Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[Arca48]

Bonjour à tous,
N'ayant pas pu trouver toutes les informations nécessaires, je fais un petit retour d'expérience sur le démontage / montage d'une boite à air de 998S.
Il y a quelques subtilités supplémentaires par rapport aux générations antérieures, tout n'est pas trés bien précisé dans le manuel d'atelier, on fait référence ici à la section L.7 du manuel d'atelier des 998s de 2002

Si on résumé par étape par étape :

1/ démontage du réservoir et des durites de raccordements rapides.
- Démonter la vis qui fixe le réservoir au cadre.
- soulever le réservoir par l'arrière
- pour déconnecter les durites, il suffit de pousser la bague métallique pour permettre aux durites de sortir, il faut souvent tirer un peu sur la durite. (attention les raccords sont fragiles)
- ne pas oublier de déconnecter le durite du reniflard. qui vous embêtera plus tard dans le démontage de la boite à air.

2/ retirer les cornets d'aspirations.
- retirer les deux colliers du câblage des injecteurs. Il s'agit de la partie supérieure fixée par des clips plastiques aux cornets d'aspirations. Il faut déconnecter la partie supérieur du premier cylindre (celui à l'arrière) à minima, pour faire en sorte de ne pas abimer les durites rigides attachées quand . Une fois chose faite, pivoter la partie inférieure normalement, assurer vous que les joints des corps à papillons sont toujours en place.
- déconnecter le cablage des injecteurs qui sont fixés par une petite bague métallique (voir photo) car il faudra les faire passer au travers de la BAA

- tourner les cornets d'aspirations dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en prenant soin de ne rien abimer

3/ démontage de la BAA
- pousser depuis l'intérieur les deux joints plastiques, dans mon cas ils étaient assez rigides et la manipulation n'a pas été simple.

- déclipser les convoyeurs d'air depuis l'intérieur de la BAA (je vous renvoie au manuel d'atelier pour leurs démontages)
- dévisser les six vis reliant la BAA au cadre en commençant par celles en avant de la machine.
- retirer la durite qui est au fond de la BAA

Au remontage, quelques points d'attention :
1/ ne pas oublier de rendre accessible le reniflard du réservoir que vous devrait refixer tout à la fin. Bien le faire passer dans la BAA avant de resserrer
2/ une fois le cablage des injecteurs remis dans la BAA, je vous encourage à les remonter tout de suite sur les colliers des injecteurs, en remettant bien la fixation métalliques, elle sera beaucoup plus difficile à remettre si vous le faite plus tard.

Voilà j'espère que cela pourra aider des personnes.
ah oui ... et n'oubliez pas de démarrer la machine avant de refixer le réservoir, ca permettra de vous rendre compte tout de suite s'il un raccord est mal connecté 

[Arca48]

et un second retour d'expérience sur un tout autre sujet.
Pour rappel, j'ai actuellement une ligne 54mm montée sur une 998S finale edition, à la fermeture du carénage arrière, celui-ci frotte sur la partie avant droite et gauche du silencieux, comme vous pouvez le voir sur l'image.



J'ai très longtemps cherché la raison de ce problème, j'ai démonté la ligne pour jouer avec l'ensemble des zones d'ajustements possibles, après avoir questionné plusieurs concessions ducati et spécialistes de cette génération, personne pour être franc n'a été en mesure de me répondre clairement sur le sujet.

Après pas mal de recherche sur des forums d'autres pays (italien notamment), j'ai appris qu'il existe en fait deux références de la ligne 54mm (deux générations différentes, probablement l'une datant des 996R/998S, la plus rare, et l'autre pour 998R et 998SFE), je vais différencier ici ligne et silencieux :
- concernant la ligne, même si elles sont adaptables l'une sur l'autre, la différence doit probablement venir d'un élément du bas moteur car la première génération vient frotter très légèrement sur le bas moteur de ma SFE.
- concernant les silencieux, on peut distinguer les deux générations par deux points :
1/ la longueur des silencieux, première génération = 46cm ; seconde génération = 40,5cm
2/ les attaches du pare chaleur situées sur le silencieux droit sont également différentes (pare chaleur du bas = première génération ; pare chaleur du haut = seconde génération)
.

