Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[jbducat]

le reservoir à vider est encore plus merdique .....  

sans le vidanger c'est faisable ...

essaies d'enlever quand même tes raccords , ça sera bien plus pratique .
JUSTE : NE PAS TIRER DESSUS ...  il y a une petite tôle pliée qui fait office de sécurité ... tu la pousses sur le raccord et ça se déclipse tout seul  ..  

et pour le démontage et le remontage , faut être bien en face  ! et pas forcer ... !

comme cela tu verras comment c'est fait ...

dans  l'ordre :
connectique électrique ( prise noire )
2 raccords rapides d'essence
tuyau caoutchouc du trop plein d'essence ... ( juste enfoncé sur un y )  

c'est tout ...

sinon , "juste " pour des convoyeurs , ça se fait sans tout démonter

[domi17]

tu me rassures la !!!

[dessinsdejul]

et surtout, c'est des raccords rapide, il peut etre plein, une fois déclipsé c'est hermétique... heureusement qu'il faut pas purger a chaque démontage...

fais gaffe a la stabilité du réservoir puisque tu va lui lever l'avant... le mieux restant l'aide d'une tierce personne pour faire pivoter le reservoir...

si tu démontes, attention les joints des raccords rapide s'abiment(découpés si mal graissés) très facilement et après ta ducat devient une femme fontaine...

[forza27]

tu fait comme a dit JBducat et tous ce passera bien, pour ma part je dépose le réservoir c'est plus simple et je me fait moins chier

[fred le troll]

ma petite Femme vient me porter assistance et je tiens le réservoir pendant qu'elle remet les clips 

[desmobiwan]

Et t'arrives à taper sur le clavier en même temps????
T'as une carrière de harder qui t'attend!!!

[domi17]

j'ai fait la manip ce soir, je viens de terminer ... par contre, c'est une vraie merde ces clips : impossible de cliper un des 2 canaux !
je crois que j'ai eu du bol pour le premier mais le second impossible ... c'est quoi l'astuce ?

[jbducat]

tout dépend de comment est fait le petit rebord à l'intérieur du convoyeur .

tout vient de là ...  car j'ai cru comprendre que c'est des carbones que tu mets à la place de ceux d'origines ...

regardes les ensembles et compares ...  peut-être que le carbone est pas précis  ou assez haut , en biais , pas assez prononcé .. etc ...

[blacksad]

Bonsoir,je voudrais juste un renseignement sur un 996S que je convoite.J'ai contacté le vendeur  par mail et il m'a dit qu'il n'avait changé aucun basculeur mais un arbre a came sur les conseils de nounours(le mecano de nantes).Est ce que les basculeur seraient plus fiables sur les millésimes 2002(surement un 2001 immat' en 2002) ou alors coup de pot.

Et qu'en pensait vous,si le proprio est sur le forum qu'il hésite pas.

Merci a vous 

http://www.leboncoin.fr/motos/126689068.htm?ca=18_s

[domi17]

oui, j'ai remplacé par des carbones.
Un s'est positionné nickel ... l'autre impossible : je verrais demain matin pour retailler le carbone pour que ça s'adapte !

en tout ça merci des conseils, cela m'a bien servi.

[dessinsdejul]

Blacksad, perso je ne connais pas cette série limité?!
je laisse la parole !

[domi17]

c'est une série de 996s "Bayliss" édité par Ducati France à 21 exemplaires (comme le numéro de Bayliss en course).
En gros, c'est une 996S avec des pots carbones et quelques pièces carbone (gb avant etc ...)

[jbducat]

déja cette moto .... , elle est à 9500 euros sur un autre site (moto 85 ) et l'annonce date du 12/08  ... 
http://www.moto85.com/annonce/moto-occasion-annonce_4229591/
je ne pense pas me tromper car même kilométrage  . (et région je crois )

aprés , pour ce que j'en sais , les 996s ont exactement le même moteur que les 996 "standart" , même AAC que 748/916/996 par exemple , c'est juste l'équipement qui différe ( comme à dit domi17) .
en général elles doivent être équipées d'un showa à l'avant et d'un ohlins à l'arriére , en théorie et à peu prés sûr de la ligne en 50 compléte + les termis + la puce .
et vraisemblablement fournies neuves avec le set house-béquille d'atelier .
quelques éléments carbone peut-être ... mais cela reste léger ( pas de BAA carbone par exemple  )

pour en revenir à l'AAC , dans la plupart des cas les basculeurs se bouffent bien avant d'attaquer l'arbre à câme ... (et quand  ils sont morts , c'est eux qui l'attaquent ...    ) donc  "juste lui " ...  un chouilla bizarre ..
 
