Sujet: Dribble roue AV au freinage ...

[Ptite Ducat]

A noter que je connais des gens qu'ont fait changer les disques sous garantie (prob reconnu chez Ducati)

ben oui moi, le mécano m'a appelé courant avril pour me dire qu'il les avais, j'étais mdr  

[Lizou]

Bon ben je vais appeler mon garagiste et lui demander de me passer une paire de disques sous garantie. De toute façon le nettoyage n'a rien change, ça recommence.... et je ne pense pas que la fourche soit en bout de course quand je termine un ralenti sur un minuscule freinage, à un feu rouge : et pourtant il arrive que ça vibre quand même dans cette situation.
L'histoire des oeillets me semble pertinente, Ben m'avait déjà suggéré cette piste. Un disque flottant qui ne flotte plus que quand il veut, forcément, ça fait bizarre.

[Ptite Ducat]

je ne pense pas que la fourche soit en bout de course quand je termine un ralenti sur un minuscule freinage, à un feu rouge : et pourtant il arrive que ça vibre quand même dans cette situation.

ou alors tu fais des freinages de trapeur sans le savoir  

[Anonymous]

je ne pense pas que la fourche soit en bout de course quand je termine un ralenti sur un minuscule freinage, à un feu rouge : et pourtant il arrive que ça vibre quand même dans cette situation.

ou alors tu fais des freinages de trapeur sans le savoir  

Lizou, elle freine tellement fort qu'elle tord les fourches de Ducat

[Florent]

et je ne pense pas que la fourche soit en bout de course quand je termine un ralenti sur un minuscule freinage, à un feu rouge : et pourtant il arrive que ça vibre quand même dans cette situation.
L'histoire des oeillets me semble pertinente, Ben m'avait déjà suggéré cette piste. Un disque flottant qui ne flotte plus que quand il veut, forcément, ça fait bizarre.

L'atelier Grde Armée m'a donné la même piste, disque flottant qui ne flotte plus que quand il veut et m'avait conseillé d'essayer de les débloquer avec des gros freinages...
=> direction Carole = pas de Pb là bas, mais depuis c'est revenu 1x .. Bon c'est mieux mais ... ??

[Anonymous]

vibrations en fin de freinage sur la multistrada, d'aprés le concess c'est un problème connu du à la longueur de la fourche et aux plaquettes. cela doit etre résolu par ducati.
qqun à t'il des infos là dessus ?

[Lizou]

Ben c'est ce que m'a dit mon mécano en effet, que si la fourche avait été un chouia plus longue ça l'aurait pas fait. A part ça je ne suis pas plus avancée.

[Anonymous]

Ben c'est ce que m'a dit mon mécano en effet, que si la fourche avait été un chouia plus longue ça l'aurait pas fait. A part ça je ne suis pas plus avancée.

ouais .. et si ma tante en avait ..
De la connerie de concess pour embrouiller la tite cliente ..
faut pas s'laisser faire et faire changer ces foutus disques ;o)

[goeland]

Salut
Je relance un peu le post, car depuis 2000 kms j'ai des vibrations au freinage.
Freinage tres fort type circuit Nikel
Freinage plus cool et allongé çà vibre
Freinage léger avec accélération çà vibre ( donc pas les reglage de fourche)
J'ai remis les reglages detente et compres au medium idem
Je suis passé chez le concess, le mecano a essayé.Reponce Il faut deja changer le pneu av
Cela m'ennuie car le pneu est encore bon. Pas de facette et loin du temoin d'usure
J' ai controle le voile des disques mais je ne connais pas la valeur de tolérance.
Quelqu'un pourrais peut-etre m'aider?
Voici les cotes de voile
AVG 0.06     AVD 0.21
Les cotes sont assez importantes a droite mais le mecano me dit que c'est bon

[pilouface]

je ne connais pas les tolerances.

sinon : t'as tjrs la lamelle en cuivre entre les plaquettes et l'etrier pour limiter les vibrations? (je sais pas si c'est sur toute moi j'en ai une a l'arriere mais pas a l'avant !?!?!)

autre question :  t'as verifier l'alignement des etriers avec les disques? la pate de fixation des etrier a peu etre un coup.

[nebuchadnezar]

ca fait combien de temps que les vidanges de fourche ont ete faites ? car on y pense pas souvent mais faut la changer l huile showa elle aussi s'use

c'est juste une idee pas forcement la source du probleme ...

