Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[BABA]

Oui il est vendu avec, c'est précisé magnesium swingarm (non seulement plus long mais aussi plus léger donc).
Après il faudrait voir si seul l'amortisseur est celui de Corser avec la biellette, et si le bras aussi ou si c'est un after market ou une pièce Racing de chez Ducati, mais pas Factory.

Je sais, mais il est quand même pas persuadé que le prix est justifié j’espère ?

Je ne suis pas spécialiste en pièces Racing 916&co, donc je ne sais pas si c'est justifié ou si il se touche, mais le prix d'une moto pour quelques pièces de course d'époque, ça ne surprend pas (ou plus on va dire  ...).
J'ai vu pire sur une fourche ex Hodgson 996RS Et pas loin de ce prix juste pour un amortisseur 916 ou 996 usine (mais par contre lui, vu les autres pièces qu'il vend et dont j'ai une idée des prix d'échange, oui, lui il se touche bien en général )
Quand la pièce neuve seule a coûté plusieurs milliers d'euros (ça dépasse la dizaine facilement pour les fourches), et n'a été fabriquée qu'à une petite poignée (on est loin des pièces de série), tu peux imaginer le prix d'un ensemble de pièces rares, même en occas'.
Quand en plus les pièces sont marquées et identifiables comme étant celle précisément d'un pilote usine ou satellite avec un certain palmarès (je ne sais pas si c'est le cas ici, mais ça l'est sur certaines pièces, notamment les fourches, parfois les amortos, les jantes, les tés, etc...), ça en fait une pièce d'autant plus rare que la même provenant d'une compé client sans palmarès ou d'une neuve provenant d'un vieux stock.

Elles ont beaux être d'occas', elles sont en très bon état visiblement, et l'amortos se reconditionne au besoin, mais il est très propre.

Alors oui c'est cher, est-ce justifié ? peut être, peut être pas (encore une fois, je ne connais pas les prix de ce marché). Vu les autres pièces qu'il vend et de celles que j'ai déjà vues passées, j'aurais tendance à dire qu'il vend dans les prix.
Mais avec ce genre de pièces, il ne faut pas s'attendre à ce qu'on te les brade (c'est de la pièces de course, c'est très rare, donc c'est cher).

Après ce n'est pas ça qui m'a fait réagir et qui m'a fait sourire.
Mais les commentaires de certains
Entre les "ça sert à rien à notre niveau", c'est juste "bon pour la frime," ou "je préfère ma meule et une autre plutôt que ces pièces sur ma meule, si j'avais ces sous", je trouve ça rigolo
ça ressemble juste à des excuses bidons pour uniquement se rassurer sur le fait qu'on en a pas les moyens 
Je vais essayer de me dire ça aussi la prochaine fois que je croiserai une Audi R8 ou une Porche 911... je remplacerai juste le "je ne verrai pas la différence" par "je ne pourrai pas y mettre mon VTT dedans", sinon c'est pas crédible 

[Borgward]

Tu devrais préciser ton raisonnement, parce que tel quel, il pue quand même un peu. Non?..

Surtout l'antépénultieme ligne qui est particulièrement méprisante...

Il faut croire que quelque chose a dû te vexer pour que tu t’éloignes autant du ton de tes interventions habituelles. 

[superdesmo]

Remy tissier sors de ce corps

[tomk4t]

 

Il commentais déjà les GP à l'pépoque des 888 rémy Tissier?


Et sinon pourquoi in ne pourrait pas y avoir un marché pour les pièces de ce genre?
S'il vend l'ensemble à ce prix là avec cet historique ça ne me choque pas outre mesure.

C'est pas une fourche de 1098R qu'il vend non plus

[BABA]

Qu'est-ce que tu veux que je t'explique ?
Que oui c'est cher, mais étant donné que c'est extrêmement rare, faut quand même pas rêver pour trouver ça à 500€ non ? non le père Noël n'existe pas... (ça serait bien, je sais).

L'avant dernière ligne si tu as du mal avec celle là, tu la lis avec la dernière et le ton qui va avec (j'aurais pu remplacer "excuses bidons", par de la "bonne veille mauvaise fois motarde", mais ça faisait un peu long).
Elle répond à la tienne :

Mouais...
Nous sommes surtout une bande de fauchés; si on avait de la tune comme un député européen, on aurait déjà enchéri...

