Sujet: Mon 749 / 999 Top-Twin

[JCB]

Rouler sur une SBK sans au minimum la protection de pompe à eau ça friserait l'inconscience 

[arnaud]

- une couche de tissu carbone/Kevlar en surface pour la finition (à la limite, j'aurais préféré du Kevlar pur aussi, c'est joli le jaune  )

le carbone sert a lier le kevlar pour qu'il soit plus malléable a la fabriquation (moins rigide)

[BenoiX]

le carbone sert a lier le kevlar pour qu'il soit plus malléable a la fabriquation (moins rigide)

Intéressant, je savais pas ça. Pourtant les tissus Kevlar pur sont utilisés aussi.

[BenoiX]

Ca y est, je suis une star de la chanson...

J'ai ma photo et mon nom qui couvrent les pages en papier glacé des magazines : voir les pages Top-Twin du dernier Desmo magazine. 

[arnaud]

le carbone sert a lier le kevlar pour qu'il soit plus malléable a la fabriquation (moins rigide)

Intéressant, je savais pas ça. Pourtant les tissus Kevlar pur sont utilisés aussi.

oui mais je t'explique pas le delire pour mettre en forme dans le moule , en tout ca pour moi qui fait tout a la main c'est impossible pour des pieces vraiment compliqué  les pros qui ont pompe a vide, four autoclave et contre moule , pour eux c'est les doigts dans le nez 

[BenoiX]

Aujourd'hui...

Suppression de la sonde de pression d'huile

La sonde de pression d'huile a une furieuse tendance à jouer de méchants tours sur les Ducati. Elles se mettent presque toutes à fuir un jour ou l'autre, ce qui d'une part peut se terminer avec une belle chute (huile sur le pneu arrière dans le pire des cas), et d'autre part peut provoquer une perte de pression dans le circuit de lubrification suffisante pour endommager le moteur.

Bref, sur piste mieux vaut l'enlever.
De toute façon, si elle doit s'allumer un jour, le moteur sera mort avant d'avoir pu le couper.

Le filetage est du M10x100, c'est la même chose par exemple que les banjos pour étriers ou MC Brembo. Une vis de banjo en alu anodisé kéké plus tard, et ça donne ça :



Et hop, une source potentielle de pannes en moins, fiabilité améliorée.

Pour la couleur de la vis, oui je sais, mais y'avait que ça en magasin... 

[BenoiX]

Splendide cette vis ! 

De quoi j'me mêle ? T'es pas dans ton garage en train de réparer ton MC de frein toi ?

J'avais vu un reportage sur Arte, à propos d'une tribu de femmes girafes qui aimaient se teindre les cheveux avec des couleurs bariolées. L'idée m'est venue de là, je crois... 

Nan, sans rire, je crois quand même que je vais essayer d'enlever quelques rondelles en raccourcissant la vis, parce-que là je sens bien que j'ai l'air d'un con avec ma pile d'assiettes. 
Mais la couleur, je la garde ! 

[desmofr16]

je ne vois pas le fil qui freine ton nouveau bouchon ? par contre je vois le fil qui tiends la goupille pour le bouchon de remplissage d'huile ! c'est le meme ?

[BenoiX]

Bah oui, quand t'as 2 vis à freiner l'une à côté de l'autre, le plus simple c'est de les attacher ensemble, elles ne peuvent pas se dévisser en même temps.

Chacune retient l'autre. 

Par exemple c'est comme ça qu'on freine les vis d'étriers de frein avant, ou les bouchons de vidange sous le carter : on attache ensemble.

Heureusement qu'on perce pas le carter à chaque fois ! 

[-Will-]

Rhaaaaa ça fait envie un post comme ça ! 
Mais alors qu'est-ce que ça coûte cher de rouler avec une sbk...

Jolie moto, j'aime aussi le blanc comme ça, ça change des grosses décos qui font mal aux noeils 

[bostrom]

Ca y est, je suis une star de la chanson...

J'ai ma photo et mon nom qui couvrent les pages en papier glacé des magazines : voir les pages Top-Twin du dernier Desmo magazine. 

T'as payé combien 

 

[desmofr16]

je te posais la question , parce qu'on m'a refusé ce freinage au controle d'une journée Ducati ! il a fallu que j'attache mon fil de freinage du bouchon de capteur a un point fixe , parce que soi disant je pouvais oublier de remettre la goupille apres un appoint d'huile !

[superdesmo]

les controles au dcf  c'est bien souvent a la tete du client et ca depend de celui qui te controle

[BenoiX]

Le DCF, c'est très bien qu'ils imposent certaines modifications de sécurité sur toutes les motos, même de route, qui prennent la piste.

