Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[steph]

c'est la monte de Steph ça il me semble

Oui, oui, c'est bien ça...
Le Qualifier à l'avant est assez tendre à mon goût, et il met vite en confiance. Pour l'arrière, le Roadsmart permet d'avoir un bon pneu, qui tient le pavé (même sur le mouillé), avec une durée de vie plutot interessante (10 000 kms le dernier train...). Au lieu de passer 3 trains de pneus par an, je n'en passe plus que 1, ce qui n'est pas négligeable (c'est mon mécano qui râle... ).
Le Roadsmart va bien sur piste, comme constaté encore le week-end dernier à Dijon. Je conseille vraiment ce pneu (qui ne conviendra pas à tous le monde comme tous les pneus du marché d'ailleurs).

[domi17]

Non j'ai pas forcément envie qu'elle  fasse 5000 par an, d'ailleurs avec mons S4RS je fais même pas 2000 par an dc c'est pas avec celle là que ça va s'arranger et je trouve ça plutôt dommage d'aller bosser avec tous les jours juste pour éviter les bouchons

Dc elle ne sera pas en vitrine mais je ne la considère pas non plus comme un utilitaire.........

idem avec mon 998R, je ne vais pas au boulot avec tous les jours. Si c'est pour faire des bouchons, c'est pas intéressant.

[forza27]

moi j'y de temps en temps a part comme cet semaine la chaleur elle bouge pas du garage bon cet année j'ai niqué mon kilométrage annuel avec le wdw + autre balade a coté

mais bon dans 23000 km elle aura 100000

la barre fatidique

[Wizzz]

Bon par contre on va regarder sérieusement à pas trop lui mettre de Km ds la tronche du coup un autre véhicule à 2roues utilitaire et si possible italien semble nécessaire....à méditer

En d'autres termes ... on fait les annonces de SSie !  

[jbducat]

merci steph et les autres  !  
du coup , mis sur le topic des pneux , j'ai mis des pirelli diablo en 120 et 180 .
on voit déja nettement la différence avec les anciens ( surtout pour l'arriere   )
j'ai dû faire 300/400 bornes entre jeudi et aujourd'hui et ils ont l'air de bien accrocher .
déja c'est bien plus maniable et la moto semble même plus légére.
aprés la confiance viendra en roulant et dans les virages " poussés " ...  pour l'instant je " rôde "  
j'arrive presque à l'extrémité de l'arriere , par contre l'avant ça a l'air d'être chaud ...le profil qui tombe rapidement peut-être ..  ( enfin , faudrait mettre du gros gaz aussi  !  )

merci à tous pour vos conseils , cela m'a bien aidé car je n'avais aucun retour sur tous ces pneux " modernes "   !

et pour la bostrom , féloches (déja dit  ! ) , d'en voir dans cet état c'est un vrai plaisir !

[desmoniak59]

pour les gommes je suis passé en diablo 3 parce que les sc avaient chopé un gros plat ,faut dire que c'est pas les virages du nord qui vont user les pneus sur le côté  et bien ça à l 'air de bien marcher en terme de grip et de ressenti .
 Question usure faudra attendre un peu ! 

[bertilou]

Ce sera toujours plus endurant que le sc et l'accroche est sympa tu verras 

[Matthieu - Ducatmat]

faut dire que c'est pas les virages du nord qui vont user les pneus sur le côté

Si tu cherches des virages dans le Nord aussi 

ah si, pardon : y'a les ronds-points et les bretelles d'autoroutes 

[dessinsdejul]

le bretelles d'autoroute, c'est vrai que ca permet d'envoyer du gaz 

[ClarK]

sans aucuns intérêt de ma part, si il y en a qui sont intéressés, celle-ci je la connais, donc un si vous voulez des détails je peux vous en donner.... et pour commencer le gars s'est planté, c'est pas un 996 mais un 916SPS, certes avec un 996.. 
http://www.leboncoin.fr/motos/123480017.htm?ca=21_s

[DESMODRO91]

Suite a une balade hier, j'ai deux questions d'un haut niveau technique  :

- Est ce que c'est normal que le bloc compteur bouge si l'on exerce une simple pression avec la main  , j'avais jamais remarqué....

- Que pensez vous d'une pression pour Pilot Power a froid 2.2 et 2.4 ( en 180 si cela a une incidence),
le bouquin parle de 2.1 et 2.2 mais pour quel marque et en 190 d'origine..

A plus.

[jbducat]

pour le compteur c'est normal car il est fixé par 3 petits silent-bloc ( plots en caoutchouc ) mais regarde quand même au cas oû il y en a pas un qui soit pourri .

astuce  : moi j'ai mis une rondelle en + pour déporter le compteur car la mousse touchait un peu la bulle .

pour les pressions c'est ce que j'ai fait mettre la semaine derniere ( 2.2 et 2.4  à froid ) en faisant changer mes pneus  ( mais c'est pas des  pilot ..   )

[DESMODRO91]

Pour la bulle c'est trop tard elle a une marque.....

