Sujet: coupure moteur sur monster IE

[miniweb]

Salut.
J'ai un soucis sur le monster (900ie) :
- coupure moteur régulière, en arrivant en 1er sur l'embrayage (feu, stop etc..).
Ou moto démarré, je passe la 1er, et il faut que je mettes plus de gaz et faire patiner embrayage pour ne pas caler.
- j'entends la pompe à essence s'enclencher plusieurs fois, un peu n'importe comment, quand je bouge la moto à la main, contact allumé, moteur OFF, point mort, béquille relevée.

Apparement, ce n'est pas un pb de ralenti, puisqu'elle tourne bien une fois démarré.
La moto roule bien sur toutes les vitesses, pas de ratés moteurs.
Il y a une alarme (coupe circuit, detection de mouvement etc..)

J'ai essayé de shunter le contacteur de béquille => le pb persiste.
J'ai regardé plusieurs contact, branchement, cablage, fusibles... mais j'ai rien vu.

Une idée pour m'aider ? qq'un à déja eu ce pb ?  

[pilouface]

bizzard la pompe a essence tourne en continue et fait son bzzzzzzzzz caracteristique tout le temps! regarde de ce coté la, si rien ni fait il vas falloir l'extraire du reservoir.

j'ai vu une mostro 900 2000 avec une pompe cramé y a moins de 3 mois, ca fait des ratés et un jour ca coupe tout!

[miniweb]

salut flav...

non, elle ne bzz pas tout le temps : ça le fait une fois le contact de béquille fermé, puis plusieurs seconde après, mais jamais à intervalle régulier !
Et se ré-enclanche, puis again...again... un peu n'importe quand !

Après étude sérieuse du moulin, j'ai trouvé une des durites d'arrivée d'essence +/- bouffée au niveau du collier. Je l'aie coupée, et remontée.

Test routier => rien changé au pb.

En roulant, j'ai entendu que avant de couper, c'est comme si le moteur s'étouffait : plus de jus meme gaz ouvert, et puis le moteur cale dans un étouffement.
Et pour démarrer en 1er, il faut mettre plus de gaz que d'habitude et bien trainer sur l'embrayage.

Je pensais à une prise d'air qq part, mais ça devrait le faire sur toutes les vitesses.... une durite ça serait pareil....

En fin de compte, je pense à l'IE déreglée. Pour témoin, en descente, en premier sur le frein moteur, j'ai pris un PET dans des oreilles... le coup d'fusil du père françois  

T'en penses quoi ?

[ludo]

salut tu a essayais de roulet le bouchon de reservoir ouvert !!

[miniweb]

salut tu a essayais de roulet le bouchon de reservoir ouvert !!

c'est une blague ?  

[benge]

Non,
des fois, la mise à l'air du réservoir est bouchée donc il n'y a pas d'air qui rentre pour remplacer l'essence brûlée dans le moteur.

Résultat, la pompe à essence a du mal à aspirer et le moteur toussote.

[miniweb]

Non,
des fois, la mise à l'air du réservoir est bouchée donc il n'y a pas d'air qui rentre pour remplacer l'essence brûlée dans le moteur.

Résultat, la pompe à essence a du mal à aspirer et le moteur toussote.

ah ben merde.... la mise à l'air, c'est quoi ?

merci benge pour la précision  

mais, en fin de compte, la solution c'est quoi ? vidange et nettoyer le reservoir ?

[pilouface]

bienvu le mise l'air!! qd tu souleves ton reservoir tu as 2 durits, une allé une retour essence, et une troisieme qui elle vas ce perdre du coté du vras oscillant a droite. demonte et soufle dedans savoir si c'est lui. si ca continue tu remontes et tu souffles de l'autre coté, si ca marche pas vas falloir passer un fil de fer pour tripatouiller la dedans.

[miniweb]

oki, je vois ce que c'est.

je pensais que c'était un reniflard de trop plein.

EDIT : oula, j'ai pas bien compris. Une durite retour essence ?

[tonio]

la fois ou g remonté mes tuyaux de mise a l'air libre je les est trop serrer avec les rizland et
c kan je roulais vite ke la moto ralentiser subitement et je les découvert en déboitant le tuyau au niveau de son raccor et la plus de ralentissement  
mais une odeur d'essence  

[miniweb]

merci à tous pour les infos, ça m'a permis de comprendre un peu mieux la Ducat !

ALors :
- pas de soucis du coté de la mise à l'air.
- pas de pb avec l'alarme, le coupe circuit
- pas de pb avec les fusibles, relais, cablage electrique

Mais, en bougeant le guidon dans tous les sens, j'ai vu que la pompe se déclenchait par a-coups.
Résultat : après démontage du phare, j'ai trouvé deux cables de l'inter de démarrage sectionnés  
Apparement les colliers cerflex étaient mal placés et trop serrés, et avec le va et vient du guidon, la gaine s'est ouverte et les deux cables se sont coupés.

2 cosses + shatterfont => Ducati on the road again  

[Bruno]

moins de 24h pour détecter la panne et réparer : belle perf. sur le forum  

[ludo]

ben tu vois quand tu mets du tiens tu comprend tout
enfin le principal c'est que c'est reparer!!

[tonio]

ah le travail d'équipe   ca le fait!!!
content pour toi ,tu t'en sort bien  

[miniweb]

j'ai tendance à être buté quand je ne comprends pas un pb !

et comme à chaque fois, on procéde par élimination d'hypothèses. J'y ai  quand meme passé plus de 6 heures...

[Bruno]

j'ai tendance à être buté quand je ne comprends pas un pb !

et comme à chaque fois, on procéde par élimination d'hypothèses. J'y ai  quand meme passé plus de 6 heures...

Et combien pour remonter toute la moto ?