Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[desmotwin]

Et 579 au total (141 exactement pour la France.)

[stefccc]

Si t’as la réponse, Stef, n’hésites surtout pas à partager! 

J'ai pas malheureusement tu penses bien. Je suis juste admiratif du niveau de précisions et que de reconstitution que vous avez.

[laurentM]

Au passage ils étaient gonflés chez Ducati en 94 parce que le montage P8 dans boucle acier biposto est quand même bien dégeulasse qui ne pouvait pas bien vieillir.

Mais aujourd'hui cela fait des motos qui sont des curiosités    

[stefccc]

Beaucoup d'ecu de l'époque on fait Pshitt à la première averse au premier coup de chaud (genre périphérique en ville). Ça sent le vécu ? Un peu 

[desmotwin]

Je fais des trucs de ce genre tous les jours au boulot,  du coup ça me choque modérément. Enfin je me donne le mal de faire des meulages plus propres que ça, quand même...
Du coup, une question que je me pose sur ma moto, c'est : le cadre est-il celui en Chrome-molybdène des 1994, ou celui en acier des 1995 ?

[desmal4]

Une différence de nuance sur les cadres ? Jamais entendu parler ! 

Y a-t-il un moyen de les différencier ? ( subtilité des géométrie , etc )

[desmotwin]

Je ne pense pas, Ian Falloon parle juste d'un cadre en Chrome-molybdène passé en ALS450 en 1995...

[desmal4]

Ok 

Bon, il va falloir que je trouve un spectromètre portable pour vérifier ça 

[Ron]

A noter qu’entre la version monoposto de 94 au chrome molybdene et celle de 95 à l’ALS 450 et la boucle arrière désormais en acier et plus alu, il y a une prise de poids de 6kgs.

A partir de 1998 retour à l’acier Chrome Molybdène 25CrMo4 mais avec des parois de 1,5 mm d’épaisseur au lieu de 2 ce qui permettait de gagner un kilo.

[rocotrix]

je suis à la recherche d'une sacoche réservoir pour 916 d'époque,  est ce que quelqu'un aurais une photo d'une 916 avec sacoche réservoir? merci

[sauval]

Vous vous secouez quand même sacrément la nouille au lieu de rouler ... 

[rougeot44]

ca devais resembler quelque peu a cela
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1838119440.htm/

[rocotrix]

et oui patrick c'est ce qui me motive actuellement, je n'ai que ça à faire en ce moment
et voila ce que j'ai trouvé dernièrement


et plus précisément




je n'ai pas encore trouvé le slip qui va avec, il n'existe que le string mais très peu pour moi

[sauval]

Il parait qu'on s’y habitue 

Notez bien que ce n'est pas une critique, juste une remarque 

[rocotrix]

j'ai dejà les chausettes, mais j'ai pas testé le string encore 

[Ron]

Au risque de passer pour un idiot, mais quelle est l’utilité de ce montage « bilouche » du riselan en bas de fourche???

[BABA]

C'est pour t'indiquer jusqu'où plonge ta fourche, pour t'aider à affiner les réglages.

[Guillaume69]

Ouaip, ça aide à voir comment la fourche travaille. J’ai la même chose sur ma 916. Ça y était lorsque je l’ai acheté et je n’y ai pas touché. 

[MadMaX63]

Lors de la prochaine révision de la fourche, profite pour le remplacer par un joint torique, ça fait plus propre.

[bistouket29]

Ou au pire tu chauffes ton torique dans l’eau bouillante pour l’assouplir un max, et tu le passes directement par le pied de fourche 

[Ron]

Ok merci les gars pour ces précisions! 

[rocotrix]

pour ceux que cela intéresse, il y a en vente actuellement ça sur le lbc



apparemment il y a du stock, vendu à 15€ l'unité + 5€ de fdp en passant par paypal
pour le contact fabbrojimmy@hotmail.fr

[Ron]

Merci pour le tuyau. Mais c’est listé sous quelle référence?
J’arrive pas à le trouver...

[desmotwin]

Pas mieux,je ne trouve pas l'annonce... Apparemment, c'est un gars de MCSO?

[rocotrix]

l'article sur lbc etait sous l'appelation " classeur original ducati neuf " il doit l'avoir supprimée pour faire le paiement paypal pour qq'un, pour l'instant il y a guillaume et moi qui avont fait les transactions - mp pour suivit de l'affaire

[Guillaume69]

Je confirme que c’est MSCO.

[desmal4]

Avis aux spécialistes : quelles sont les différences entre un moteur de 916 (p8) et un de 996 ?

Outre l’alesage des cylindres hein 

Y a-t-il des différences visibles de l’exterieur ?
Et dernière question : est-il possible de faire tourner un 996 prévu pour iaw16 avec un ensemble boîtier faisceau de p8 ?
Merci

[debray60]

Je ne suis pas un "spécialiste" mais mon 916 tourne avec un iwa16.
J'ai acheté le moteur avec l'ECU iaw16 et le faisceau, par contre je ne sais pas, si ce faisceau était origine pour P8
Bien sûr avec une EEPROM 916.
Sinon pour moi, l'iaw16 est simplement plus petit d'un tiers environ, équipé d'un obturateur caoutchouc pour accéder l'EPROM et au potar de richesse. Mais à la connaissance, il gère les mêmes données.

[Ron]

Après ce n’est que mon avis mais le P8 n’apporte rien pour un usage routier. Il permet une plus grande palette de réglages très utile en compétition, c’est pour cela qu’il a été conservé sur les versions SP et SPS, machines d’homologation pour le mondial SBK.
Mais sinon le 1.6 est un boîtier plus moderne, moins onéreux, plus léger et moins encombrant avec une vitesse de calcul plus rapide régissant mieux les bas-regimes.
Donc franchement faire fonctionner une 996 avec un P8 je vois pas l’interêt... À part avoir une SPS...

[BABA]

Il faut récupérer le carter alternateur et ses deux capteurs et le volant moteur du moteur P8, et avoir une puce qui va bien dedans.
Donc si tu comptes prendre une puce dispo sur le marché, P8+996= SPS, il te faudra la rampe d'injection de la 996 (4 injecteurs) avec un faisceau de SPS (prévu pour P8 et quatre injecteurs).