Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[MooostiK]

j'suis de l'avis de Gloglo 

j'suis de l'avis de stiK

waaaa j'suis tout ému

[BenoiX]

Je sais bien que la plupart des pros parlent de kilos. A ce titre, on peut d'ailleurs qualifier tes propos de "très pros".
C'est juste que ça me choque perso de parler de kilos pour une raideur, et que j'aime bien faire mon connard hautain. 

Et c'est déjà beaucoup mieux que certains autres pros qui sont capables d'annoncer que la vraie unité pour la raideur des ressorts c'est pas des kilos mais des Newton-mètres. Véridique.
Ceux-là je leur laisse même pas toucher mon amorto (les autres non plus, remarque), parce-que visiblement ils n'ont pas compris ce qui se passe quand on comprime un ressort.

[amael]

C'est très intéressant tout ce qu'on apprend ici 

Merci Benoix, et aux autres un peu aussi 

[Glotton]

et que j'aime bien faire mon connard hautain. 

ah ba tu vois quand tu causes facile, on comprend bien 

[ducati748]

j'en ai trouvé un sur ebay noté 1091-16/6.5 mais je sais pas à quoi cela correspond.

moi j'ai un Ø46 L160 avec 7.5kg de patates
autrement dit un 1091-21/75 L041 
merdoume ça veut dire quoi "L041" ? 

[BenoiX]

C'est le lot de production, aucune importance pour ce qui est des caractéristiques mécaniques du ressort.

[ducati748]

thx 

[screwball-wil]

1091 : ressort pour amorto diamètre 46 (diamètre inter des spires 57mm), 160mm de longueur libre avec une certaine course utile que je n'ai pas là sous la main. Mais c'est le bon modèle pour les SBK de cette génération.
16 : raideur 64N/mm
6.5 : info redondante avec le 16 au-dessus mais en kilos de patates - c'est donc un 6,5 kg (6,5 daN/mm)

Si tu veux changer de raideur il faut rester sur un 1091 et changer la fin du code (-16/6.5)

bon ben,   je dormirais -con ce soir ...

[tertulia]

merci Benoix, Ducati748 et les autres

actuellement j'ai celui là, 57/160/75 (selon la facture de chez PFP, que j'ai contacté pour celui d'ebay)
@Benoix: je retrouve aucune des infos avec ça  (je regarderais sur le ressort lui meme demain)

@Ducati748: le tiens est pour un biposto?

si je comprend bien celui d'ebay ressemble plus à un monoposto, plus souple.

[ducati748]

aucune idée, je l'ai acheté d'occaz' à une boite (me rappel plus du nom) qui fait du reconditionnement d'amorto, (donc reconditionné) et le mec m'a rien précisé du tout, et je lui ai rien demandé non plus....peut être que c'est un coup de bol, mais sur ma 748 biposto pistarde, ça va vraiment bien, gros changement de comportement  faut dire qu'avant j'avais un Sachs pompe à vélo de 40 000 bornes 

[DOUDE]

C'est vrai que tu risques d'être perdant à l'échange : un moteur refait complètement à neuf de fond en comble avec tout plein de pièces qui vont bien (AAC et BV de SP, bielles pankl, pistons, double injection, ligne tangentielle, et j'en passe  )... çà vaut pas le coup face à un S4

J'apprécie ton honnêteté, mais comme t'es un gars sympa, je vais quand même accepter quitte à être perdant. 

[BenoiX]

actuellement j'ai celui là, 57/160/75 (selon la facture de chez PFP, que j'ai contacté pour celui d'ebay)
@Benoix: je retrouve aucune des infos avec ça  (je regarderais sur le ressort lui meme demain)

57/160, ça doit être un type 1091 (57mm de diamètre inter, 160mm de long).
75 : 7,5 kg de patates

Logiquement ça doit être un 1091-21/75

[fredokeneda]

Merci Forza pour la réponse sur la 748; bon WE à tous

[fredokeneda]

D'ailleurs
je suis étonné mais la hauteur est : Hauteur de selle origine    790 mm, j'ai appelé un pote mécano, en effet, on peut gagner 1,5 cm de hauteur.... à creuser !.

[748R]

Au fait fredokeneda, avec cette  biellette, attention :

- Détendre la chaîne avant de régler l'assiette, la retendre après, c'est un ensemble car le réglage de la tension de la chaîne agit aussi sur l'assiette (rien qu'avec la tension de la chaine t'as presque un centimetre de différence à tel point qu'à chaque fois qu'on tend la chaine on devrait régler l'assiette  avec la biellette, mais je te rassure personne en le fait !).
- Gaffe, le filetage de la biellette est fragile on a vite fait de le péter si on force trop et mal et une biellette pas souvent manipulée se grippe vite fait
Si ça résiste trop, on aura aussi vite fait de déposer l'amorto et de faire ça gentillement sur un établi.
- Attention l'écrou inférieur a un filetage à gauche (pas inversé)
- Il est préconisé de prendre un repère avant d'y toucher de façon à revenir au réglage de base si nécessaire.
- Enfin la longueur de la biellette entre les 2 axes de fixation ne doit pas dépasser 261 mm. Tu t'en  fous  puisque  toi tu veux descendre la moto, mais  c'est  pour  être  complet.


En tous cas  c'est ce  qui est  dit  que le manuel de l'utilisateur  qu'on te donne  avec la moto et  que  tu n'as  visiblement pas.

