Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[joe]

j'ai un moulin de 916... anomalie constater vilo casser  fait moi une offre si jamais.

[joe]

j'ai un souci, un pote a monter un moteur de s4R dans un 916 et on a un pb au nivau du capteur de point mort?!
il y a qu'un fil et le faisceau de 916 a 2 fil 
suffit il de relier les 2 + et le - a une masse? ou autres soltution existe?
merci

[marcbaisse]

Salut,

Le barillet ancienne génération appui sur une bille afin de faire contact alors que le nouveau barillet est isolé de partout sauf à l'endroit du point mort ou il prend la masse.

Il te suffit de relier ton capteur sur le fil qui va au voyant normalement, cela devrait suffir.

A+

Marc

[joe]

j'essairais ca merci de l'info. je voudrais juste ne pas créer de court circuit
 

[ange]

 j'ai des gros vibration au feinage quand je prends le leviers, et elles diparaissent  sur les gros freinages 
merci de vos reponses

[tertulia]

disque voilé surement

[748R]

j'ai des gros vibration au feinage quand je prends le leviers, et elles diparaissent  sur les gros freinages 
merci de vos reponses

Pareil. Quand on freine gentillement, ça vibre, dès qu'on freine fort, ça disparait.
Et il ne semble pas que les disques soient voilés, j'en ai deux jeux, ça le fait avec tous.

Fais comme moi, freine toujours fort ! 

[desmobiwan]

Vos jantes ont été repeintes?

[748R]

Quel rapport ??

[desmobiwan]

J'ai vu ça un jour sur une jante av de CBR. Les portées des disques sur la jante avaient aussi été repeints. Résultat, au serrage du disque, la peinture s'écrase, le disque se voile.
Pas besoin de tonnes de peintures pour produire le défaut, par contre un paquet d'heures pour y mettre le doigt dessus.

[ange]

je pensais au plaquette ou un reglage de fourche , qu'en pensez vous

[748R]

J'ai vu ça un jour sur une jante av de CBR. Les portées des disques sur la jante avaient aussi été repeints. Résultat, au serrage du disque, la peinture s'écrase, le disque se voile.
Pas besoin de tonnes de peintures pour produire le défaut, par contre un paquet d'heures pour y mettre le doigt dessus.

Ah  donc il fallait préciser  "est-ce que vos jantes ont été mal repeintes ?

Non, pas de problème de ce  coté là pour moi.

[desmobiwan]

C'est vrai!!
 

[patoche 748]

  sinon piston d'étrier qui grippe légerement... je viens d'avoir le cas sur des 6 pistons de gex d'un colegue au boulot

[joe]

j'ai acheter un indicateur de rapport engager pour ma 748R prepa piste... je suppose que ca ce monte au selecteur de vitesse, mais je veux en etre sur et savoir un peux comme il ce positonne? merci joe.

[ange]

merci de vos reponses

[748R]

j'ai acheter un indicateur de rapport engager pour ma 748R prepa piste... je suppose que ca ce monte au selecteur de vitesse, mais je veux en etre sur et savoir un peux comme il ce positonne? merci joe.

Franchement  t'as besoin d'un tel gadget ?
T'as le temps, sur un circuit de regarder ton tableau de bord pour voir sur quelle vitesse tu es ?
Et pourquoi faire ?

[748R]

merci de vos reponses

Désolé, on n'a pas du t'être d'un grand secours.
Mais le problème peut venir de tant de choses différentes ...

Déjà, sur la mienne, j'ai jamais trouvé ! 

Mais on s'y fait et comme tu l'as constaté, si on freine fort, ça disparait . Donc yaka 

[jejemg]

Modèle acheté, photo autre qu'un aperçu,...

Ca peut aider pour avoir des réponses et pas juste attendre que tout tombe tout cuit dans le bec...

[ste]

Bonjour, savez vous ou on peut se procurer des support de tdf pour une araignée carbonne de 996 de ce type



Je ne trouve que des supports pour les araignées de route
Merci 

[jejemg]

http://www.moto-vision.fr/pieces-carbone/araigne-carbone-ducati-p-44.html

Pas 100% carbone mais à voir.
J'ai déjà commandé mes pièces kéké tuning chez eux, j'en suis satisfait 

[marcbaisse]

Chez moto vision, il ne vende que l'araignée sans les supports.
Tu as ducati qui les vends mais cela vaut certainement un bras.
Sinon, je n'ai pas encore trouvé pour ma part.
Heureusement, je connaissais une personne qui en avaient.

A+

Marc

[ste]

Merci pour le tuyau mais les supports que vends moto vision sont pour les araignées de route ils sont plus long et n'ont pas le bon angle 

[Borgward]

J'ai une 916SP 1995 en vue.

Apparement d'origine à l'exception de jante Marchesini 5 branches. les n° moteur/chassis concordent.