[pilouface]

un point pour le petit monsieur avec la belle moto! et pis les roulement AV et AR ils ont pas de jeux? idem colone de direction?

[goeland]

Merci pour vos reponses. Dans 400 kms j'ai 10.000 la premiere revision . Ils vont pouvoir se pendre du plaisir la dessus j'ai l'impression.
Avec tous les problemes que j'ai avec  je commence a perdre patience
Ca vaux pas mon 750 s

[goeland]

Cà y est. Super heureux j'ai un pneu AV neuf, je rode.  
On a profité pour controler les roulements, c'est tout bon
Parcontre c'est toujours aussi mauvais au freinage fein av.

[Math916]

un point pour le petit monsieur avec la belle moto! et pis les roulement AV et AR ils ont pas de jeux? idem colone de direction?

J'allais également parler des roulements. J'ai eu des vibrations génantes sur des freinages pas trés appuyés il y a qqls temps. Mais ça ne vibrait jamais à Carole en freinant fort.
Conclusion: Roulements de roue avant morts. Vince me les a changé et depuis nickel! Pourtant j'ai un de mes disques légèrement voilé à priori et pourtant ça vibre plus

[Anonymous]

'tain mais arrêtez de tergiverser les copaings !! ce sont les "rivets" situés entre frette et piste qui ne font pas leur office car grippés et qui explique que quand il sont peu contraints (freinage léger) ça vibre.. Par contre quand on les contraint fort, ça ne vibre plus.
Si c'était ton gommard ou les roulements, ce serait pire sur gros freinages...
J'ai eu ça sur mon 996 : j'ai fait le test en montant d'autre disques (ben vi, j'avais ça sous la main) et hop, comme apr miracle, plus rien ...
C'est une maladie Brembo, c'est connu des concess, les concess font les innoncentns et tentent de refourguer des gommards (ça aussi c'est connu   ), et SURTOUT, c'est pris en garantie ...
Bilan, gueullage et changeage de dixes ...

[tchubaka]

j'ai eu ca sur le 750
on ma dis t'as qua frener plus fort!
j'ai plus jamais eu ce pb
les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage
les frenages trop peu appuyé fon riper les plaquettes sur le voilage du disk


maintenant je suis pas mecano

[Anonymous]

les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage

         je l'avais encore jamais lue celle là !!!
Tu en as d'autre des commes ça, j'aime beaucoup          

[tchubaka]

les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage

         je l'avais encore jamais lue celle là !!!
Tu en as d'autre des commes ça, j'aime beaucoup          

je raporte juste se que louis maesto ma dit

mais c'est vrai que monsieur stef connais tout sur tout  

[tchubaka]

Bon, samedi matin je suis passée au garage pour que le mécano jette un coup d'oeil à cette histoire de vibrations aléatoires au freinage. Déjà, je n'étais pas la première à soulever le problème... Il m'a dit que Ducati n'avait toujours pas donné de réponse à cette question (pourquoi ne suis-je pas surprise...   ).
...scrouiiiiiiiiccccc ....
Je suis repartie sceptique mais quand même tranquillisée à l'idée qu'apparemment, c'est pas un problème critique de la mort qui tue. Mais quand même...

J'ai plus eu de vibrations de tout le week-end... jusqu'à ce matin, où ça l'a refait une fois.
Crotte à la fin.

Voilà, j'en sais pas plus. On essaiera le changement d'assiette la prochaine fois que j'irai en révision.

Un mec sur un formum avec des motos qu'on les mêmes freins et qu'ont les mêmes problèmes a semble t'il résolu, au moins temporairement le problème: il a nettoyé et légèrement graissé (puis dégraissé pour pas en foutre partout) les oeillets de fixation du disque. Et là, miracle, plus de vibrations ...
Si c'est ça, ça ressemble fort à de la corrosion sur les oeillets qui ferait que les disques ne flottent plus et se foutent à vibrer...
D'ailleurs, sur les gros freinages ça vibre pas (ça m'est arrivé) ce qui voudrait dire que les contraintes lors des forts freinages sont suffisentes pour dégripper le bordel ...

