Sujet: Notre proto à nous qu'on a !

[mamola998]

Sympa le tableau de bord, mais domage pour les gros bocaux de frein et d'embrayage, sur ma 996 (que j'ai vendu a eagle4), j'avais 2 petits bocaux (comme ceux d'une pompe d'embrayage d'origine)... Ce n'est que mon avis.

[TOOBITEAM]

Sympa le tableau de bord, mais domage pour les gros bocaux de frein et d'embrayage, sur ma 996 (que j'ai vendu a eagle4), j'avais 2 petits bocaux (comme ceux d'une pompe d'embrayage d'origine)... Ce n'est que mon avis.

les gros bocaux sont utiles : davantage de liquide pour les freins et l'embrayage donnent de la longévité au liquide : ideal pour les endurances
ce proto est avant tout une moto de course : l'aspect esthétique est de tres loin secondaire

[metraman]

... l'aspect esthétique est de tres loin secondaire

je suis un peu de l' avis de mamola998
dans la course au gain de poid ça peut etre pas mal (le dernier gramme  )et même si tu gagnes en longévité ton liquide tiendra largement une endurance de 8h rien ne t' empêche de le purger entre chaque course , le bocal de frein est just un reservoir qui va compenser l' usure des plaquettes rien de plus

[acid]

le bocal de frein est just un reservoir qui va compenser l' usure des plaquettes rien de plus

Mouais...N'y a t il pas aussi le fait qu'un plus grand volume de liquide est moins sensible à l'échauffement ?

Pis prendre des risques pour gagner 30 ou 50 grammes...


 

[mamola998]

Moi je dis ça mais se n'est que mon avis... 
Avec l'usure de 8 heure de course, peut etre bien que les plaquettes seront morte en fin de vie donc le liquide en reserve sera intergralement descendu dans les pistons, pire si il y a un changement de plaquette et il le liquide est trop repoussé, c'est la merdouille...
Par contre, le liquide dans le bocal ne chauffe pas d'un poil, c'est juste une réserve en attendant que les piston avance suivant l'usure des plaquettes.
 

[metraman]

Moi je dis ça mais se n'est que mon avis... 
Avec l'usure de 8 heure de course, peut etre bien que les plaquettes seront morte en fin de vie donc le liquide en reserve sera intergralement descendu dans les pistons, pire si il y a un changement de plaquette et il le liquide est trop repoussé, c'est la merdouille...
Par contre, le liquide dans le bocal ne chauffe pas d'un poil, c'est juste une réserve en attendant que les piston avance suivant l'usure des plaquettes.
 

et toc !!! 

[TOOBITEAM]

regardons donc la taille des bocaux des superbikes et des gp : moi j ai ma reponse !!
et pour 50g mon calcul est fait !!

autre constat surtout valable pour l'embrayage : curieusement depuis que j ai mis se bocal le liquide noircit bcp moins vite

[Julien 998]

regardons donc la taille des bocaux des superbikes et des gp

+1, gros bocal de frein AV sur les MotoGP et SBK.

Y a certainement une raison valable et perso je leur fais plus confiance qu'à moi 

[mamola998]

En effet les "vrai" moto on un gros bocal de frein, pour la meme raison que se que j'ai dis plus haut, leurs plaquettes sont mortes en fin de course, donc les pistons sont en bout de course donc le liquide en réserve dans le bocal est venu compenser...
Cela dis, avec des plaquettes raisonnablement tendre, ma 996 équipé d'un petit bocal de frein a eu fait avec son ancien propriétaire (Boyer de Ducati Vesoul) plusieurs endurance et ils n'ont jamais eu de souci avec ce petit bocal.
J'avoue avoir toujour un gros bocal sur ma 998, c'etait juste un avis pour le régime    50grs + 50grs + 50grs + 50grs = chère le gramme 

[acid]

Par contre, le liquide dans le bocal ne chauffe pas d'un poil, c'est juste une réserve en attendant que les piston avance suivant l'usure des plaquettes.
 

je ne suis pas spécialiste de la question mais j'ai deja vu des schemas de fonctionnement des freins:

au freinage c'est sûr que le liquide est prisonnier du MC/durit/pistons de l'etrier mais quand les freins sont relachés, ce qu'il y a dans le bocal est en contact avec ce qu'il y a dans le circuit, sinon, je vois mal à quoi la reserve servirait...(Mias bon, j'ai dû mal comprendre, on a visiblement deux grands spécialistes de la question.)

