Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[BABA]

un 996SPS STOCK pas bidouille dans 5 ans c'est un billet de 12/15000€ je pense si la france n'a pas coulé avant... sans parle des 916SP il y en a deja plus beaucoup avec tout les moteurs qui ont exploser
apres tout ce qui est 996/998R c'est different c'est rare limité mais "solide" c'est pas considerer comme les vieux desmo qui te remue les fesses
c'est un investissement une telle moto mais bon il y a tout qui peux arriver

15000€ çà me paraît un peu élevé.
Les 996SPS avec les 748R çà doit être les plus grosses séries des versions "limitées" de chez Ducati.
Je pense plutôt que les 916 SP et les premières 916 SPS coteront un peu plus que les 996SPS.
Peut être que les versions spéciales (pista et autres) coteront un poil plus que la standard. Mais plutôt 11-12000€.
Un "poil" moins cher, mais par rapport aux autres versions standards, celle qui est déjà collector, ce sont les premières 916 de 94 (avec la mono, le bâti alu, le P8,etc...)

Reste les compé client aussi... çà c'est la classe dans un salon

[jejemg]

Genre çà 

http://www.classic-motorbikes.com/Ducati_996_RS_British_SBK_Champion_1999_DX95.html

[acme]

En parlant de P8, j'ai récupéré un moteur de 916 de 94 donc équipé en P8. Outre le double capteur d'allumage ça apporte quelque chose ?

J'hésite à vendre le faisceau + la rampe...

[jejemg]

Nan, ça n'apporte rien : c'est de la daube, pas fiable,etc,etc...

Donne-moi ton adresse, je viens t'en débarrasser de suite. Et pour me remercier, n'hésite pas à m'offrir une binouze

[Borgward]

@ Baba:

Je ne suis pas encore allé sur place, c'est pour vendredi. Là, on en est encore aux échanges de mails.

Je ne sais même pas si je vais y aller d'ailleurs...
Même si son prix d'achat est (relativement...) raisonable, je n'ai pas les reins pour éponger une grosse avarie. Les basculeurs passe encore, mais me retrouver avec des pièces non dispos, ou être obligé de changer mon moteur  SP contre un "normal" d'occase, ça ne le fait pas. On perdrait tout l'interet de l'engin.

'Vais plutôt me diriger vers une raisonable "standard" ou une 998...

Merci pour vos interventions,

B.

[mout]

bon bah ayé jai fait mon premier moteur sur mon 748... ya plus qu a ouvrir

si quelqu un a un 748 un 916 ou un 996 dans le fond du garage j en apel a votre bon coeur ...
ps: je veux juste que ca se monte^plug and play avec le reste de mon 748 2001 (faisceau entre autre)

merci ^^

[ducati748]

fondu de coussinets ?

[jejemg]

Bon, récupération de mon bas moteur aujourd'hui chez le mécano (pour calage etc,etc...). Youpi!
J'arrive à la maison et me rends compte que je n'avais pas donné le bon vilo... Je démonte alors les carters, le roulement de gauche reste coincé sur le vilo...


J'EN PEUX PLUX P...N

[ducati748]

  je comprend

[mout]

ouai coussinet blagueur qui est passé sous les coussinets de l'autre bielle, bilan vilo bielles coussinets serrés et piston hs.

bref je cherche un vilo de 748 montable sur une 748 2001 (avis aux possesseurs) pour prepa en 854.

d'ailleurs a ce sujet (oui je sais fonction recherche etc mais ca c'est deja fait et pas de reponses a mes reeles questions)

je vais donc préparer mon moulin (non je n'acheterai pas un 916 et patati patata ce n'est pas ce que j'ai besoin d'entendre)

la question est : je ne veux pas mettre 1300 balles dans un kit, donc la pour le coup je me lance dans la refonte avec les pistons cylindres de 916

pour faire bref (la question de la fiabilité on en parlera pas) je veux faire une prepa simple et pas chere juste pour me marrer
j'ai vu les pb que cela posait et pour les resoudres j ai besoin d'aide

1.) carters moteurs a réaléser: on agrandit le trou ^pour faire simple ou on diminue la juppe de cylindre? oui mais de combien ?
2°)cylindre a retravailler car pîston de 916 plus courts : on retaille l'embase des cylindres de 916 de combien de mm ?? (-2.25 au niveau du piston entre les 748 et 916 apparemment)? le fait de diminuer le joint d'embase d'oigine n'est pas possible je crois, cependant si on laisse cet espace est ce que l'on perds vraiment? reste t on au dessus du 748 malgres tout
3°)probleme pour la tension des courroies : courroies non tendables car hauteur de cylindre modifiee de - (repoonse au 2°) necessaire) au on investit dans des tendeurs qui se déplacent mais on ne peux plus  mettre de caches courroies ... c'est simplement cela? au pire si on touches pas aux cylindres ca regle le pb mais avant d envisager cela il faut la reponse au 2°) !! ^^
4°)poids des pistons : pour moi ce n'est pas un probleme, shiftlight a 10500 et ca regle le pb meme si ca reste 2000 bornes en place avant de recasser ca me fera ma saison de piste je reflechirai apres mais je m eclate en attendant

pour les bielles c'est les memes coussinets idem roulements etc etc donc ca ca m'inquiette pas

