Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[DESMODRO91]

Ah oui ça commence  a faire,  je me souviens quand j'ai été la voir au garage pour l'essayer, quand elle a démarré, je savais que  j'allais l'acheter   

[Guillaume69]

Voici un manuel d’utilisateur 916 SPS neuf d’origine (NOS) pour pas cher (en Californie):

https://www.ebay.fr/itm/1997-Ducati-916SPS-NOS-91370441A-Original-130-Page-Owners-Manuel-Mint-Etat/174336169046?hash=item28973ed456:g:nT0AAOSw1-RUZ8qc

[bertilou]

On va bientôt pouvoir vendre nos factures 

[Guillaume69]

Tu sais bien Berti, qu’il y a un paquet de bécanes qui se trimballent là dehors sans leurs papiers d’origine, paumés ou détruits par l’un de leurs proprios successifs... Alors c’est sûr que ceux qui ont eu la possibilité d’acheter ces bécanes fin 90 début 2000, c’était facile de tout avoir. Mais 20 ans plus tard, c’est pas la même, et je trouve plutôt sympa qu’il soit encore possible de trouver ces truc en vente, si les prix ne sont pas trop déconnants.

Si tu décides un jours de racheter une 916 SP, tu comprendras... 

[bertilou]

C'était juste une boutade 

Pour être honnête jusqu'au bout j'ai encore le manuel de mon SP (qui est commun 748/916 biposto - SP - Senna), ça me plaisait de le conserver 

[Guillaume69]

Tu ne l’as pas filé au mec à qui tu l’as vendue? 

[jejemg]

Y'a pas une reglementation qui impose (imposait?) de posséder ce manuel?
Quand j'ai passé le permis, c'était le cas.
Pas certain que ce soit bien utile mais bon...

[bertilou]

Tu ne l’as pas filé au mec à qui tu l’as vendue? 

Non c'était un garage et il ne l'a pas demandé   

[Guillaume69]

Au secours... les pros du n’importe quoi...  Du coup, tu comprends mieux pourquoi il y a des gens qui sont intéressés.

[bertilou]

Il était déjà étonné et ravi de récupérer les pièces d'origine (parfois raide neuves: échappements/puces origine et libérée, convoyeurs) qu'il a du zaper...

[Ron]

Mon frère zieute les 748 R en ce moment à la place de son M 1000.
Je sais pas si c’est une bonne idée. Apparemment c’est plus une meule de course qu’une machine de série non?
Le cadre et BAA sont spécifiques apparemment et le moteur, même s’il ne sort pas une puissance énorme, a l’air sacrément préparé.
Est-ce que c’est aussi fragile qu’on le dit avec le coût d’entretien délirant?
Et puis j’imagine qu’avec tout cet équipage mobile racing ça doit être tout en haut et rien en bas?
Y’en a qui connaissent?
 

[ducati748]

cadre et BAA spécifique car injection douche, culasse et AAC spécifiques au R avec piston type HC.
comme pour un 748 classique, c’est dans les tr/min que ça ce passe.

[Ron]

Merci pour ton retour. 
C’est une bête à chagrins et faut oublier direct ou ça peut rouler sans trop de problèmes sans casser sa tirelire à chaque révision...?

[S4RS64]

Il me semble que par rapport au 748 "normal", dans la maintenance obligatoire, il faut changer les vis titane des bielles tous les 20000km, et il me semble que n'est pas donné! 

[Ron]

Après je sais pas si dans les faits c’est vraiment indispensable.
Ma 996 S a aussi les bielles en titane, elle a 41000 kms et je pense pas que ça ait été jamais fait.
Après sur la 748 R c’est peut-être conseillé je sais pas.

[DESMODRO91]

CA ce vend combien de genre de truc ?