J'ai pris tous les commentaires au second degré (raison pour laquelle ça m'a fait marrer, au sens littéral) ne me dites pas qu'il fallait le prendre au premier degré ?

Le reste avant ça, je répond à DyDy McCoy qui me demande si je suis persuadé que le prix est justifié.

[Borgward]

Soit. Pour moi c'est clos. 

 

[DyDy McCOY]

Bon en fait ça va on s'est fait le même opinion plus ou moins  , je suis d'accord que je ce genre de pièces est cher et c'est compréhensible. Je regarde régulièrement les pièces de Ducat passer (et que je ne peux pas m'offrir  ) et la pour le coup le prix m'a choqué et paru exorbitant. Après, le fait que ce soit une pièce montée sur la moto d'un champion ou d'un mec qui n'a jamais gagné perso je comprends pas pourquoi ça fait changer le prix mais soit.

[Borgward]

Le prix change comme le prix d'une fête paysanne par un peintre local comparé à un watteau.

Ou tu veux un tableau qui te plait ou tu veux un tableau de maître qui te plait...

.

[sprayz]

Mesdames, je suis à la recherche d'un 996S ou 999S mais ca c'est pas le bon topic^^

À combien se négocie un 996S (peut importe le kilométrage, mais on dira dans les 30-40kkm) quel est la côte, la valeur réelle enfin histoire de se pas faire pigeonner car on voit de tout ... j'ai vu deux 996S a 10900€... Lol

L'achat serait prévu début hiver histoire de profiter d'une côte basse et de ré-remplir mon porte monnaie ^^

[joe]

baba a raison.
c'est rare c'est cher. c'est des pièces a l'unité pour certaine. la pièce de course coute très très cher. la pièces ex usine ou factory encore pire... car les motos d'usines ont des morceau diffèrent des compé client ou team satellite.
il ne faut pas dire que c'est pour la frime ou que ca sert a rien.
tu peux les avoir par passion de réplica, par envie car tu as les moyens simplement.
pour avoir une 916sps et une 916racing les pièces de jacky frimeur qui vont avec et  bien quand tu roule la différence est énorme en stabilités freinage maniabilité...

[Ron]

Mesdames, je suis à la recherche d'un 996S ou 999S mais ca c'est pas le bon topic^^

À combien se négocie un 996S (peut importe le kilométrage, mais on dira dans les 30-40kkm) quel est la côte, la valeur réelle enfin histoire de se pas faire pigeonner car on voit de tout ... j'ai vu deux 996S a 10900€... Lol

L'achat serait prévu début hiver histoire de profiter d'une côte basse et de ré-remplir mon porte monnaie ^^

Ecoute j'ai acheté en septembre dernier une 996 s de 2001 avec 34000 kms 6400 euros. A ce moment là elles étaient toutes aux environs de 7000 euros. La moto était plutôt propre et belle pour une moto de quinze ans et semblait bien entretenue avec toutes les factures. Après elle était pas parfaite non plus avec notamment quelques beaux éclats sur le tête de fourche dus à des gravillons, il manquait la bulle d'origine remplacée par l'ancien propriétaire par une fumée haute et deux trois petits micro défauts de peinture. Elle était bien équipée avec Puce, pots, selle mono en plus de l'origine et un peu de carbone.
J'ai quand même tenté le coup et suis allé la chercher à 700 kms de chez moi.
Un peu plus tard je me suis rendu compte que la moto avait du faire un peu de piste car le demi-guidon gauche était très légèrement tordu ( presque invisible à l'oeil nu) et que la moto avait du faire une ptite chute car sur un des flancs le vernis était pas impec à un endroit très léger ( après c'est peut-être luigi à Bologne tout est possible... )
Bref je l'ai faite contrôler par mon mécano qui m'a confirmé que c'était bien une vraie S et que tout était impec niveau chassis.
Je lui ai prodigué un bon nettoyage général, rajouté quelques belles pièces et refait la selle en alcantara et lui ai offert une peinture du tête de fourche et remis la bulle d'origine.
Elle démarre au quart de tour et marche très bien.
Bref même si ce genre de machine peut représenter un achat risqué pour moi aucun regret!