A noter que je connais des gens qu'ont fait changer les disques sous garantie (prob reconnu chez Ducati) ..

bialn : fais changer tes dix gratos et tu verras après pour le chagement d'assiette

ya pas de disk flottant d'origine sur les ducat

[goeland]

Bon merci a Stef et a Tchubaka pour votre réponse. Je vais contacter le Consess. Pour lui dire que c'est pareil au freinage, et lui communiquer les problemes des oeillets des disques.

[Anonymous]

Bon, samedi matin je suis passée au garage pour que le mécano jette un coup d'oeil à cette histoire de vibrations aléatoires au freinage. Déjà, je n'étais pas la première à soulever le problème... Il m'a dit que Ducati n'avait toujours pas donné de réponse à cette question (pourquoi ne suis-je pas surprise...   ).
...scrouiiiiiiiiccccc ....
Je suis repartie sceptique mais quand même tranquillisée à l'idée qu'apparemment, c'est pas un problème critique de la mort qui tue. Mais quand même...

J'ai plus eu de vibrations de tout le week-end... jusqu'à ce matin, où ça l'a refait une fois.
Crotte à la fin.

Voilà, j'en sais pas plus. On essaiera le changement d'assiette la prochaine fois que j'irai en révision.

Un mec sur un formum avec des motos qu'on les mêmes freins et qu'ont les mêmes problèmes a semble t'il résolu, au moins temporairement le problème: il a nettoyé et légèrement graissé (puis dégraissé pour pas en foutre partout) les oeillets de fixation du disque. Et là, miracle, plus de vibrations ...
Si c'est ça, ça ressemble fort à de la corrosion sur les oeillets qui ferait que les disques ne flottent plus et se foutent à vibrer...
D'ailleurs, sur les gros freinages ça vibre pas (ça m'est arrivé) ce qui voudrait dire que les contraintes lors des forts freinages sont suffisentes pour dégripper le bordel ...

A noter que je connais des gens qu'ont fait changer les disques sous garantie (prob reconnu chez Ducati) ..

bialn : fais changer tes dix gratos et tu verras après pour le chagement d'assiette

ya pas de disk flottant d'origine sur les ducat

Les disques sont pas flottants dans le sens ou effectivement, si tu les prends à la main, ils ne bougent pas mais il sont, si tu préfères semi flottants, c'est à dire que la piste et la frette sont désolidarisés par le biais des oeillets.
Que ce soit le pape ou quiconque qui t'ait raconté cette énormité des disques voilés d'origine, ça reste une énormité. Leur défaut de planéité n'excede pas quelques centièmes, ce n'est pas ce qu'on peut appeler ça un voile ..
C'est des conneries histoire à ne pas avoir à s'emm... à demander une prise en garantie..
Je suis très loin de connaitre tout sur tout mais j'ai oublié de croire tout ce qu'on me raconte, même si c'est un "nom" dans le domaine qui le dit...

Après, si vous aimez les vibrations ou que vous avez plusieurs milliers de franc balles à foutre dans des disques ...

[Anonymous]

j'ai eu ca sur le 750
les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage
les frenages trop peu appuyé fon riper les plaquettes sur le voilage du disk
maintenant je suis pas mecano

Les disques non aucun voile, par contre pour écarter les plaquettes des disques se sont  les étriers des pistons qui possèdent un joint paticulier circulaire et de section carrée. Ceux ci ont la possibilité lors du relachement de pression de ramener le piston en arriere comme un ressort. La course est infime de l'ordre du 0.10 car les plaquettes lechent toujours le disque.
Sur automobile le voile maxi est de 0.05
En moto je n'ai pas les données techniques pour les disques car ils sont différents.
Je n'arrive pas a trouver la reponse sur le weeb

[tchubaka]

j'ai eu ca sur le 750
les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage
les frenages trop peu appuyé fon riper les plaquettes sur le voilage du disk
maintenant je suis pas mecano

Les disques non aucun voile, par contre pour écarter les plaquettes des disques se sont  les étriers des pistons qui possèdent un joint paticulier circulaire et de section carrée. Ceux ci ont la possibilité lors du relachement de pression de ramener le piston en arriere comme un ressort. La course est infime de l'ordre du 0.10 car les plaquettes lechent toujours le disque.
Sur automobile le voile maxi est de 0.05
En moto je n'ai pas les données techniques pour les disques car ils sont différents.
Je n'arrive pas a trouver la reponse sur le weeb

reste avec tes voiture
quand tu recule en moto (meme neuve) tu entend le bruit des plaquettes sur le voile du disk
le voile est selement sur les feins av
brembo est asse fort pour faire des disk ar non voile mais pas les av    
ya un ressor de rappel sur le levié ar et pas sur l'avant tien c'est bizzard

