Sujet: 916 SP3

[zimbrake]

Voilà j'aurais aimé faire un petit sujet à propos de cette machine qu'est la 916 SP3

Il s'agit de recueillir si possible le maximum d'infos à propos de cette moto, mes recherches étant légérement "infructueuses" !

Voilà si vous avez des fiches techniques, des photos n'hésitez pas c'est ici qu'on en parle

J'aimerais mieux la connaitre

[748R]

La 916 SP3, je ne connais pas.
Note, je ne connais pas tout ..
a ma conaissance donc, il y a eu dans ce genre de séries d'abord des SP, puis des SPS.

Mais les 3 ..

Tu as quelques éléments sur ce site, historique et données techniques :

http://jbt900.free.fr/sommaire.htm

[mostro]

vi pas de SP3

j ai regarde ds le hors serie MJ sur les ducats qui retracent l historique des 9** et pas la moindre trace des SP3  

[pilouface]

heu .. 888SP3 d'accord mais 916 nop je voie pas non lus.

[AtokAdonf]

Files-nous la marque de ce que tu fumes      
bon OK    

[mostro]

t as du mal lire

ca devait etre une SPS  

[zimbrake]

lol  

Non je fume pas pour preuve regardez !!!!

http://www.motorcykelgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=176

C'est ça que j'ai vu !!!!


A mon avis c'est une série spéciale ultra limitée !!!!!!!

[748R]

Je ne suis pas un grand spécialiste des 916, ni un grand spécialiste tout court d'ailleurs ...
Mais tout d'abord, une suggestion.
Il y a sur ce lien un onglet noté   Tip en ven
Quand on clik dessus, il est effectivement question d'une 916 SP3.
Cet onglet sert également à écrire à l'intéressé, visiblement un scandinave; pourquoi n'essayes-tu pas de lui poser la question en anglais ?

Je ne pense pas que Ducati ait fait des séries spéciales au point de changer la dénomination de ses modèles, ce n'est pas la politique de la maison, mais sait-on jamais ...
Donc, une question à "Tip en ven" pourrait te renseigner, si tant est que le gars soit de bonne foi, ce dont je doute, nous allons voir ça.

Maintenant, si on joue au jeu des 7 différences avec cette moto, il y a de quoi faire !!!
Je n'ai pas tout détailé, mais il y a ajout de carbone un peu partout : Boite à air, carter d'embrayage, "protège machin/garniture" sur le réservoir sous le neiman,  protège mono bras. Les silencieux carbone aussi, la ligne est strange également pour ce que l'on peut en voir.
Par contre sur le carrénage, pas de traces d'inscriptions mentionnant SP3.
Mais il est possible que cette moto ait été repeinte, le "cacomani" Ducati sur la bavette en bas entre les deux carrénages sous le radiateur d'eau, j'ai jamais vu ça par exemple.

D'aprés les couleurs du cadre qui semble d'origine, cette moto semble être un millésime 1997 au maximum (changement de couleurs à partir de 1998 et la couleur "bronze" de cette moto n'a jamais plus été utilisée aprés 1997).

Enfin, de 1994, date de l'apparition de la première 916 de "sport production" à 1997, les 916 de ce type se sont appelées 916SP. Seule la dernière version de 1998 s'appelle SPS ce qui dans le cas de cette moto est incompatible avec la couleur du cadre et les cacomanis des carrénages, réservoir, tête de fourche, etc ...

Il me semble que je t'ai donné un lien :

http://jbt900.free.fr/sommaire.htm

Ce site est relativement bien documenté. Tu peux également poser la question au Webmaster qui te répondra surement, il en connait un bout sur les Ducati, il saura peut-être te donner une réponse.

Maintenant, à toi de jouer !!!

Si tu obtiens des infos, communiques les nous, je suis également intrigué par ce "vaisseau fantôme".
Mais à mon avis, c'est du pipo, vu qu'à l'époque du millésime présenté, la dénomination SPS n'existait même pas, donc encore moins cette hypotétique version SP3.

[AtokAdonf]

Sp3 ça veut pas dire SPS en Danois ?        mangez des stimorol  

[desmoduc]

vu les caracteristiques techniques marquées sous la photo et l'année de cette moto, cette 916 n'est pas une SP3, mais une SPA.
petit tableau sur les series limitées des modèles superbike homologués sur route:
89' 851 sp  
90' 851 sp2 380 exemplaires
91' 851 sp3 534
91' 851 sps   16
92' 888 sp4 500
93' 888 sps 101
93' 888 sp5 500
toutes avec un moteur de 888cm3

94' 916 sp  310 ex
95' 916 sp  401 ex
96' 916 spa  54 ex
moteur 916 cm3

96' 916 sps     4 ex
97' 916 sps 450 ex
97' 916 sps 600 ex(modele 98')
98' 916 sps 408 ex
98' 916 sps 202 ex fogarty replica
98' 996 sps 348 ex(modele 99')
99' 996 sps 310 ex
99' 996 sps2 150 ex
99' 996 sps 552 ex(modele 2000)
00' 996 sps 420 ex

voilà

[748R]

Hé ben vala !! effectivement.
Pas de SP3, donc.