Après j'ai l'impression qu'en quelques mois la côte a sérieusement évolué vers le haut...

[joe]

Tu as A quasiment un moteur SPS en biposto donc oui les vraie S prennent valeur

[Ron]

En même temps vu le nombre d'exemplaires;  ( d'après les sources Ducati environs 138 rouges et 36 jaunes de mémoire  pour toute l'Europe sur même pas une année 2001 étant donné que la S s'intercalant entre la Sps tirant sa révérence fin 2000 et la R arrivant fin 2001); entre celles qui ont été dévolues à la piste et celles qui ont été  crashées, il doit plus en rester beaucoup sur route...
A l'époque où je regardais les annonces, y'en avait jamais plus de 4 ou 5 à vendre en même temps sur toute la France...

[brd]

Ouais belle machine mais ça reste un 996 .......

donc du boulot potentiel pour neufneuf six 

 

[Ron]

 

J'avoue pour l'instant elle marche nickel mais je croise les doigts pour la suite...

[brd]

T’inquiète il y en a plus qui roule que d'autres en panne !

Fais toi plaisir ! roule !

 

[Jerome:A]

Bonjour a tous, avant de paser a l achat je voulais savoir si je dois absolument me concentrer sur des machine origine france? Je vis a l'etranger (ALL) mais je pense avoir la moto en plaque francaise ou la ramener d ici 3-4ans.
J ai cru comprendre que c'etait difficile de trouver le boitier et faire reprog par DS. Mais avec le changement de loi je ne sais pas trop.

D après vous achat uniquement en france ou pas? pour finir sur une carte grise FR.
c'est pour une 998

[Jerome:A]

Salut, alors j'ai enfin reussi a joindre l atelier de DS Paris et ''Kevin'' me dit qu il s'agit d un eprom a moins de 50 euros, et d un peu moins de 3H de mains d'oeuvre. La moto doit etre d'origine.
Avec tout ca Ducati France fait un ''certificat moins de 100CV'' pour pouvoir faire la carte grise et une imat en France.

Borgward du coup si la tienne est toujours en vente ca peut m'interesser je vais l'etudier de plus pret

Bonne journee a tous.

[monstermann.6.8]

Salut

Tu peut dire à "Kevin " qu'il n'y connait rien et qu'il te raconte n'importe quoi .... 
Sur un 998 la brides est en fait une plaquette métallique qui empêche l'ouverture complète des papillons , si elle est encore disponible chez ducati pas de soucis pour importer un 998 ..... et s'il s'agit d'eprom c'est sur un D4 et non un T4 , s'il s'agit d'un 996 par exemple à moins d'être fortuné et de racheter un boitier complet , l'eprom France qui bride la machine ( 996 ) n'est plus disponible chez ducati à ce que m'a dit le mécano du ds de Strasbourg lorsque j'ai fait les papier pour l'importation de mon 998 il y a déjà 4 ans !

sur ce ...
 

[tertulia]

y a un 998s qui a l'air pas trop mal sur lbc

https://www.leboncoin.fr/motos/971903590.htm?ca=17_s

[Jerome:A]

La 998S sur le site du vendeur, elle a l'air propre d'apres vous? Rien de louche ou flagrant?

http://www.legend-motor-sport.fr/occasions.html#/Occasions/149

Elle est en plaque francaise ca me simplifierait la vie.... Je vais leur demander quelques infos.

[Jerome:A]

Salut

Tu peut dire à "Kevin " qu'il n'y connait rien et qu'il te raconte n'importe quoi .... 
Sur un 998 la brides est en fait une plaquette métallique qui empêche l'ouverture complète des papillons , si elle est encore disponible chez ducati pas de soucis pour importer un 998 ..... et s'il s'agit d'eprom c'est sur un D4 et non un T4 , s'il s'agit d'un 996 par exemple à moins d'être fortuné et de racheter un boitier complet , l'eprom France qui bride la machine ( 996 ) n'est plus disponible chez ducati à ce que m'a dit le mécano du ds de Strasbourg lorsque j'ai fait les papier pour l'importation de mon 998 il y a déjà 4 ans !

sur ce ...
 