A mon humble avis, il faut être bien monté niveau mécanique et avoir une deuxième machine 

[rougeot44]

  houla y des intéressé ici !!!
le 748r est un peu plus minutieux en entretien par rapport au autres 748
mais avec un entretien suivi c'est pas pire que le 916!!
pour un moteur qui a passé les 30000kms je conseille l ouverture total du moteur pour remplacer les coussinets qui sont très fragile sur ce model elle est equipé de bielle pankl titane il n est pas nécessaire de remp les visses de bielle 
pour info j'avais couler une bielle a 23000kms du a un joint de la pompe a eau qui n'etais pas trop étanche
mon 748 a actuellement 36000kms et les courroies de distribution ont 7 ans 
avec une petite prepa mini tu peu avoir 113cv c'est une moto qui est tres bien equipe elle a tout l' accastillage de la 996r meme chassis amortisseur freins donc une belle machine qui peut ce négocier a 7000€ voila voila   

[Ron]

Merci Rougeot pour ces précisions!

Ouais ça a l’air quand même un peu complexe...
Et puis aujourd’hui les annonces vont de 9000 à 15000€ pour un R entre les 2000 et les dernières 2002.
Celle que mon frère a vu n’a seulement que 15 000 kms donc il se peut qu’il y ait des choses à faire derrière...

[ducati748]

Après c'est toujours la même histoire qui se répète avec le temps, pourquoi les 748 sont cataloguées comme mois fiable que les 916/996 ? alors que c'est quasi pareil qu'un autre D4 type 916/996 ? pour moi c'est assez basique, c'est juste que les 748 montent + haut en régime, et qu'on a tendance à "taper" dedans pour tirer les CV, du coup les coussinets sont + sollicités, les basculeurs aussi, etc etc...
et là la différence à considérer à mon avis pour un achat de 748R, c'est que selon l'entretien des anciens proprio, si tu as un soucis les pièces spécifiques (type AAC par exemple) sont beaucoup plus dur à trouver sur le marché d'occasion.
mais globalement c'est une superbe machine pour passionné !!

[monstermann.6.8]

faut pas un outil spécifique pour changer les pastilles sur un R ? Ou c'est seulement sur les 749 qu'elles sont conique ?

[ducati748]

oui c'est sur 749R que c'est spécfiique

[jejemg]

pour un moteur qui a passé les 30000kms je conseille l ouverture total du moteur pour remplacer les coussinets qui sont très fragile sur ce model elle est equipé de bielle pankl titane il n est pas nécessaire de remp les visses de bielle 

Bielles titane avec vis spécifiques et procédure de serrage chirurgicale (serrages successifs, vérification de l'élongation, graisse Pankl spécifique).  Utilisable 3 fois seulement mais du coup, ça te laisse 90mkm de marge 
Sinon, ça reste bon marché question entretien 

[sauval]

On trouve chez Oreca (www.oreca-store.com) des vis de bielles, de toutes dimensions, et du costaud, pour vraiment moins cher que chez Ducati. faut avoir les cotes exactes, et fouiller dans leur catalogue.

[jejemg]

De mémoire, les vis pour bielle titane sont tres chères (dans les 150€ piece contre 10 balles les standards).
Les moins chères trouvées à 75 balles pieces (soit 300 juste pour cette partie de l'embiellage ).

Maintenant je me suis toujours posé la question de l'utilité réelle de ce type de vis. Mais mes notions de RDM s'arrêtent là...

[rougeot44]

  il y a 8 ans quand j'avais refait l'embiellage de mon 748r
j'avais acheté avec l aide d'un membre d'ici un jeu de visse pankl a 300€ de souvenir 

[jejemg]

.

[bertilou]

ça y est la marmotte a passé son permis 

[Ron]

Ah j’y pense. J’ai fait ma révision sur le 996 au mois de juin avec notamment la purge des fluides mais ma commande de frein avant est redevenue molle. A mon avis ça sent le maître cylindre en fin de vie.
Vous savez où on peut trouver ça neuf et moins cher que chez le concess?
 

[rougeot44]

  fut un temps tu pouvais trouver le kit de réparation
mais a mon avis ça doit plus être référencé

[Guillaume69]

Je ne sais pas si c’est ce dont tu as besoin, mais il y a encore quelques revendeurs qui ont de la pièce OEM.

https://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-BEVEL-LAVERDA-FRONT-BREMBO-MASTER-CYLINDER-PISTON-PS15MM-KIT-GENUINE/373057445747?hash=item56dbf4df73:g:hJwAAOSwbW5ewsFc