[vfr31]

...
J'ai donc acheté une 998 de 2002 fin septembre, le précédent proprio l'avait peinte en Orange !
J'ai un peu roulé ainsi, fait quelques modifs de position de conduite (support de bracelet Ducati perfo + 30mm plus branche de guidon ABM +5°)

....
Mickeul

Quelqu'un connait ce systeme ABM ?
C'est celui la ? : http://www.ab-m.de/fr/produits/guidon-bracelet-multiclip

J'ai vu aussi ce systeme de chez Speedymoto (pour ameliorer la position tout en gardant le style de la moto  )
http://www.stein-dinse.biz/Speedymoto/Guidons-bracelets/Speedymoto-Stummellenker-Satz-verst-53mm-silber::10321.html
http://www.stein-dinse.biz/Speedymoto/Top-Triple-Clamps/Speedymoto-Gabelbruecke-oben-748-998-grau::160415.html
Le te superieur permet deja une rehausse de 20 mm sans rien modifier et on peut ensuite jouer sur l'inclinaison des tubes.

Si quelqu'un connait les systemes AB ou Speedymoto je suis preneuse des retours d'experience 

ML

[748R]

Salut ML.

Le premier a  l'ait pas mal.

Le second ...



Sinon, j'ai  les américains que tu m'avais conseillé, c'est pas mal.



Enfin, c'est pas l'tout de tripoter les guidons, faut encore que ça passe niveau bulle et réservoirs, qu'il y ait assez de place pour y récoller toutes les commandes.

Avec mon montage,  tout passe tout juste au quart de millimètre près, mais ça passe !

Il faut dire qu'avec les durites avia (pour le MC d'origine) et le maitre cylindre radial PR19, à la  base,  c'était pas vraiment calculé pour.
Mais c'est passé, c'est beau.

[flopy]

salut,

il y a aussi ceux là :

http://cgi.ebay.fr/TOMASELLI-CAFE-RACER-ROADSTER-GUIDON-BRACELET-50-/110678034724?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item19c4ecc924

J'avais essayé d'en mettre sur mon ex SSie sans succés, car ça ne passait pas au niveau des commandes ( bocaux intégrés aux commandes) et de la bulle ...

[vfr31]

Coucou JiPé

Les Helibars sont a nouveau disponibles pour les 748/998, mais je voudrais essayer un modele qui soit reglable. Sur les forums US, ils parlent beaucoup des Speedymoto. Le te de fourche a un bombage "inverse" par rapport a l'origine ce qui fait que l'on peut remonter les bracelets de 20 mm sans rien modidier a la geometrie. Les bracelets Speedymoto cassent moins les poignets que ceux d'origine et un astucieux systeme de reglage permet de gagner encore en hauteur . C'est ce que j'ai compris...Visiblement, c'est fait pour cette serie de SBK donc ca *devrait* passer. Les AB sont moins chers je ne connais pas...

ML

Merci Floppy pour le lien mais c'est du 53 sur les SBK de cette serie.

[Glotton]

Les ABM... sont réglables de partout, par contre le prix ...     ça pique

[fredokeneda]

Merci 748R, non , je n'ai pas le livret de la moto, je vais le chercher en pdf à l'occasion

[748R]

De  rien je n'ai fait que recopier en gros ce qui y est dit

[tertulia]

actuellement j'ai celui là, 57/160/75 (selon la facture de chez PFP, que j'ai contacté pour celui d'ebay)
@Benoix: je retrouve aucune des infos avec ça  (je regarderais sur le ressort lui meme demain)

57/160, ça doit être un type 1091 (57mm de diamètre inter, 160mm de long).
75 : 7,5 kg de patates

Logiquement ça doit être un 1091-21/75

ok merci Benoix

donc celui a 6.5kg de patates (sur ebay) sera encore plus souple si je comprend bien, du coup pas du tout adapté pour une utilisation en duo.

[BenoiX]

De toute façon, 6,5 daN/mm sur ces motos c'est une valeur vraiment faible.
Ca peut se justifier en utilisation piste, pour un pilote léger, sur une moto allégée et pas très puissante (748 ou proto à base de D2), mais c'est clair que c'est souple. Pour du duo sur la route c'est beaucoup trop souple.

[tertulia]

c'est ce que je me suis dit déjà le miens 7.5 pour mes 75kg équipé (environ) donc 6.5 j'imagine même pas.

merci 

[Mickeul]

Bonjour à tous

Plus particulièrement pour VFR31

Pour relever la position de conduite en instalant les bracelets au dessus du Té supérieur, on trouve de temps en temps sur Ebay.de ce type de Té.
http://www.ebay.de/itm/Gabelbrucke-Marz-Lenkererhohung-40mm-Ducati-748-916-996-998-/330670218667?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4cfd7b1dab


Comme le faisait remarquer Glotton, les guidons-bracelets ABM sont....onéreux, mais ils détaillent  les barres de guidon, pour un peu plus de 40 €.
Ces barres de guidon de taille std diam.22mm se montent sur les bracelets de fourche ducati (comme sur presque tous les guidons).
N'étant pas rectiligne, mais ayant un angle juste après leur fixation dans le bracelet, cella permet par rotation, et pour pas trop cher d'un peu assouplir l'angle du poignet.

[flopy]

VFR 31, les tomasselis existent dans toutes les diemensions, de la fourche de vélo à la fourche de dragster, donc en 53... 

[ste]

Une super affaire???

http://www.leboncoin.fr/motos/274702698.htm?ca=16_s

[forza27]

D'une grosse affaire oui

[gregg]

trop grosse peu etre? ca cache un truc?