Par contre, je ne connaisais pas la SPA, rare ... 54 exemplaires.
Et sur le site de Guilhen, la dénomination SPS n'apparait qu'en 1998.
Mais je te présume encore mieux renseigné.

Merci pour ce tableau bien instructif.

[zimbrake]

Et pourtant si elle existe !!!

il suffit de taper sur ggogle pour trouver des 916 sp3

A première vu e il s'agirait d'un modèle destiné à la compétition, faisant 131 ch !!! pas mal pour un 916 !!!

Voici le lien et c'est en allemand !!! il serait possible que la dénomination sp3 soit celle de certains pays voici le lien c'est en allemand

http://www.ducati916.de/frame_modelle.htm

traduction:

Le SP3 a terminé la série les 916ccm - SP's. Elle a été limitée, a porté comme les anciens 888 SP-Modelle et les 916 Senna une plaque sur le pont de fourche et eu sur le papier comme leurs prédecesseurs - 131 CV. - Des raisons de coût - la couverture de queuede cadre de carbone a manqué derrière
D'ailleurs, les cadres/sp3 avec 207 kg a été fait le plein (après des mesures d'essai) jusqu'"996 r" de 2001 le modèle le plus facile à cette série y compris lesquel 748 et 996 précédents.
À partir de 1997, les 916 légèrement plus forts aussi plus lourds la SPS a été apportée sur le marché. Temps encore peu de a couru plus encore les cadres sous forme dégraissée et plus bon marché (sans pots d'échappement de carbone, prom d'additif, La bâche et le support principal ont eu livré), une SPS le gouvernail de direction du TOP-Modells chargé ;Prix 1994/95 : 37.000 DM, 1996 (sp 3) : 38.900DM, 1997 : DE 36.900 DM.

[748R]

Ah en Allemand !!
Heureusement qu'ils n'en n'ont pas sorti une pour le marché Indonésien !!!

Kikroire, mais kikroire avec toutes ces versions ???


Bref, admettons la SP3 !

Ben j'aurai jamais eu à retourner ma veste aussi vite, moi      

[desmoduc]

Et pourtant si elle existe !!!

il suffit de taper sur ggogle pour trouver des 916 sp3

A première vu e il s'agirait d'un modèle destiné à la compétition, faisant 131 ch !!! pas mal pour un 916 !!!

soit la puissance des 916 sp de 94:D
mais 123 cv pour la 996sps et 135 pour la 996R

mais bon apres, chaque pays a eu aussi ses propres denominations. aux us, la 996sps pouvait etre livrée homologuée en biposto, alors que ca n'a pas existé en europe.
et la spa a été vendue sous le nom de sp en france par exemple.

[Math916]

Je me permets de relancer ce sujet parce que je suis tombé par hasard sur des infos concernant cette 916 SP3

En fait j'ai commandé trois anciens numéros du magasine anglais Italianbike, dont un retrace la vie de la 916, avec entre autre la liste complète des différentes versions! Cette liste comprenant la SP3 avec quelques infos. Je vais donc retranscrire tout ça. Je le laisse en anglais parce que j'ai la  flemme de traduire

1996 916 SP3
955cc (96mmx66mm)
131 bhp (DIN) @10.500rpm
195kg

With bore increased by 2mm, cylinder capacity grew to 955cc at the behest of the race teams who where seeking to extract more power from the engine and exploit the greater permissible engine size from the V-twin layout. Bike featured still more carbon-fibre and was, not surprisingly, even more rapid than the previous SP model. The SP3 remains perhaps the most sought after of all 916s. Single seat, available in ref only.

[Forza D2]

salut

bon je vois qu'il y a un sujet que je connais un peu
donc je vais essayer de faire une synthese de ce que j sais
au sujet de ces motos. Pour info j'ai une 916sp de 1995 (mon model preféré)  
j'ai des photo de sp et ^sp3 pour ceux qui veulent.

au depart en 94 le developpement de la 916sp incluait les bielles pankl en titane plus legere de 350g, un double injecteur par cylindres, toujours commandé par le boitier p8 des 888, les cornets de diam 50mm des soupapes de 34mm adm. et 30mm echp, des arbres a cames specifiques un taux de compression de 11.2:1 une ligne en 50mm, d'aspect exterieur, les carters ont un goujon supplementaire sous la boite de vitesse et les cullasses n'ont pas d'inscription "DESMO 4V DOHC" elles ont l'apparence lisse.
Une atre particularité c'est le montage des carters et du couvercle d'alternateur a la pate au lieu des joints abituels, a cause des fuites constaté lors des epreuves.