Mais parfois, franchement, y'a des contrôleurs techniques chez eux qui exagèrent un peu, pour être gentil...  

Toujours est-il que c'est vrai, avec un freinage à goupille rien ne t'oblige à remettre la goupille. En même temps, avec un freinage à fil, rien ne t'oblige non plus à le remettre après avoir fait ton appoint d'huile !

Où est la différence ? Et d'ailleurs, avec une goupille tu y penses plus facilement, parce-qu'elle pendouille dans ton champ de vision. Donc au final, la goupille est mieux !  

Au final, l'argument de ton contrôleur technique ne tient pas une seconde.

[desmofr16]

c'est tout a fait vrai , je l'ai verifié ce week end encore ; mais la finalité , c'est que c'est quand meme pour notre securité a tous ; j'en connais qui ne resserre pas les pinces de freins !!! aie aie  

[-Will-]

Ca y est, je suis une star de la chanson...

J'ai ma photo et mon nom qui couvrent les pages en papier glacé des magazines : voir les pages Top-Twin du dernier Desmo magazine. 

T'as payé combien 

 

D'ailleurs l'angle est parfait pour bien cacher le pilote 

[BenoiX]

C'est pour pas qu'on voie ma combi toute scratchée de partout... 

[desmofr16]

ah , la vvache ! (ceux qui on vu comprendrons !!! ) 

[JCB]

Pour le petit bouchon




Un ptit trou dans le carter et encore qques mg de gagnés (sans le fil de fer) 

[desmofr16]

ok , moi je l'ai fait dans la vis du fond calée avec une rondelle alu ep 3,0

[bostrom]

ah , la vvache ! (ceux qui on vu comprendrons !!! ) 

 

J'avais pas oser 

 

[BenoiX]

ah , la vvache ! (ceux qui on vu comprendrons !!! ) 

On me l'avait jamais faite celle-là... 

Notez qu'en vrai ça marche pas, y'a un accent aigu sur le e. 

[desmofr16]

si tu met un accent grave a coté ça confirme !!!

[BenoiX]

Aujourd'hui...

Suppressoin des cache-cylindres

Souvenez-vous, mon moteur côté droit :



Derrière les courroies, au niveau des cylindres, se trouvent les cache-cylindres. Ce sont des pièces de fonderie d'alu, qui servent à :
-  faire la paroi arrière du carter des courroies  quand il n'y a plus de couvercle devant, à quoi bon laisser fermé derrière ?
- boucher un trou qui donne sur le circuit de refroidissement ce trou n'est là que parce-que les 2 cylindres portent la même référence, ils doivent donc être symétriques. Ces trous sont donc les jumeaux de ceux qui se trouvent de l'autre côté, mais ceux-ci ne sont pas utilisés.

En image :



Au final ces caches ne servent pas à grand chose, c'est juste des bouchons qui pèsent 250 g à eux deux. Autant virer tout ça.

On bouche les trous avec 2 petits bouts de plat d'alu de 2 mm d'épais, et ça donne ça :



- 250 g de gagnés
- refroidissement amélioré, puisque les cylindres sont maintenant à l'air libre au lieu d'être planqués derrièce ces caches

Au passage, j'ai aussi raccourci le cache-courroie vertical, il s'arrête maintenant au niveau du tube de cadre afin que le cylindre "respire" au mieux.

[desmo16]

je vois aussi que tu a gagner un peu de poid sur ton cache d'embrayage ajouré

[BenoiX]

 

Hé oui, c'est ça l'optimisation !

[desmo16]

je crois que c'est un tuningpart  j en est deja vu sur ebay.de

[BenoiX]

Pour être plus exact, c'est un "MPL Tuningparts", et effectivement ils font de la vente directe sur ebay. Ils sont aussi distribués par Desmoracerz entre autres (mais plus cher que sur ebay).

Il est très solide, l'alu est très épais. Chuté à droite, pas cassé l'embrayage (mais pas loin non plus, les coupelles commençaient à usiner l'intérieur du cache)

Je dois en recevoir un nouveau cette semaine, mais rouge cette fois... 

[Julien 998]

Je suis pas fan de retirer les caches-couroies, j'ai vu trop de distributions avaler une vis, un cailloux ou un cable mais bon...

Si plus de caches-couroies c'est une super idée de virer ces 2 carters latéraux 

[nyko]

Question BenoiX : je ne sais que ça ne fait pas très "racing", mais sais-tu si des db killers sont adaptables sur ta sortie Zard ?
restrictions sur certains circuits oblige ...