Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[Bigben]

Justement, vous en avez déjà assez 

[autorot]

Je me ferai un plaisir de lui refaire le moteur, j'en rêve déjà 

[ADIABATIQUE]

Salut les sbk addicts

P'tit question, le passage en termi sur 998 engendre un réglage spécifique (richesse) ? ou changement d'éprom ?

Sinon est-ce que quelqu'un connait le kit re-bridage pour une 998 / 998s ? Une référence, un prix ?

merci

 

[Powerslave]

Sinon est-ce que quelqu'un connait le kit re-bridage pour une 998 / 998s ? Une référence, un prix ?

Fonction "Recherche"...

[ADIABATIQUE]

Bien vu 

[pierrotchienfou]

  Un bien joli cadeau sur mesure d'un copain (ducatiste également) pour mes 40 ans 25 ans:

[pierrotchienfou]

Petite question: Quelqu'un parmi vous aurait-il la gentillesse de me donner la tension de sa batterie (et donc du circuit de charge) moteur tournant avec les phares allumés? Je m'explique, phares éteint, j'ai 14.3V moteur tournant au bout d'une vingtaine de seconde après le démarrage, en laissant tourner au ralenti. Valeur stable. Ca, ça me paraît normal.
Par contre dès que je j'allume les phares, la tension chute pour avoisiner les 12V! J'entends la pompe à essence qui ralenti. 
Mes connexions du régulateur, les fils jaunes de l’alternateur sont bonnes, je les ai refaite, cosses neuves, câble de masse vérifié, nouveaux fils car tout était bien oxydé. RAS donc pour cette partie. Je suis en train de vérifier le câblage des phares, mais l'info me rendrait bien service.
 Merci d'avance 

Edit: modeste contribution concernant la liaison entre le connecteur rond 19 broches et les prises dans le bloc phare:(916 de 1996) Couleurs des fils/repère des broches:




Merci à BABA pour les plans de l'outil pour le rotor d'alternateur. Si quelqu'un par chez moi en a besoin, je le prête avec plaisir.

[Ron]

Salut les gars, vous allez pt’etre m’aider. Lorsque la température moteur dépasse les 100•c sur la 996, elle m’envoie une rasade de flotte dans la tête de fourche et le casque.

J’ai changé le bocal une fois pensant qu’il était percé mais ça continue. Après je sais que c’est apparemment un défaut inhérent à la 916 mais j’ai pourtant laissé le niveau au mini...

[Thomas01]

Par le bouchon ou par tuyaux d'evacuation en cas de surpression?
Si c'est au bouchon c'est surement que l'etanchéité se fait pas bien au niveau du joint du bouchon. Si c'est par le tuyau plusieurs possibilité  ressort de tarage du bouchon fatigué, prise d'air, pompe à eau....

[Ron]

Ok merci pour les tuyaux. On va procéder par élimination en changeant déjà le bouchon.
 

[pierrotchienfou]

Pour ceux qui comme moi ne peuvent plus vivre avec cette p..... de béquille qui se rétracte toute seule....
Info trouvée sur la toile, j'ai taillé ça dans de l'inox de 2mm. Ok, il n'y a pas de capteur d'oubli, je vais réfléchir à une implantation sans bidouiller le faisceau électrique...

[tertulia]

il me semble qu'il existe un petit raccord qui permet de couper le moteur si tu engages la 1ere avec la béquille dépliée mais je ne trouve plus le lien

piaf: http://www.electraeon.com/sidestandbypass.html

si tu veux le faire toi meme: http://www.ducatisuite.com/sidestandbypass.html

[Powerslave]

Moi j’ai acheté ça, c’est nickel!

https://www.desmoworld.com/desmoworld-seitenstaender-umbau-205?c=384

[tertulia]

Powerslave: de quelle année la tienne?


je sais qu'à partir de 2000 tu ne pouvais pas démarrer sur la béquille et du coup ils ont fait ce genre de cables.
par contre pour les modèles d'avant (avec béquille 'automatique') tu pouvais démarrer sur la béquille mais le moteur ne se coupe pas si tu passes la 1ere (normal le rappel doit avoir fait remonter la béquille)...

du coup je ne sais pas si ce genre de câble fonctionne aussi pour les anciens modèles ou on aurait enlevé le rappel automatique...

si ça fonctionne je vais peut etre aussi songer à virer le rappel.

[Powerslave]

2004 

Effectivement si tu n’as pas de capteur de béquille, ça ne peut pas fonctionner.