 mais bon ..  défaut de fabrication  .. ( ça arrive souvent , régulierement de temps en temps chez les ritals ..   ) 
 "juste " le clavetage de mort ... , portées des roulements , etc ... ce n'est pas obligé que ce soit les pistes ...
donc à creuser quand même le pourquoi-du-comment ... ...

c'est vrai que dés que l'on parle ducat' ..  on a chaque fois l'éternel refrain ; "" nan nan , pas-de-basculeurs... "" , ""bonne-série ... "" ou   : ""oui-oui-j'ai-tout-tout-tout-changé ... ""

faudrait pouvoir regarder  ..., ouvrir les trappes pour se faire une idée ..  ( perso à ce prix je ne me priverais pas , et même si ce n'est pas politiquement correct .. je m'en br...le  ; c'est mes sous et mon avenir , pas celui du vendeur )

perso , si un jour je vend la mienne ( faut pas y compter ...    ), j'autoriserais à l'acheteur de regarder s'il veut ...   
mais bon ...  j'ai déja le dossier photo complet et faudra pas qu'il soit pressé et particulierement motivé ... et moi bien taré ....



sinon j'aime bien cette déco ! 

[jbducat]

ah oui ...  
pour moi ce n'est pas la série limité "bayliss" mais fogarty il me semble ....  ( emplacement des couleurs infostrada ... )

juste avant .....  

et on en voit aussi avec un "infostrada" moyen en travers  ( presque comme le gros des bayliss ) et le shell à la place du "996".

+ les diestmann , ps one , etc ... suivant les années et versions ..

ceux là sont encore plus beaux 

(vii , j'ai pas encore choisi laquelle mettre plus tard ...  j'ai les deux versions à la maison ...      )

[MooostiK]

si l'entretien a été fait au DS de Nantes
c'est du tout bon, mes 4 soupapes y séjournent de temps à autres

[benge]

aprés , pour ce que j'en sais , les 996s ont exactement le même moteur que les 996 "standart" , même AAC que 748/916/996 par exemple , c'est juste l'équipement qui différe ( comme à dit domi17) .

Nan, c'est le moteur de la SPS.
Elle est sortie uniquement en 2001 quand la SPS a disqarue et a été remplacé par la 996R.

[JACK]

9500 pour une 996s avec 3 stickers ça fait un peu cher

A ce prix là on trouve des 998S voir SFE avec pas plus de borne et un moteur fiable

La planche de stickers infâmes coûte 100e sur ebay

[forza27]

ca chère la 996

moi aussi ca sera moi 998s 

[benge]

Pareil,

ça par exemple...
http://www.leboncoin.fr/motos/130746086.htm?ca=12_s

[jbducat]

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Citation de: jbducat le Aujourd'hui à 00:27:24
aprés , pour ce que j'en sais , les 996s ont exactement le même moteur que les 996 "standart" , même AAC que 748/916/996 par exemple , c'est juste l'équipement qui différe ( comme à dit domi17) .


Nan, c'est le moteur de la SPS.
Elle est sortie uniquement en 2001 quand la SPS a disqarue et a été remplacé par la 996R.



je suis pas sûr .... 
j'ai regardé vite fait sur la revue technique et au moins c'est les mêmes AAC ...
le reste je regarderais plus tard ... ( et mieux  )

pour la 998s , pareil que tous , ya pas photo ... et je la préfére de loin , équipement , "fiabilité ", etc ....

[forza27]

JB la 996s c'est le moteur de la SPS c'est sur 

[patoche]

JB la 996s c'est le moteur de la SPS c'est sur  

Non pas complétement!! Tu n'a pas le boitier P8 ni le double pick up d'allumage sur le carter! (Sa c'est pour l'injection)

Et il me semble que les arbra a cames sont différent (pas sur)!

Par contre tu a l'amortisseur AR oHlins.

Moi j'ai ...pas le droit de passer d'annonce ici   

 

[blacksad]

En fait elle est en dépôt chez ducati nantes d'ou le double prix (particulier et DS).Le gars a changé l'AAC car il été rayé  .J'ai aussi un doute sur les basculeurs malgré la forte compétence du mécano de nantes (la tête dans le cul ça arrive a tout le monde).

Je verrais avec le mécano (en espérant que nounours soit dans un bon jour  ) pour avoir les deux versions.