Merci, je vais me rapprocher du DS de Strasbourg il doivent etre plus souvent confronter a ce genre de questions....

[ducat49]

Pas ma de pièces de kéké.... l'avant a été changé suite à une chute certainement. Le support de tête de fourche n'est pas bronze normalement mais gris. Il faut contrôler l’état de la fourche et démonter les carénages pour voir les autres impacts..

[Borgward]

Pour moi, c'est toujours dispo.

...Avec l'araignée grise. 

[monstermann.6.8]

Salut

Tu peut dire à "Kevin " qu'il n'y connait rien et qu'il te raconte n'importe quoi .... 
Sur un 998 la brides est en fait une plaquette métallique qui empêche l'ouverture complète des papillons , si elle est encore disponible chez ducati pas de soucis pour importer un 998 ..... et s'il s'agit d'eprom c'est sur un D4 et non un T4 , s'il s'agit d'un 996 par exemple à moins d'être fortuné et de racheter un boitier complet , l'eprom France qui bride la machine ( 996 ) n'est plus disponible chez ducati à ce que m'a dit le mécano du ds de Strasbourg lorsque j'ai fait les papier pour l'importation de mon 998 il y a déjà 4 ans !

sur ce ...
 

Merci, je vais me rapprocher du DS de Strasbourg il doivent etre plus souvent confronter a ce genre de questions....

Le ds de strasbourg à changer de proprio l'année dernière et j'ai pas l'impression qu'ils soient plus compétents que Kévin ...

[Jerome:A]

Kevin ou pas à Strasbourg ils me parlent d 'un boitier et un cout total proche des 1000 euros... au final toutes les belles bécanes un peu anciennes et de plus de 100cv vont finir a l'étranger...
Je dois vraiment trouver une réponse fiable a cette histoire d'import car la je cherche une bécane pour la garder bien 15 ans et plus si je peux. LA 916 je bavait dessus ad elle est sorti, j'avais meme pas le permis. En plus mon assureur me l'assure pour presque rien, la 998 plus la Yam-TT600 supermotard pour moins de 250 euros annuel.... A ce prix la je peux les garder longtemps

J'ai eu moto legend au téléphone ils attendent confirmation de ducati France que la 998 soit bien une S et pas un maquillage de S d'après le numéro de chassis.

Je ne suis pas presse mais c'est vrai que la j'aimerai bien en trouver une.... Si vous avez des pistes, avec une carte grise française

[rocotrix]

tu sais jerome:A les belles motos malgré les 100 cv elles ne vont pas toutes partir à l’étranger , au contraire elles vont revenir en France et de partout
et pour ce qui est de la 998 je confirme  bride par patte, d'ailleurs je vais peut etre mattre la mienne à la vente qui sait .... pour l'instant meme pas en reve qui sait ce que réserve l'avenir....
et pour 996 le boitier est toujours disponible, j'en ai au moins un

[gizmostro]

Jérome: Si tu veux une belle bécane tu vas devoir t'armer de patience, sauf si le hasard t'en sort une demain.
Si tu t'es fixé un achat obligatoire à court terme tu risque d'aller au devant de quelques déconvenues...
Une SBK tu mets le flouze de coté et quand elle se pointe tu sautes dessus

[monstermann.6.8]

Ducati Strasbourg tu oublis , téléphone chez Deam store à Mulhouse ils ont l'air plus au courant !
Je te répète , le 998 est bridé mécaniquement  , 45 euros de mémoire la bride .
le 996 est bridé par un eprom " Français " qui n'est plus dispo selon moi ! donc achat d'un boitier neuf car ils ont besoin d'une facture d'achat pour justifier le bridage auprès de ducati France ...
Pour le 916 , il fait 109 cv donc en montant des restricteur au niveau des convoyeur ça pourrait passer ! ( de ce que m'avait dit le mécano du ds à l'époque )

mon conseil :
appel différents ds partout en France et fait le tri de ce qu'on te raconte , tu verra que d'une le prix du certificat est très variable et de deux que beaucoup n'en savent rien .....

[rocotrix]

sur un 998 la bride + la vis de fixation, il faut compter 83.25€