Sujet: Mon 749 / 999 Top-Twin

[nyko]

je pense aussi que c'est peut-être l'occasion d'y loger un moteur de 999.....

te laisse pas corompre BenoiX !
749 powwwaaaaaa 
sans déc un podium en top twin avec une 749 ça serait bô ! rajoutes-y un R sinon 

[pimouss]

C'est une fin sans l'etre vraiment si tu peux trouver un autre moulin (749R, 999s voir un 1098 )
Le 1098 a les memes entraxes mais il faut bricoler une BAA.
Bon courage pour la reparation, et vivement le Snowball V2.1

[coyoteproject]

sans déc un podium en top twin avec une 749 ça serait bô ! rajoutes-y un R sinon 

ils le verrons pas que c'est un moteur de 999  surtout ne pas leur dire

[funkenstein]

je suis sur que tu l a fait expres pour coller un autre moulbif dedans!!!! t'en avais marre du petit poucet ? 

Bon courage pour la suite en tout cas 

[BenoiX]

Ça veut aussi dire que tu vas devoir changer d'échappement non?

Tout juste Auguste. 

D'ailleurs si quelqu'un connaît une bonne adresse de chaudronnier en région parisienne, qui pourrait me déplacer la tubulure qui passe sous le carter, ça m'intéresse.  MP

[Maveck le babare]

Et ça s'adapterait pas un moteur de 848 ?

Ce serait plus cher qu'un 999 ?

[DesmoPix]

Ah merde BenoiX je suis dégouté pour toi
Je suis sur que ça va s'arranger et que tu vas avoir un nouveau moulbif plus puissant pour manger les grands méchants loups 
Bon courage !

[bostrom]

Et ça s'adapterait pas un moteur de 848 ?

Ce serait plus cher qu'un 999 ?

Ouais surement plus cher et ca marche quand meme moins bien qu'un 999
Rien qu'en reprise le 848 ne voit pas le jour

Et un D16 ca rentrerais pas ??  Ben quoi c'est bien un (double) twin 

[Matthieu - Ducatmat]

un D16 non 

pis j'imagine le prix si seulement un jour on en trouve d'occasion 

par contre un moteur de 1098 R avec quelques modifs ca rentre 

mais introuvable pour le moment 

j'imagine : carénages avec 749 et moteur 1098 R !

les concurrents auraient sûrement un doute au fond de ligne droite et à la réaccélération 

[DarkMonster]

Paix à ses bielles 

J'espère que tu la feras revivre avec tout ce que tu as investis dedans (surtout en temps !!)

[coyoteproject]

J'espère que tu la feras revivre avec tout ce que tu as investis dedans (surtout en temps !!)

un moteur, ça peut faire une belle table-basse dans un salon, avec une plaque de verre dessus ! 

[doclorenzo69]

Je prefere une jante arriere et son pneu de formule un. 

Désolé pour toi. Sinon pourquoi ne pas prendre directement une 999S et vendre ta moto en piece?

[BenoiX]

Désolé pour toi. Sinon pourquoi ne pas prendre directement une 999S et vendre ta moto en piece?

Bah, ça serait pas forcément intéressant financièrement parlant.

Si je rachetais un 999S complet, je remettrais dessus 80% des pièces de la moto actuelle. Au final la meule serait quasiment la même que si je change juste le moteur. Les seules différences seraient la colonne de direction réglable, et la fourche Öhlins.

Il me resterait à revendre quasi toute la 999S en pièces, sauf le moteur. Plus cher que d'acheter juste un moteur. 

[pimouss]

Sans parler du temps que cela peut prendre de vendre les pieces detachees.
Chez moto-zeta, il y avait un moulin de 749R, je ne sais pas si il est vendu.
Sinon un moteur 999 se trouve assez facilement entre 1000 et 1500 euros.

[eric de gelbique]

Sans parler du temps que cela peut prendre de vendre les pieces detachees.
Chez moto-zeta, il y avait un moulin de 749R, je ne sais pas si il est vendu.
Sinon un moteur 999 se trouve assez facilement entre 1000 et 1500 euros.

Ah bon ..... faudrait que tu me dises où tu trouves des moulins 999 à ses prix là ?

Eric

[pimouss]

Sur ebay .uk .de ou .it.

[btx303]

pour info le moulin avait combien de bornes quand il a rendu l'âme ?

quand je vois le nombre de ducati qui ont du mal à rallier les arrivées de course, je me dis qu'il faut avoir la foi...

