Sujet: Vous portez quoi ? (casque)

[Luther-pam]

J’ai remis ça après, le C4 depuis 15 ans, j’ai repris un Schuberth C5…

   

À pas « trop » cher sur FC-moto à moins de 480 roro, en promo tout ça, car il est affiché partout quand même à 799€ sans remise  . Pour contenir le budget pas de déco particulière, juste un graphisme « sobre et sécur’ »,

Que dire si ce n’est ce que j’appréciais déjà sur le C4…

un "choux Berthe c'est trois"...casque en un: moche, lourd, et cher ... mais qu'est-ce qu'on est bien dedans!

Plus sérieusement, le poids ne me semble pas un problème. l'aérodynamique soignée évite les phénomènes de turbulence au delà de 120 kms avec la tête qui gigote dans tous les sens ( je roule en Monster). Sous la pluie, ça finit un peu pas gouter près de la visière (RNPD 2013-test grandeur nature ). Peu bruyant. Seul bémol l'écran solaire qui se recouvre d'humidité en position "rentrée", ce qui est un peu gavant sur long parcours avec pluie (écran rentré)... puis soleil (écran sorti)... puis pluie (écran rentré)... puis soleil (écran buée )...

Pour le C5, peut-être plus léger? Perdu, plus lourd (1690 gr vérifié contre 1580gr  ) La visière verrouille bien (mais c’est neuf…) Et c’est + ventilé côté visière, vendredi, j’ai bien senti l’air à -1°C sur le Monster , et hier nettement moins sur le MTS1200 (merci carénage) -
Pour la pluie j’attendrais un peu pour tester

[Nostromo]

Voici mon Shoei Gt Air 3 silencieux, confortable et bien fini. La nouvelle réglementation de sécurité sur les casques l'a un peu alourdi (1700gr) mais cela reste le seul casque dans lequel je me sens bien.

[S4RS64]

Je ne sais pas quand je changerai mon casque Bell Le Mans: 1154 gr  .

[Nostromo]

Le poids est un facteur inversement proportionnel au bruit. Plus la coque est fine (et rigide en carbone par exemple), plus le bruit d'air est important. C'est une question de choix 

[S4RS64]

Ca c'est la théorie, en pratique celui-ci est franchement silencieux. 

[froggie]

Mon premier casque était un Cromwell bol (un vrai). Bien assez pour rouler sur ma CB 125 de l'époque
Je l'ai remplacé par un intégral Bell quand j'ai acheté ma 750 GT (la première).
Là, pour la reprise, j'ai acheté ce qui me semblait un bon produit, pas trop her ni tape-à-l'oeil, un Soei NXR-2 noir:



Il fait bien le job.
J'ai parfois un peu de buée quand je dois faire trop de coups de kick

[the2ne]

Pour le C5, peut-être plus léger? Perdu, plus lourd (1690 gr vérifié contre 1580gr  )

Il a du passer à la nouvelle norme ECE 22.06 et malheureusement côté poids ça se ressent sur beaucoup de modèles

[Prowler]

Le poids est un facteur inversement proportionnel au bruit. Plus la coque est fine (et rigide en carbone par exemple), plus le bruit d'air est important. C'est une question de choix 

Ca c'est si on considère le facteur absorption du son par la coque seule...
Sauf que le calotin (polystyrène) et les mousses de confort absorbent sans doute plus le son qu'une fine coque de fibre, et avant de l'absorber, le mieux est encore de ne pas le générer ; et là, c'est la forme et son aérodynamisme qui joue le plus.

En tout cas 1.6~1.7kg sur la tête, je ne sais pas comment vous faites ; passé 1.5kg environ, je ne fais même pas le test, je ne laisse sur le présentoir moi un nouveau casque...

[indy]

De mon côté le souci de bruit est résolu par le port systématique de bouchon d'oreille, du basique les trucs jaune de l'industrie. Quand au poids jamais étais gêné pour le moment par ce facteur.
Après je dépasse rarement les 400 km jour.

[bistouket29]

Je ne sais pas quand je changerai mon casque Bell Le Mans: 1154 gr  .