Pour la pression des pneus j'ai l'impression qu'ils sont trop gonflé, sensation de legère derive de temps en temps.... pas ce genre de problème sur mon ex. SS, mais beaucoup moins de chevaux aussi....
Je vais essayer 100 grammes de moins a l'arrière, pour l'instant j'ai pas envie de tripatouiller au niveau amort.
Sur 2 ou 3 virages la moto a comme saucissonner a l'acceleration, peut être le revetement car pas souvent...
Après le pneu arrière est bientôt au temoin, cela ne doit pas aider...

[jbducat]

ça m'arrivait souvent avec mes vieux D208 qui n'avaient pas roulés depuis trés longtemps et qui étaient au témoin .
ça donnait de furieux coups de raquette et heureusement que l'amortisseur de direction était présent .
la direction était super dure et pas trés vive malgré le grip ,( par contre on sentait chaque dénivelé et cailloux )
l'impression de conduire avec un pneu avant gonflé à l'eau qui ne se déformait pas et l'arriere sautait souvent malgré les bonnes pressions .
depuis que j'ai mis des neufs ,  ça va mieux .
on dirait pas mais sur un pneu usé ( au milieu !  ) il n'y a presque plus de gomme en contact avec la route , juste 1 cm à tout casser .
moi qui pensait les finir "tranquille" j'ai vu apparaitre 3 rangées de cable acier en un rien de temps donc gaffe ...

[Vir695]

En vous lisant je me rends compte que les avis sur les pneus sont assez différents.
Ca fait maintenant presque 2 mois que je me demande quels pneus je vais bien povoir mettre sur ma 998s.
Je vois en plus que certains rouleraient avec des 180 à l'arrière. Ca n'arrange pas mes affaires  .
Ca fait un petit temps que je roule avec des power 2ct sur ma s4r, sur mon hm, et maintenant un pure sur l'hm à l'arrière. J'en suis assez content... Certe ça glice un peu a basse vitesse avec le couple mais sur l'hm c'est fun...
Je ne connais pas du tout les pirelli, j'en ai jamais eu sauf sur ma 749 dark. Ceux d'origine, ils m'ont pas spécialement marqués...
Sachant que cette moto va rouler 3000km par an, que je me fout si ça s'use vite pourvu que ça tienne et que ce soit maniable (parce que de l'hm à la 998 ... WAW lol) que me conseilleriez-vous? 
Merci

[dessinsdejul]

clair que les pneus, c'est chacun ses gouts...

moi j'ai mis les nouveaux power pur, c'est pas moi qui a gonflé lol...et je ne peux pas donner d'avis par rapport a mes anciens car ils ont été changé pendant une panne de deux mois, j'ai pas pu comparer...

en tout cas je trouve la moto maniable, et en grip ils semblent me convenir...

mon pneu ar est en 190...

[domi17]

je suis aussi assez pro-pirelli : si tu fiches un peu de la durée de vie des pneus (genre 3-4000 km par train) je te conseille des diablo Supercorsa SP

[desmo.mig]

C'est ce que j'ai en ce moment!

Mais ils sont plus chers que des SUPERCORSA classiques!
(style PRO)

Je suis comme toi Domi, que du PIRELLI:

journée piste, DIABLO SUPERBIKE.
route, SUPERCORSA SP.

et j'en suis vrai content...

[domi17]

on est d'accord sur tout : incroyable
ramenes toi à La Rochelle avec ta bécane, on ira boire un verre ...

[forza27]

petite question j'ai cherché parton sur le fofo mais pas trouvé

A quoi sert le deuxième vas expansion? de trop plein???? car le mien je le trouve pratiquement a moitié remplie ca m'inquiète un peut car comme je me suis déjà tapé un joint culasse cet hiver ou c'est juste que j'ai trop mi de liquide et ca passe par la? enfin ce matin j'ai fait les niveaux de tous on verra bien cet aprem vue que je vais roulé

[mamola998]

petite question j'ai cherché parton sur le fofo mais pas trouvé

A quoi sert le deuxième vas expansion? de trop plein???? car le mien je le trouve pratiquement a moitié remplie ca m'inquiète un peut car comme je me suis déjà tapé un joint culasse cet hiver ou c'est juste que j'ai trop mi de liquide et ca passe par la? enfin ce matin j'ai fait les niveaux de tous on verra bien cet aprem vue que je vais roulé

C'est pas très bon justement.
Faut voir si tu continu a le remplir même en ayant viré l'excédant...