Une seule facture, celle de 30Mkm. La totale, mais pas de basculeur.

Ma seule source d'info extérieure est JBT900. Mais j'ai lu les 212 pages du topic, ainsi que les deux gros threads sur les basculeurs... 

Pour cette SP '95 spécifiquement, de quoi dois-je me méfier en plus des problos de 916 "base"?

La fissuration (ou un début de fissuration) des carters est décelable de l'extérieur?

Comment puis-je être sûr que les Termignonis sont bien une version d'origine?

Les basculeurs sont-ils communs aux 916 "normales"?

Il va de soit que le numéro de chassis sera vérifié (vérifié surtout en tant qu'SP).


Merci!    

[jejemg]

Ma seule source d'info extérieure est JBT900. Mais j'ai lu les 212 pages du topic, ainsi que les deux gros threads sur les basculeurs... 

Là respect 

Pour les basculeurs, ces générations sont épargnés, c'est essentiellement les 996.
Concernant les fissures de carters, il faut démonter les couvercles d'embrayage ou d'alternateur : ça se produit surtout au niveau des roulements vilo.
Pour les Termi, je sèche

[desmobiwan]

J'ai un sp de 95 avec les Termi qui étaient fournis en même temps.
Je ne vois pas ce qu'ils auraient de particulier.

[joe]

pour revenir quelques lignes plus haut le rapport engager te sert dans les virages serrer au faut etre en 2em par exemple et que tu repasse la 1er comme un con... apres moi j'en vois l'utiliter d'autres pas...
pour ta 916SP termis d'origine ou pas... meme si il on été changer ce sont des termis.
c'est une ligne 50, tu as pas plus de probleme qu'une autre seulement que quand ca casse c'est la peau du cul et surement des difficulté a avoir la pièces.
toutes ces serie c'est des usine a gaz! mais tellement sensationel!! les sp sp1 sp2 sp3 sps R ca marche fort, c'est specifique, c'est collector mais... 
bon achat

[jejemg]

C'est clair que ces séries commencent tranquillement à passer en collection. Donc les prix sont stables voire augmentent.
Qq malins ont déjà commencé à proposer des SPS ou R à des prix quand même hallucinant. Il faut se douter dans l'avenir que les premières SP puis SPS et R seront très surcôtées sans compter les motos maquillées 

[joe]

un 996SPS STOCK pas bidouille dans 5 ans c'est un billet de 12/15000€ je pense si la france n'a pas coulé avant... sans parle des 916SP il y en a deja plus beaucoup avec tout les moteurs qui ont exploser
apres tout ce qui est 996/998R c'est different c'est rare limité mais "solide" c'est pas considerer comme les vieux desmo qui te remue les fesses
c'est un investissement une telle moto mais bon il y a tout qui peux arriver

[BABA]

J'ai une 916SP 1995 en vue.
Apparement d'origine à l'exception de jante Marchesini 5 branches. les n° moteur/chassis concordent.
Une seule facture, celle de 30Mkm. La totale, mais pas de basculeur.
Ma seule source d'info extérieure est JBT900. Mais j'ai lu les 212 pages du topic, ainsi que les deux gros threads sur les basculeurs... 
Pour cette SP '95 spécifiquement, de quoi dois-je me méfier en plus des problos de 916 "base"?
La fissuration (ou un début de fissuration) des carters est décelable de l'extérieur?
Comment puis-je être sûr que les Termignonis sont bien une version d'origine?
Les basculeurs sont-ils communs aux 916 "normales"?
Il va de soit que le numéro de chassis sera vérifié (vérifié surtout en tant qu'SP).
Merci!   

Au début de ton post, tu mets : les n° moteur/châssis concordent. Et plus loin que le numéro châssis sera vérifié.
Tu as déjà vérifié quoi au juste ?

Sauf si je dis une connerie, les carters "à bulles" se retrouvent sur une série de mauvaise fonderie de 916 de 1994, il ne me semble pas 95 (et jusqu'à maintenant la seule que j'ai vu est celle de Ducat Mat qui est de 94)

Pour les basculeurs, tous les desmoquattro finissent tôt ou tard par avoir des problèmes de basculeurs : soit par l'usure des forts kilométrages, soit par de mauvais réglages du desmo, soit par une génération de basculeurs avec le chrome qui se barre.
Si pas déceler à temps, c'est l'AAC qui morfle avec. Alors attention sur un SP... si il est facile de trouver des AAC d'occas' et en bon état pour les strada, c'est plus compliqué pour les SP (mais çà se trouve quand même, mais il faut souvent y mettre le prix).

Pour les termi, comme dit par Desmobiwan, ils font partis du package du SP. Je crois même que les pots d'origine sont estampillés termignoni sur les 916 non ??