a aussi cloche voire noix) mais va voir sur Desmoracerz  

tu peux le faire toi-même, c'est très simple  

les Dymag carbone/magnésium vieillissent mal à la "jonction" entre les deux matériaux : mais attention, ce ne le fait que peut-être 10 ans au moins après l'achat des jantes  

le Power Commander c'est bien pour un moteur préparé, pour une bécane avec juste une ligne c'est cher pour pas grand chose mais toujours intéressant s'il est déjà monté  

[forza27]

si tu doit avoir la révision complet tu vas avoir un billet de 1000 euros voir plus

un embrayage environ 300 euros complet sans la pose
pour le power commander c'est bien mais faut savoir régler la moto en conséquence pour que ca marche nickel

[Matthieu - Ducatmat]

et comme le magnésium est poreux et devient cassant en vieillissant

[domi17]

j'ai les mêmes jantes Dymag que sur la seconde annonce.
Le vieillissement évoqué plus haut fait partie des légendes urbaines colportées ... ce qui peux se déteriorer est uniquement le vernis qui peut blanchir, aucune crainte à avoir de la structure carbone. Pour le magnésium, il est peint et donc protégé de l'air extérieur qui pourrait l'endommager.

[JACK]

La première ne me semble pas cher

J'ai faillit vendre ma biposto à ce prix
Certes j'ai dessus une ohlins et tout le basard mais je n'ai ni le moteur ni la carte grise d'une S

Donc... si elle est propre ça me parait être une occase

(si j'avais le temps de vendre la mienne et en trouve une autre comme celle ci, je vendrais bien la mienne pour repartir sur cette base de moteur S et broder autour... mais bon ça me gonfle)

[patoche]

Moi je vais avoir une 998BIP avec un Moteur Deepsump (type S) de 2006 a vendre bientot....
Carte grise et premiére main... (la mienne compte pas!!!)

MP pour le reste!  

Faut juste que je le remonte entiérement...  

Ou alors je vend mon 996... et je garde que des testastretta??!!

Mais la cela va etre plus dificile, car c'est la dernière Ducati neuve que je me suis payé!
 

[DESMODRO91]

Je compte garder cette moto très longtemps et j'hesite quand même entre une 998 et une 998 FE, la difference d'environ 2 500 € me semble elevé, n'étant pas a la recherche de performance pure, l'un des avantages est d'avoir une machine de 2 ou 3 ans de moins,
Il me semble possible de trouver une belle 998 pour environ 9000 €.
Une S est peut être le bon compromis, mais pas l'avantage d'être plus recente qu'une 998  et prix proche d'une FE.
Pour Info pouvez vous me donner le prix neuf de l'époque d'une 998, 998 S et 998 FE

Bonne route.

[domi17]

Pour le coté "collector" le prendrais plus une 998s FE !

Pour les prix neufs, c'était du (environ) 16.000 euros pour une 998, 20.000 pour une 998s.
La 998s FE avait une fourche Ohlins, des pots 50mm etc ... c'était de mémoire un peu + cher qu'une 998s, au alentour de 22-23000 euros.

[ClarK]

pour le côté collector, suite à la lecture de ce dernier raisonnement, je ne peux que confirmer.
Sinon pour le prix neuf du FE c'était 21000 euros, j'ai vu une facture d'achat passer....

[DESMODRO91]

Donc ecart de prix en occasion de 2500 € parait logique vu ecart prix neuf et machine plus recente de quelques années + effet fin de lignée 916....
Mais a l'usage pour un non pilote c'est quand même quasi la même moto, pour moi je pense qu'une 998 peut faire l'affaire du moment qu'elle a des pots sympa...
Il semble que les retros d'origine sont noir sur 998, rare annonce avec ce type de retro (comme mon 600 SS !!! ) donc la plupart des acheteurs ont modifié les leurs ?

Salut

[Joan]

les rétros sont noires sur la 998 ed' base, mais rouges sur les S et FE

[benge]

J'ai fais une boulette hier   

J'ai manipulé les étriers de frein de mon 998 pour les nettoyer et inspecter l'état.

J'ai pété un raccord de durite à l'étrier en essayant de dégripper celui-ci.
Du coup, y'a une fuite de liquide importante au niveau du trait rouge (photo).




J'aimerais savoir si c'est bien le système d'origine ou pas ?

Y'a possibilité de changer juste les raccords sur les étriers ou il faut que je mette mes durites à la poubelle ??
C'est démontable ?
C'est facilement trouvable ?

[forza27]

si ton raccord banjo sur la durite n'est pas endommagé pas de probleme pour réparer pareil sur l'étrier tu change et puis voila ca ce trouve dans le commerce c'est raccord 

[benge]

Quelle est l'utilité de ces raccords par rapport aux banjos classiques ?

[Matthieu - Ducatmat]

Domi17, tu dis que le vieillissement des jantes magnésium est une légende urbaine : vas traîner un peu sur les courses d'anciennes où les jantes magnésium étaient légion 

y'a plus d'un gars qui ait cassé des jantes magnésium d'une vingtaine d'années