Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[Ego]

Une 996 SPS 

Le deuxième truc collector que je veux dans le garage!!

[ducati748]

Oui c’est étonnant j’aurai dit que la rampe injection est identique entre 996 standard ou sps, je vois pas pourquoi la connectique des injecteurs seraient différentes ?

[bertilou]

la magie de ducati 

[fab996r]

Alors, non, il n'y a pas que le faisceaux et le p8 qui change, le faisceaux de la rampe d'injection est également différent!
j'ai fais la modif a l’époque ou j'avais installer un 996sps dans mon 916!

[ducati748]

La connectique « broche » de la rampe (je sais pas comment elle s’appelle) est comment du coup ?

[fab996r]

la connectique est la même mais ce sont le cheminement des câbles qui est différent, si tu cherche sur le workshop, tu verras que les references sont différentes.
Après, j'ai fais la modif en 2003/2004 et je suis en 996r depuis 2008 donc, je n'ai plus tous les détails en tête^^
le montage ce fais aussi sans modif mais tu n'auras pas un fonctionnement optimal^^

[rougeot44]

oui j avais lu sur un sujet que le gars avait finalement débrancher 1connecteurs sur 2 sur les injecteurs
pour avoir une machine que fonctionne mieux 

[ducati748]

Ça c’est encore autre chose ! (Problème de comportement moteur à un certain régime, eprom spécifique, etc)

[eric de gelbique]

Donc au final la rampe est identique ... 

[ducati748]

d'après ce que dit fab996r, et si je comprend bien, si, il y aurais à priori le câblage de la rampe qui est différent, je suppose que les injecteurs sont câblés indépendamment pour le signal négatif de commande (pour la gestion du P8) alors que sur 996bip. j'imagine qu'ils ont le signal négatif en commun (2x2). Enfin à vérifier quand même !!

[eric de gelbique]

je viens de regarder pour le câblage, il y a une difference de reference ...

[rougeot44]

[Ron]

 

[Untec]

 

[jean phi]

Messieurs, meilleurs voeux à tous

J'avais une question qui pourrait éventuellement faire partie du post Atelier mais ce serait plutôt un retour d'expérience que je souhaiterais.
Ma 996s a 53000 km environ actuellement, je vais lui faire une révision pour les fluides, les courroies et un contrôle général chez Ducati (elle a toujours été suivie par eux), elle tourne comme une horloge mais je me demandais si à ce kilométrage là il ne fallait pas envisager une intervention plus "lourde", en prévision? Je pensais aux roulements de vilebrequin par ex...

Ce serait juste vos retours d'expérience, elle n'est pas en panne...

[debray60]

jean phi,
De mon point de vue, entretien standard + une dépose de BO pour graissage et un nettoyage/contrôle de l'exentrique (surtout cela n'a été jamais fait  )
Quand tu parles des fluides, penses aussi à la fourche (tous les 20000 km c'est vraiment un minimum, moi je fais tous les 10M)
Sinon au niveau moteur, si aucune vibration anormale ... pas d'intervention à prévoir.
De mon expérience ...
ST2 - D2 - 120000 km = RAS au niveau moteur ... et pas symptôme de conso d'huile, vibration, etc ... ())
916 - D4 - env 40000 km dont 30000 km de piste = 2 réfections bas-moteur dont les coussinets (et pas les roulements à galets des arbres de boite) - et quelques basculeurs ... (mais utilisation entre 7 et 11000 tr/min  )
888 Strada - D4 = 5 proprios identifiés ... aucune intervention majeur jusqu'à mon achat à 69000 km (je sais faut oser  ) très grosse révision après l'achat et aucune surprise  - aujourd'hui 79000 km = grosses vibrations pas sympas donc réfection totale du bas-moteur programmée dès que j'ai un moment et un peu de budget (faut compter env 1000 € de pièces, joints et petites pièces diverses)

Concernant le 996, j'ai fait une grosse révision d'un ST4s de 120 000 km , moteur toujours en pleine forme sans aucun bruit particulier, ni conso d'huile excessive.

[jean phi]

INUTILE DE CITER LE MESSAGE PRÉCÉDENT !! On ne cite que la partie d'un message posté plus haut dans le fil de discussion, partie en rapport avec la réponse que l'on souhaite apporter. (cf. La Charte)

merci pour ton retour!
Oui en effet le BO n'a jamais été graissé... Je vais en profiter pour le faire.
J'envisage aussi à terme de faire un gros nettoyage de la partie moteur et cadre, en gros dépose du moteur et peinture identique à l'origine

[Ron]

Excellente question Jean Phi.

Moi aussi ma 996 s va passer au garage à la rentrée pour les courroies et les fluides. Elle a actuellement presque 41 000 kms et le jeu au soupapes a été fait à 31 000 kms. Elle tourne merveilleusement rond alors je ne sais pas s’il faut re-vérifier le jeu au passage d’ici là sachant que je vais faire 2-3 000 kms Max.
De même quid du serrage du vilo et alternateur?

[Chim]

Hello,

Pour poster dans la bonne section :
Est ce que quelqu'un connait cette machine?
https://www.leboncoin.fr/vi/1538422160.htm
Merci pour vos retours

[ducati748]

perso je connais pas, mais si tu fais une recherche sur le forum avec "Desmotors" ...

[Chim]

Ah... ça sent pas bon cette histoire....

[Chim]

bon bah tant pis, je ne donnerai pas suite....

Sinon autre chose y'a t'il des personnes qui auraient importé des 998 d'italie de Belgique ou d'allemagne?
C'est un parcours du combattant? y'a des boites qui gerent ca?

[Chim]

Y'a quelqu'un du coté de La rochelle qui connait cette machine?

https://www.leboncoin.fr/vi/1544090973.htm/

[amael]

Plo ?

[Chim]

Pas compris ton message....amael

[bistouket29]

L'homme aux motos jaunes
Ploducat est un gars du forum et du coin de la rochelle, si je ne me gourre pas 

[amael]

Oups j’ai fait trop simple. 

Tiens, demandes à ce gentil monsieur de La Rochelle : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?action=profile;u=1201

[Chim]

Merci désolé je suis nouveau sur le fofo et je ne connais pas encore tout le monde....
Je vais lui poser la question merci

[monstermann.6.8]

Mon ex 998 venait de Belgique .

[Chim]

Et ça à été galère l'homologation ?
Le jeu en vaut la chandelle ?