Merci pour vos infos précieuses     

[jbducat]

ya quand même 1000 euros d'écart ...  

bon , pour les AAC     :

forza27 a raison ...    

pour infos  ,que j'ai pu trouver sur les rev techniques vers 2000 ( j'ai une tite collec     )

toutes les  748/916/996 et 748s

AAC ECHAPPEMENT VERTICAL      :   148.1.002.1A
AAC ECHAPPEMENT HORIZONTAL  :   148.1.004.1A

AAC ADMISSION VERTICALE          :   148.1.001.1A
AAC ADMISSION HORIZONTALE      :   148.1.035.1A
j'ai bien vérifié 3 fois ; les 748 "s" ont bien les mêmes que "les standart" ... (      d'un côté )
levée des soupapes :
9,60 pour les admissions
8.74 pour les échappements
poinçon "A1"  (A1R pour l'admission je-sais-plus-laquelle   )

les 748 "sp" :
10,87 adm
9.0  échap

les 916 "sp" :
11.0 adm ( c'est "écrit" 11.0 et pas 10,87 ..   )
9.0  échap

LES 996s  et 996 sps :
AAC ECHAPPEMENT VERTICAL      :   148.1.055.1A
AAC ECHAPPEMENT HORIZONTAL  :   148.1.054.1A

AAC ADMISSION VERTICALE          :   148.1.057.1A
AAC ADMISSION HORIZONTALE      :   148.1.056.1A
levée des soupapes :
10,8 pour les admissions
9,8 pour les échappements
poinçon "T1" , enfin je crois ...  (c'est ce que j'ai ).
et il me semble que les 916 "racing " fournis dans le pac trop cher de l"époque (AAC+ silencieux termis NH + puce ) sont ceux là .
peut-être les "G"  ... ( mais j'ai pas d'infos non plus )

les 748r :  (tant qu'à faire ... )
AAC ECHAPPEMENT VERTICAL      :   148.1.100.1A
AAC ECHAPPEMENT HORIZONTAL  :   148.1.101.1A

AAC ADMISSION VERTICALE          :   148.1.098.1A
AAC ADMISSION HORIZONTALE      :   148.1.099.1A
les levées , le marquage ... je-sais-pû ...

j'avais cru voir pour les sps 11,5 et 10   mais je saisplusoû ... à moins qu'il y ai des sps "racing" aussi ...

les 748s ont 1 injecteur/cylindre
les 996  + "s" et "sps"  ont des doubles injecteurs ( 2/cylindre , et c'est pas des injecteurs -douche  )

ça serait bien de compléter avec tous les poinçons/levées, comme cela la compatibilité en cas de casse est plus vite faite ..  ( et il m'en manque   )

tout ça se trouve sur les revues en ma possession...    mais je les ai pas toutes ...  ( et si elles sont pas fausses ... )

et "en conclusion" pour blacksad ..  gaffe quand même  ( sans psychotter ) , "elles sont toujours en parfait état "  (  quand elles sont en vente ...   )

[patoche]

Attention y'as quand même 1 erreur là !! 

Les 996 SONT TOUTES EN 2 injecteurs (SAUF 996R) mais seul les SPS ont le boitier qui gérent chaque injecteurs indépendamment!! Boitiers IAW P8

[jbducat]

oui c'est vrai !!!  

à force d'écrire j'en ai fait une !  

(je rectifierais .)

c'est bien les  748 "s " qui ont  1 seul injecteur  ( comme les  748/916 "normales" )
en "+" d'avoir les mêmes AAC ...
du coup le "s " , pour les 748 ,n'est là que pour l'olhins arriére et le carbone ...  ??

toutes les 996 ( "normales" , "s" et "sps" )  ont bien deux injecteurs !  

merci patoche

[domi17]

merci pour vos conseils : les convoyeurs sont montés, j'en ai profité pour changer les clignotants et 2-3 bricoles ...

[benge]

P'tit souci de maintenance,
J'arrive pas à enlever les bougies de mon 998.

Y'a bien une clé spéciale dans la trousse mais elle prends pas sur la bougie 

Y faut une clé spéciale ?
Y faut déculasser ? 

PS : quelle merdier sur la bougie, heureusement que j'ai pensé à donner un coup de soufflette dans le puit.
J'imagine mal toute cette poussière mélangée au sable tomber dans le moteur.

[dessinsdejul]

galère aussi sur les 996... elles ont du mal a se planter dans le caoutchouc de la clé..

[benge]

Caoutchouc ?
T'as une clé spéciale ?

La mienne est toute acier.