Ca existe encore un intégral aux dernières normes pas loin du kg? Paske le Bell est sorti y'a plus de 10 ans, rien de comparable à la prod actuelle 

Edit: je viens d'aller voir par curiosité. Même mon Araï Quantum acheté y'a 14 ans fait 1.5kg.

[motopolitain]

Question de taille aussi (comme toujours !) en fonction de la calotte non ?

[JCB]

C'est beau et c'est cher 

[the2ne]

Naca économiser maintenant 

[748R]

17 ans que je roule avec des Bell, j'en ai d'autres achetés en Promo chez Ducati, pas mal, mais Bell, y a pas mieux.

 

[bistouket29]

1200 balles le tickets d'entrée pour le Naca sans aucun réglages possibles niveau aération 
Et chez Bell, c'est devenu lourd aussi si tu prends un casque avec un minimum de confort comme le race star dlx. 1540gr en M.

[nykow]

J'ai un Shark Spartan GT, pas le plus léger mais super confortable.

[Prowler]

Sena (jusque là fabricant d'intercom) se lance dans les casques "tout équipés" ;
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2025/casque-integral-connecte-sena-phantom.php

Depuis le temps qu'existent les intercoms, visées têtes hautes, écran électrochromatiques, GPS, systèmes actifs de réduction du bruit, etc... je ne comprends pas qu'aucun fabricant de casque ne se soit lancé dans un produit intégrant tout ça d'origine !

Shubert propose bien des casque pré-équipés au niveau sonore, Shoei a bien prédisposé sa gamme GT-Air à recevoir un intercoms Sena dédié (ça nécessite toujours d'acheter 2 produits et de bricoler), mais c'est (il me semble) à peu près tout.

Enfin une bonne initiative... quoiqu'un peu lourde pour ce casque Sena (1690g !), mais finalement pas hyper cher (si la qualité du casque est là du moins) ; 519€, c'est en effet le prix d'un bon casque SANS équipement audio...

[motopolitain]

1690 en taille M.... Je n'ai pas l'impression qu'il y a plusieurs tailles de coque (en tout cas ce n'est pas dit). Dommage.

[the2ne]

Casque tout intégré pour le coup, moi je serais un peu retissant.
Je n'ai qu'un seul Cardo mais plusieurs casques. J'ai juste à déplacer la base selon mes envies et ma garde robe 

Par contre, les casques avec emplacements prévu, au moins pour les écouteurs, ça change beaucoup de chose niveau confort.
Nexx, pré-équipe pour Senna mais ça marche très bien pour mettre un Cardo.

[Prowler]

Oui, c'est vrai qu'avoir un truc tout intégré à ses avantages et ses inconvénients.

D'un coté, tu te ne payes pas différents produits, qu'il faut assembler entre eux. Tu bousilles pas à moitié un casque à y passer des cables, des écouteurs. Tu n'as pas une verrue dégueulasse qui dépasse sur le coté, 2 boutons à droite, une batterie à gauche, un micro ou des haut-parleurs qui bougent dans le casque.

De l'autre, ça fait un cout élevé "pour un casque" seul. Donc si tu en as plusieurs, ou quand tu changes celui-ci, il faut se payer ou repayer tout le matos électrique / électronique qui va avec. Ca oblige aussi à devoir changer de casque si le matériel connecté qu'il contient n'est pas suffisament évolutif dans le temps (norme bluetooth) ou durable (changement des batteries lithium qui DOIVENT être amovible, sinon...).


En tout cas, je pense qu'il y'aurait un marché ; en tout cas, il y'a un vrai truc à faire avec du Cardo / Sena, EyeLight, écran électrochrome, connexion GPS / musique,... mais ça nécessite que des spécialistes de chaque domaines (casque, intercom, visée tête haute, optique,...) s'associent (comme dans l'automobile où les constructeurs ne FONT PLUS de GPS, mais font appel à Tomtom, Garmin, ou mieux Google).

[Fift]

Je crois qu'EyeLight a un partenariat (récent) avec Shoei.

Ce qui est plutôt bien pour eux, car ils n'ont pas les reins assez solides pour adresser un marché aussi large.

[Bigorneau SF848]

Casque tout intégré pour le coup, moi je serais un peu retissant.

Du coup, tu vas nous filer un tuyau ?!!!   

[the2ne]

  

un casque tricoté ça aurait de la gueule ça !