[Anonymous]

j'ai eu ca sur le 750
les disk sont voilé d'origine pour ecarter les plaquette apres le frenage
les frenages trop peu appuyé fon riper les plaquettes sur le voilage du disk
maintenant je suis pas mecano

Les disques non aucun voile, par contre pour écarter les plaquettes des disques se sont  les étriers des pistons qui possèdent un joint paticulier circulaire et de section carrée. Ceux ci ont la possibilité lors du relachement de pression de ramener le piston en arriere comme un ressort. La course est infime de l'ordre du 0.10 car les plaquettes lechent toujours le disque.
Sur automobile le voile maxi est de 0.05
En moto je n'ai pas les données techniques pour les disques car ils sont différents.
Je n'arrive pas a trouver la reponse sur le weeb

reste avec tes voiture
quand tu recule en moto (meme neuve) tu entend le bruit des plaquettes sur le voile du disk
le voile est selement sur les feins av
brembo est asse fort pour faire des disk ar non voile mais pas les av    
ya un ressor de rappel sur le levié ar et pas sur l'avant tien c'est bizzard

             

[Anonymous]

je crois que tes ressorts sont trop souples,il faut que tu précharges plus ta fourche,mais je ne suis pas sur

sur les sport (dark) fourche non reglabe faut faire le test du rizlan
et si il va pas loin changer l'huile 1 ou 2 indice de viscosite en moins
la 800 ss a pas les reglages non plus j'en ai vu une ou le rizlan y bougais pas beaucoups

[Mick]

je crois que tes ressorts sont trop souples,il faut que tu précharges plus ta fourche,mais je ne suis pas sur

sur les sport (dark) fourche non reglabe faut faire le test du rizlan
et si il va pas loin changer l'huile 1 ou 2 indice de viscosite en moins
la 800 ss a pas les reglages non plus j'en ai vu une ou le rizlan y bougais pas beaucoups

les rilzan,      
fo explique, les ceus qui n'ont pas suivi depuis le début  

[Anonymous]

je crois que tes ressorts sont trop souples,il faut que tu précharges plus ta fourche,mais je ne suis pas sur

sur les sport (dark) fourche non reglabe faut faire le test du rizlan
et si il va pas loin changer l'huile 1 ou 2 indice de viscosite en moins
la 800 ss a pas les reglages non plus j'en ai vu une ou le rizlan y bougais pas beaucoups

les rilzan,      
fo explique, les ceus qui n'ont pas suivi depuis le début  

c'est les plastique qui tienne le cablage electrique (t'en a plein sur ton cadre)
t'en met un sur ta fourche la ou ca coulisse (au plus haut)tu vas faire un tour et tu regarde ou il se trouve ca te donne la cource de ta fourche

verifier la purge du maitre cilindre aussi d'origine c'est pas tip top (un peu spongieux)

[Mick]

je crois que tes ressorts sont trop souples,il faut que tu précharges plus ta fourche,mais je ne suis pas sur

sur les sport (dark) fourche non reglabe faut faire le test du rizlan
et si il va pas loin changer l'huile 1 ou 2 indice de viscosite en moins
la 800 ss a pas les reglages non plus j'en ai vu une ou le rizlan y bougais pas beaucoups

les rilzan,      
fo explique, les ceus qui n'ont pas suivi depuis le début  

c'est les plastique qui tienne le cablage electrique (t'en a plein sur ton cadre)
t'en met un sur ta fourche la ou ca coulisse (au plus haut)tu vas faire un tour et tu regarde ou il se trouve ca te donne la cource de ta fourche


verifier la purge du maitre cilindre aussi d'origine c'est pas tip top (un peu spongieux)

pas facile, d'une main fo tenir le guidon, de l'autre regarder,      

[goeland]

Bon
Je ne comprends plus trop la suite . Dans l'heure le rendez-vous pour la revision est pris pour le 23 aout. Mon super mecano vas me mettre çà Nikel.   Je vous brieffes çà plus tard.