Malgré qu'il semble que j'ai la version la plus difficile à trouver, pas de bol, c'est l'autre que je souhaite trouver ! 
La première photo n'est pas tout à fait fidèle car le carénage frotte trés trés légérement (au point de ne pas pouvoir endommager le carénage) et donc je m'en satisfait, cependant, j'ai un carénage tout neuf de 998R qui vient de chez desmopassioni qui lui ne passe pas à cause de cette longueur de silencieux.

bon voilà, je vous raconte ma vie, mais si ca peut aider ! car j'y ai passé du temps pour comprendre 

[marcbaisse]

Perso j'ai la ligne en 54 sur mon 996 et j'ai du raboter le bas de carénage et mes selles mono car les silencieux sont long et large. Tu le vois sur certaines photos de moto de piste.

[Arca48]

Oui c'est apparemment la particularité des premières lignes 54mm.
Tu peux faire une photo de la manière dont le carénage a été adapté ?

[Arca48]

Bonjour à tous,
Je suis en train d’acquérir une paire de silencieux termignoni 54mm titane en plus de mes carbones, il me semble que termi proposait également ce diamètre en inox si ma mémoire est bonne, comment vérifier que les silencieux que je vais recevoir sont bien en titane ?
Évidemment je ne pourrai pas les chauffer si jamais je dois les retourner.
Merci parce que je sèche un peu la

[patoche 748]

  la couleur et surtout le poids (léger comme une plume )

[Arca48]

Ok merci, du coup je peux comparer le poids avec mes carbones et ils devraient être plus léger.

[Guillaume69]

[indy]

avé la cheville molly

[Guillaume69]

Dans le placo… 

[desmofabio]

Mais comme c’est dommage…

[Guillaume69]

Une 996 SPS de 1999 neuve encore dans sa caisse, vendue aux enchères depuis l’Italie, après avoir passé 25 ans de captivité en Suède…

https://bringatrailer.com/listing/1999-ducati-996-sps-2/

Si les ricains s’énervent un peu dessus, ça pourrait être marrant ! 

[desmofabio]

Bon ok, t'as gagné le gros lot, t'as "remporté" l'enchère.

Et ensuite, tu fais quoi avec une 996SPS qui a 2 kilomètres?

Déjà faut certainement commencer par la démonter et remplacer pas mal de pièces ou durites dessus, faire un entretien, fluides courroies,etc?
Après ça tu roules avec mais au prix et à la valeur de l'engin, tu la sors deux fois par mois, en y allant mollo?

Ou alors t'as un énoooorme salon et  tu la mets comme ça en déco, dans la caisse? 

[Guillaume69]

Chacun embrasse sa femme comme il lui plaît… 

[monstermann.6.8]

Sans parler des joints de culasse qui risquent de fondre à la première chauffe ...
C'est la femme à qui qu'on embrasse ? 

[the2ne]

justement, visiblement là la femme n'a pas été embrassée et n'est pas prête de l'être 

[S4RS64]

Sa "valeur" est dans le fait qu'elle est neuve sans avoir roulé.

Une brêle dans cet état, vu le rpix que ça va atteindre, elle ne roulera jamais ou alors l'acheteur va y perdre beaucoup d'argent dû au fait qu'il va aligner des kilomètres.

Conclusion, a acheter "en l'état" et la stocker avec sa caisse, pas d'autre solution si on ne veut pas perdre de l'argent.

[desmofabio]

Bah franchement l'enchère à 20000 c'est pas déconnant pour une 996SPS pas kilométrée, non? 

[Guillaume69]

C’est clair que si ça en reste là, le mec aura fait une belle affaire. Mais généralement, ça s’emballe un peu durant la dernière heure…

[Arca48]

Je serai surpris de la voir partir à 20.000€ à mon avis le meilleur reste à venir ! on prend les pronostics ?

[Guillaume69]

50.000€

[Arca48]

Je dis 35.000€

[sauval]

Je dis rien 

[AlexMarty]

je dis juste, trop cher mon fils, achète une 1198

[Guillaume69]

Sauval dit « Prix de réserve non atteint »! 

[the2ne]

Et moi je me contenterai de citer un m'sieu de part chez moi d'avant dans le département voisin : "est-ce que ce monde est sérieux ?"

[AlexMarty]

#francisse_cabrèle

[desmotwin]

"Bring a trailer" pour vendre une Ducati, c'est pas mal.

Quand même, ça a un certain charme de se faire livrer une 996SPS neuve en 2025. Pour ce qui est des frais à faire, bah rien de bien exceptionnel par rapport à n'importe quelle autre Tambu. 

[Guillaume69]

Il faut être honnête, ça fait un peu rêver tout de même… 

[Guillaume69]

Intéressant également de voir comment était utilisée la béquille arrière, pour le transport.