Je suppose donc qu'on a bien, au relaché des freins, le liquide chaud qui se mélange au liquide froid, donc j'imagine que, logiquement,  plus on réduit la taille du bocal, plus la temperature du liquide augmente.

[metraman]

(Mias bon, j'ai dû mal comprendre, on a visiblement deux grands spécialistes de la question.)

ça t' étais pas obligé  c' est pas le cas du tout le but est juste d' en parler et partager nos points de vues pour faire avancer le shmilblic

on a pas de plage de disque carbone , les contraintes sont loin d' être les mêmes qu'avec nos freins standard , la question est : est vraiment nécessaire d' avoir un gros bocal pour nos freins de serie???

[acid]

d'ailleurs, j'ai trouvé ça sur un site spécialisé: (www.mecamotors.com)


sur les composants du circuit de frein:

"D'un bocal d'expension :
Il permet de compenser dans le maître cylindre, le liquide de frein qui a été "poussé" par le piston, et inversement quand on relache les freins, le liquide retourne dans le bocal."


et toc ?

[acid]

(Mias bon, j'ai dû mal comprendre, on a visiblement deux grands spécialistes de la question.)

ça t' étais pas obligé  c' est pas le cas du tout le but est juste d' en parler et partager nos points de vues pour faire avancer le shmilblic

on ne va pas pourrir le topic de toobiteam, mais "et toc" t'étais obligé ?

on a pas de plage de disque carbone , les contraintes sont loin d' être les mêmes qu'avec nos freins standard , la question est : est vraiment nécessaire d' avoir un gros bocal pour nos freins de serie???

Pour moi, la réponse est oui: plus le volume est grand moins le liquide frein chauffe...

[TOOBITEAM]

des news du proto :
pots allégés et boucle arriere alu
araignée carbone
total gain de poids : 5kg

passage a une demul plus longue : 14x38 au lieu de 14x41
consequence liée au reglage de tension de chaine :
recul de l'axe : 10 mm
assiette arriere - 10 mm compensée par l'allongement biellette

assiette avant de la moto :
2mm plus bas devant

constat : moto un poil plus vive mais moins bonne freineuse ( logique )
constat chrono : 1 s gagnée hier à carole

[desmofr16]

 joli, les gars ,ça bosse et y'a quelquechose au bout ; c'est bien 

[TOOBITEAM]

ouaip ! j ai plus qu'a m'acheter les burnes qui vont avec !!

[TOOBITEAM]

petit truc pour eviter que le moulbif avale des conneries du type caillou, hibou, joujou !

la passoire auchan : 2.50 euros piece !!

[cataclop888]

fixées comment les passoires auchan

[900ss]

Sympa, mais un peut cher comme Théière.....

[TOOBITEAM]

fixées comment les passoires auchan

l'idée est :
que tout ce qui peut etre avalé sans trop de dégat doit etre choisi !
passoire inox , cornet alu : pas soudable
choix : 3 trous a 120° et fil a freiner :
 si ca part c est comestible    en ayant un peu de chance

[Julien 998]

Elle est toute dégueulasse cette brêle, c'est quoi ce bordel ?! 

 

[cataclop888]

faut juste espérer que si ça se barre, le fil à freiner ne devienne pas l'objet qui rentre dans le moteur, ce que tu voulais éviter ...

c'est sur que c'est pas facile à fixer à cet endroit ...

[cataclop888]

Elle est toute dégueulasse cette brêle, c'est quoi ce bordel ?! 

 

je n'osais pas le dire ... 

[Eagle4]

Sympa le tableau de bord, mais domage pour les gros bocaux de frein et d'embrayage, sur ma 996 (que j'ai vendu a eagle4), j'avais 2 petits bocaux (comme ceux d'une pompe d'embrayage d'origine)... Ce n'est que mon avis.

J'ai remis un gros bocal pour le frein mais j'ai conservé le petit d'embrayage 

[TOOBITEAM]

Elle est toute dégueulasse cette brêle, c'est quoi ce bordel ?! 

 

c est grosse gamelle dans un des bacs du vigeant !!
et j ai un aide nettoyage qui s occupe de ca !

[Matthieu - Ducatmat]

tient ca m'intéresse ton montage sur les cornets. Ca pourrait remplacer mon filtre a air "manchon" posé directement les cornets lui aussi.

Faut que je regarde ça de près