La partie cycle, c'est amorto ohlins ar type DU3420 et des truc en carbone genre garde boue, protection de chaine support de plaque, la protection thermique sous la selle, le v du caranage avant.
Les freins c'est disques fontes
le poid de la machine c'est 192kgs et la puissance maxi est 126 a 10500trset non pas 131 comme indique dans le manuel de l'utilisteur, pour info la mienne fait 124.1 a 10475trs
et 10.1mkg a 8209trs, si il y en a qui sont inetresse je peu leur passr la courbe.


il en ai fabriqué 310 a l'usine Cagiva  pour le modele 1994.

1995 se qui change c'est le cablage electrique, le boitier c'est toujours le p8 alors que les strada change, les bielles ne sont plus en titanes mais sont toujours des pankl cette fois en acier, les freins c'est durites aviation, et le cadre recoit un renfort.
c'est a peu pres tou ce qui change.Production 401 mais a l'usine de Borgo Panigale


1996 pas beaucoup de changement sauf que les modele sont apelé sp3 et que desormais elle porte uen plaque sur le té de fourche, les carters moteur sont nouveaux et le trou de la commande kick disparait, l'alesage des carters est de 102mm au lieu de 100mm pour permettre le montage en 955cc, il y a un peu moins de carbone, mais on s'en cogne  
production 497 unites

1997apparition de la 916sps a vec une cylindree de 996 la puissance passe de 126 a 134ch a 10000trs les soupapes passe en 36mm pour adm et echp le regime maxi redescent a 10500 contre 11500trs en 916 le tx de compression c'est 11.5:1 et elle prend 3kgs au passage (195kgs) l'embiellage est toujours equilibre par l'incerssion de metal lourd etc...

1998 changement de deco et de proprio, et c'est la que duv=cati a du arreter de faire des motos        


Tonio

[pompone]

moi j'ai déja vu une 916 sp3 effectivement. C'est une 916 sps avec le kit 955 cm3 de compétition. elle a une fourche showa et un amorto ohlins je crois. elle est tout simplement magnifique!!!

[davids]

moi j'ai une 916 mp3
magnifique le son

[kiki]

A priori, y'en a une à vendre ici
http://www.francemoto.fr/moto_occasion_f-m.asp?ANN=418197032

[cataclop888]

lol  

Non je fume pas pour preuve regardez !!!!

http://www.motorcykelgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=176

C'est ça que j'ai vu !!!!


A mon avis c'est une série spéciale ultra limitée !!!!!!!

en tout cas, celle là, elle n'a rien de SP ... pas de plaque avec le n° dans la série sur le T de fourche, pas de radiateur d'huile dans le bas de carénage ....  
A mon avis, c'est juste une réplica carrosserie ,,,,  

[Anonymous]

[pas de plaque avec le n° dans la série sur le T de fourche,

rooohh..... toi, t'as du caca dans tes nyeux !!

[cataclop888]

Attends .... un peu de PQ pour essuyer tout ça ...  oups ... tu crois que la plaque, c'est l'espèce de petit rectangle tout en haut du T, au milieu ?  faut que je vérifie ça ... 

Pitain, ma résolution d'écran en 2048 x 1536 m'a joué des tours .... la photo est toute petite ....

par contre, ça devrait pas être un ohlins l'amorto de direction

[kiki]

Et un petit deterrage de poste 

Voila c'était pour mettre le lien d'une SP3 en vente :
http://www.moto85.com/annonce/moto-occasion-ducati-916-sp-n98_1544301/

On voit la plaque numérotée SP3 sur la photo n°3. Ca pourrait etre interessant d'avoir des infos du proprietaire actuel vu que ce modèle est très peu connu.

[Rixobar]

c'est les Pirreli d'origine !!!!! Elle a pas beaucoup roulé. 

[mostroman]

peut être que la photo à 10 ans

[El Gladiateur]

Les SP3 sont identiques à la SP2.
La SP-A, contemporaine de la SP3,  est une 955 cm3 (numéro moteur ZDM955XXXXXXX) reservée au marché US.

[La courbe]

peut être que la photo à 10 ans

Le Land 110crewcab derrière n'a pas 10 ans 

[bertilou]

La SP-A, contemporaine de la SP3,  est une 955 cm3 (numéro moteur ZDM955XXXXXXX) reservée au marché US.
[/quote]

On en a une sur les annonces, une belle moto d'américain c'est sûr y manque plus que le drapeau et les franges au guidon     

[Pierre Col]

Un copain vend sa 916 SP de 94. C'est un gars honnête, la machine est saine (bien que de couleur jaune) et vous pouvez y aller sans crainte si elle vous plaît :
http://ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=21860

[bougri]

la machine est saine (bien que de couleur jaune)

j'aime beaucoup