[forza27]

pour le moment j'ai fait l'appoint et ca pas bougé pour moment surtout avec la chaleur qui a fait samedi et dimanche

[748R]

A quoi sert le deuxième vas expansion?

Tu sais pas un truc Forza, je l'ai su mais je ne m'en rappelle plus !
Je passe voir mon mécano la semaine prochaine qui me rafraichira la mémoire et je te dirai.

[ducati748]

tu nous tiendras au courant 748R  
de mon avis, comme le radiateur d'eau ne comporte pas de bouchon + clapet de sécurité, il y a donc un premier vase d'expansion pressurisé en point haut qui joue ce rôle (dilatation thermique du liquide), et que dès lors que le clapet du vase d'expansion laisse passer l'eau en trop, celle-ci va dans le vase d'expansion secondaire, non pressurisé, qui sert uniquement de récupérateur !

[jbducat]

+ 1 , c'est ça  !

@ forza27
pour ma  916 , elle ne met en moyenne que 3 à 4 min à être à 80 ° . ( c'est impressionnant quand on est pas habitué )
cela ne bouge pas et reste quasi stabilisé en roulant . ( faut quand même rouler "tranquille"  à 110 /120 .... minimum )
par contre si je m'arréte un peu , fais des manoeuvres à basse vitesse ,etc ...  ça monte vite au dessus .
si je suis dans un embouteillage en ville ou sur trés petites routes merdiques , elle monte quasi à 100/110 ....    en cette saison .

je viens de changer le thermo-contact qui déclenche mon ventilo .
heu j'ai pas vu de différence   mais aujourd'hui je me suis aperçu qu'ils ne m'avaient pas donné le bon    ( c'est celui que j'avais déja )
il faut que j'y retourne pour echanger par celui là ( 88° / 83° )

page  323 du topic des tuit-tuit !  :
Pour la sonde de chez pigeot c'est la réference 1264.50 (88°-83°)
Alors que celle d'origine de nos belles 92°-87°............

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=6544&ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=568354

merci aux gars du topic au passage  

je l'ai trouvé à 9.90 euros chez les AD dufour .

et je pense sérieusement viré le calorstat (qui donc ouvre bien le circuit ) qui pour moi "bloque" trop le refroidissement.

je cherche à l'avenir un raccord en y , juste pour le remplacer en lieu et place . ( ou un vieux calorstat en détruisant l'interieur si ça se fait )

et au minimum je rajoute un interrupteur qui shunte la sonde . ( prévu cet aprem )

tout cela car dés que je roule un peu , j'ai mes carters moteurs affreusement  brûlants ( ça aussi c'est vachement impressionnant , pourtant mon radiateur d'huile + pompe derniere génération sont neufs ) et ma moto est trés sujette aux cliquetis et réglages etc .. dés qu'elle chauffe surchauffe pour moi .
j'aime pô  

du coup , j'ai peur qu'elle brûle un jour   , et j'attend bien avant de lui remettre sa p'tite couette pour la nuit  

[forza27]

merci pour l'infos donc en gros faut je vidange mon 2ème vase
et merci pour les infos JBducat

[dessinsdejul]

moi et mes questions de touristes mdr!!!

c'est celui qui est caché par la batterie???
c'est pas l'endroit le plus accessible...

[ducati748]

regarde par l'autre coté alors  
mais oui c'est celui là, entre les 2 cylindre, d'ailleurs de mémoire quand j'ai fais mon contrôle du J.A.S j'ai du le viré pour avoir plus de place, et il est fixé par 2 pattes sur la pipe du cyl. H.....donc faut virer réservoir + BAA + rampe d'injection + pipe d'admission cyl. H ....super accessible quoi  

[jbducat]

pour le vidanger d'une maniére plus simple ;
 une fois enlevé le carénage gauche , le reservoir et peut-être le manchon d'air gauche , tu desserres le collier de la p'tite durite qui relie le vase à ce reservoir secondaire  et soit tu aspires .... ( par le moyen que tu veux  , ben , une seringue , pompe elec ,  .... etc .... !   )  soit tu récupéres cette durite et tu la met plus basse que le vase .
et par gravité tu vidanges tranquile sans démonter tout l'interieur ...   


méthode express :  tu désseres directement le petit collier du vase secondaire  et tu laisses pisser ... 

d

[franz]

Et vous le vidangez souvent vous le 2éme vase ?

Nan parce que j'ai jamais rien vu la dessus, et y a un truc que je ne pige pas...  

Donc, la moto monte en température. Un peu trop...
Là, le clapet s'ouvre et l'eau en surplus redescent dans le 2éme vase.
Ok.
Ma meule est maintenant arrêté, et l'eau refroidit.

Je dois donc faire l'appoint de mon 1er vase, et vidanger le second ?  

Pourtant mon niveau de liquide n'a pas bougé !!