[desmofr16]

 mais, on l'a , la foi , mon frére !!

[Julien 998]

Petite pensée pour toi BenoiX 

[BenoiX]

Petite pensée pour toi BenoiX 

T'en fais pas pour moi Julien. 
Avec ce que je vous prépare, j'ai la banane toute la journée rien qu'à y penser.   

Normalement le nouveau moteur devrait être dans le cadre en fin de semaine. 

[lasphalteur]

nan il l'a fait 

j'ai hate de voir ça 


j'ai une p'tite question, je cherche une poignée a tirage rapide comme la tienne, mais sur le net je trouve pas grand chose. d'ou vient la tienne ??

Merci.

bon courage pour le demontage/remontage

[BenoiX]

j'ai une p'tite question, je cherche une poignée a tirage rapide comme la tienne, mais sur le net je trouve pas grand chose. d'ou vient la tienne ??

La mienne est une EURO-RACING.
Je l'avais achetée en passant par Kämna (qui la vend toujours, d'ailleurs). Depuis j'ai découvert qu'ils faisaient aussi de la vente directe sur le web.
http://www.euro-racing.it/Default.aspx?culture=en

[lasphalteur]

Merci ! 

finalement il y a quasiment le même modèle a vendre sur Ebay pour moins cher.

je vais chercher encore un peu 

[BenoiX]

Autopsie

Aujourd'hui, quelques photos à coeur ouvert de la défunte Snowball.

Attention, les images qui suivent peuvent choquer les âmes sensibles... 
Eloignez les enfants de la télé !!!



 

[BenoiX]

Le piston (après avoir enlevé les centaines de débris de métaux en tous genre qui traînaient sur la calotte (dont une tête de soupape complètement ravagée) :



La culasse, maintenant :



Là on peut voir ce qui s'est passé : la soupape d'admission en haut à droite s'est cassée, la tulipe est tombée dans la chambre de combustion ce qui a provoqué la casse de la seconde soupape d'admission, qui est maintenant incrustée dans son siège en biais... 

Et le cylindre qui n'a pas réchappé au massacre :



Voilà voilà... 

[BenoiX]

Mais bon, tout n'est pas noir.

SnowBall v1, c'était bien pour jouer à faire des ronds. Mais bon, c'était pas vraiment une moto de course, hein. 

Maintenant, on va passer aux choses sérieuses :

Renaissance





Petit aperçu du moulin :
- 999S
- taux de compression nettement augmenté par utilisation de joints de culasse de 998 RS, et rabotage de la culasse. Quand on lance le démarreur, on sent que ça force un peu... 
- les pistons sont toujours d'origine, c'est plus fiable (et pas besoin de pistons HC si on augmente la compression par d'autres moyens)
- cylindres de 998 RS (meilleur traitetement Nickasil que les 999), diamètre 100 mm inchangé
- petit travail sur les culasses, polissage des conduits etc
- poulies de distrib en alliage léger, calage au poil
- boîte de vitesse 996
- allègement général : visserie titane intégrale (extérieur / intérieur), carters divers et variés en magnésium (peint en gris) : embrayage, couvre-culasses supérieurs et latéraux droite et gauche, engrenages internes allégés, volant moteur d'origine réusiné

... et a priori de l'ordre de 165 chevaux. 

[bostrom]

Ohh purée la ca rigole plus   

Aller pleins de belles courbes à vous deux

[bubu#59]

La, ça va chier , pour avoir utilisé dans mon 999 un moteur de ce genre, je l'ai plus apprécié que le deuxième moteur, un 999R, moins d'inertie, le R poussait plus longtemps, mais la connection poignée, roue arrière était moins bonne; sur le S, tout les pièces intérieurs avaient été allégées, sauf les pistons et vilo d'orige, ça lui donnait une vivacité...(râââ les weelings), par contre faut le boitier qui va avec, ou la carto si tu as un Ultimap.

[cataclop888]

va surtout falloir mettre un autocollant sur le T de fourche : "Attention, y a du chwal là en dessous, doucement à la réaccélération" ... 

j'espère que tout se passera bien avec ton nouveau joujou ... et que les ronds sur la piste seront parfaits !! 

[LE BARON ROUGE]

superbe
mais y a un truc que je ne comprends pas, comment tu utilises des pistons de 100mm avec des cylindres de 998rs qui reçoivent des pistons de 104mm, ou c'est une vraie 998cc rs(premier testattretta)?
je sens que tu vas faire parler la poudre