[pierrotchienfou]

Merci pour l'info mais effectivement ça va être plus compliqué, ma 916 de 96 ne possède pas de capteur, donc rien de prévu sur le faisceau...

[PiloteP51]

Est-ce qu'il y a un voyant de béquille sur cette moto?
Pour ma part, sur mon M900, j'en avais marre de cette béquille qui remonte toute seule aussi. J'ai changé l'écrou de la béquille (sans ergot), et c'est top. Pour ne pas l'oublier il y a tout de même le voyant.

[pierrotchienfou]

Non, pas de voyant. Sur les versions suivantes (748 996 998) pas de voyant non plus, mais le capteur coupait la possibilité de démarrer béquille sortie. Inconvénient pour certains qui aiment faire "chauffer" avant de rouler, d’où la modif citée plus haut pour raccorder le capteur de béquille au point mort.

[ADIABATIQUE]

Salut à tous,

Des personnes en 748/916/996/998 qui ont des bracelets rehaussés ou ont remonté l'avant en haut des fourreaux de fourche? violent quand même la position, j'ai de légères fourmis dans les mains même 2 jours après avoir roulé  devient vieux , j'ai regardé , faudrait faire une modif au niveau du bocal de frein.
Merci d'avance
Bonne route

[debray60]

Salut
Perso pas de modif à ce niveau car je n'ai fait que de la piste avec mon 916 
Après plusieurs sessions effectivement, on finit par fatiguer des bras et des trapèzes mais c'est normal.
Après combien de kilomètre tu as ce soucis ?
Car tu parles de fourmis mais pas de mal aux poignets, donc peut-être as-tu un problème de circulation sanguine.
Et si tu as roulé dernièrement avec la chaleur, cela ne peut qu’amplifier le problème.

[Powerslave]

Moi aussi j’ai des fourmis à la main droite. C’est l’accélérateur qui me démange! 
Non, sinon, je pense avoir un problème de circulation vers les mains. J’ai aussi des problèmes d’endormissement des mains en avion.

[fab996r]

pour moi perso, position d'origine, voir même un peu plus basse donc fourreau remonter légèrement dans les T et jamais un de problèmes tel que fourmis ou autres maux!
Pourtant j'en ai fais des bornes avec!

[didjilou]

Une petite solution à 2 balles. Sur la mienne, j'ai remplacé les poignées d'origine montées sur les tubes des demi-guidons par des mousses de poignée de VTT (ça se trouve facilement à Decathlon). Cela crée un amortissement supplémentaire pour les mains et les poignets non négligeable.
Par contre , la connexion entre ta sollicitation de la poignée et la réponse du moteur est modifiée, car la mousse se déforme aussi lorsque tu accélères. C'est juste une habitude à prendre...
Sinon j'avais entendu dire que l'on pouvait monter des demi-guidons de RSV 1000 (première génération) sans modification , et que cela remontait la position des guidons.

[monstermann.6.8]

Salut
J'avais mis des tubes ducabike qui sont plus long, la position était meilleure je trouve.
Sinon c'est  Patoche 748 je crois qui avait couper un vieux guidon et utiliser les morceaux pour se faire des demi guidons réglable en hauteur...

[testastretta]

Salut, est que par hasard,  tu n'aurais pas changé tes embouts de guidon. S'ils ne font pas exactement  le même poids, ça peut engendrer des micro vibrations.

[fab996r]

@testastretta; sur les 748/916/996/998, les embouts de guidon ne sont juste que des bouchons en plastique qui ne pèsent rien!^^

[Little monster]

ainsi que 749/999

[pierrotchienfou]

Pour ceux qui veulent remettre leur faisceau en état, voici le catalogue MTA pour les connecteurs d'origine.
http://www.mta.it/en/product-catalogue

[amael]

J’enregistre le lien, ça peut me servir au taf ! 
Merci

Si ça peut en aider certains, pour les connectiques (entre autres) je travaille avec Minelec : http://www.minelec.fr/boutique/
Je ne sais pas si ils travaillent avec des particuliers.

[pierrotchienfou]

Si ça peut rendre service, genre trouver le gros porte fusible 30A au dessus du relais de démarreur, celui qui prend bien l'eau, qui s'oxyde et qui n'est pas détaillé chez Ducat, hormis acheter le faisceau complet...
https://www.ebay.co.uk/itm/MTA-3001001-Fuse-acces-fuse-holder-with-cover-Mounting-screw-push-in-3001001-/401475259178