Je sais que SamC et d'autres ce sont  lancés dans une vrai prepa ou avec des kit kaemna  mais moi je suis plus prepa legere , et peu couteuse vu que j ai deja les cyl pist de 916 et pour le coup apparemment les culasses stock de 748 vont bien sur les cylindres de 916 sans retouches (je cherche aussi confirmation a cela... ^^) , en gros me manque que le vilo complet (et la je relance mon appel !!!!)

merci d'avance

[acme]

Il me semble que les pistons de 916 soit plus lourds que ceux du 748. Certes tu vas augmenter leur taille mais tu n'auras pas forcement un gros gain a cause du poids en plus et tu vas perdre en fiabilité...et pourtant en partant du 748 c'est compliqué !

[ducati748]

de mémoire de lecture, y'a toutes les réponses à tes questions ici

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=29242.0

[desmofred]

Quelques photos d'un 916 de 94, un vrai donc, que je viens d'avoir en révision.Il est dans son jus d'origine et en très bon état . Juste une paire de termis en 50..pour le bruit! les origines sont nettoyés et rangés dans leur carton!
je l'avais promis à Baba...donc pour le plaisir:


By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22

[desmofred]

By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22

[spiderman]

    booooo

[desmofred]

By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22


By motofficina at 2012-07-22


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[desmofred]

n° de série:00089

[MooostiK]

joli
faudra remettre de l'eau dans la batterie

[patoche 748]

  raaa c'est boooo 

[desmotwin]

Sublime ! 

[joe]

belle, moto repeinte et maitre cylindre embrayage et frein de 996.
mais toujours dans son jus ces betes!!! 

[joe]

ton regulateur est bizare il ressemble vraiment au 1er mais il ne devrais pas etre encore en vie... elle est propre en tout cas

[BABA]

je l'avais promis à Baba...donc pour le plaisir:

Tu ne veux pas lui dire qu'elle est toute pourrie à l'intérieur (ne désespérons pas, c'est un 916 quand même ... nan je déconne je ne le souhaite pas pour ton pote, mais comme çà, çà n'a pas l'air) et que je veux bien lui débarrasser

Je vais commencer à regarder cet hiver je pense (pour l'instant il faut renflouer les caisses)... mais je cherche un modèle avec une base saine à refaire à neuf (et j'aimerais bien un 94 aussi).

[ducati748]

c'est beau    on dirai mon 748 mais en rouge 

[desmofred]

la moto n'a pas été entièrement repeinte, les carénages l'ont été en effet. pour les maitres cylindres, bien vu.
le régulateur vient d'un 900 SS de la même année et fonctionne parfaitement. j'ai eu à le  changer car l'ancien (un electrex)  était HS . l'alternateur ne débitait pas, le rotor était monté à l'envers.
il y avait un amortisseur ohlins dessus qui a été démonté, j'ai remis un showa neuf d'origine dessus.
donc si vous avez des maitres cylindres d'origine....je suis preneur.

[Bigben]

En quoi voyez vous que les maîtres cylindre sont ceux d'une 996 ? car j'ai les mêmes sur ma 916 de 97. Si c'est à cause des leviers réglables en écartement, ils étaient de série sur les sp, il me semble. Et on pouvait les acheter à part via Simpson ou autres.

[mout]

de mémoire de lecture, y'a toutes les réponses à tes questions ici

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=29242.0

ah ouai bah tu vois heureusement que tu es la pke j avai loupe la derniere page !!

merci

[mout]

la couleur des leviers n est pas celle dorig non ?

[jejemg]

Dépechez-vous car j'ai déjà vu des annonces pour des pièces d'origine datant de 1994. L'argumentaire de vente était basé sur le fait qu'elles dataient de cette année-là, avec l'éleph' Cagiva estampliié dessus.
Je pense qu'on a atteint la côte basse et que les prix vont commencer à monter pour ce millésime collector.

[mout]

quelqu'un sait si un vilo de 996 se monte avec piston cylindre de 916 et culasse de 748 ?
je ne trouve pas les cotes des vilos et vu que je n'arrive pas a trouver un vilo de 748 2eme generation (une seule phase)....