Sujet: Kit 853cc pour 748 / kit 955cc pour 916

[zimbrake]

Qui a déjà entendu parler du gain apporté par ces kits vendus par ducati perfomance???

Des avis de proches les ayant monté, en termes d'agrément, de gain de puissance et couple et à quels régimes ... ???

Bref c'est ici qu'on en cause

zimbrake

[mostro]

j connais pas du tout mais avec ca plus d assurance  

[pilouface]

le kit 853 n'est pas anodien sur circuit, d'ailleur desmono en beneficie.

[zimbrake]

j connais pas du tout mais avec ca plus d assurance  

Et débridé à 160 chevaux y'a + d'assurance tu croies ???

lol  

[mostro]

je n ai pas dit le contraire   ( dailleurs j ai "que" 54 cv )

mais la n est pas le sujet

[Psycho]

Qui a déjà entendu parler du gain apporté par ces kits vendus par ducati perfomance???

Des avis de proches les ayant monté, en termes d'agrément, de gain de puissance et couple et à quels régimes ... ???

Bref c'est ici qu'on en cause

zimbrake

Non...Mais moi cela m'intéresse cette histoire de 955ccm...

[zimbrake]

Qui a déjà entendu parler du gain apporté par ces kits vendus par ducati perfomance???

Des avis de proches les ayant monté, en termes d'agrément, de gain de puissance et couple et à quels régimes ... ???

Bref c'est ici qu'on en cause

zimbrake

Non...Mais moi cela m'intéresse cette histoire de 955ccm...

bah en gros le kit 853 égale le 916 avec plus d'allonge (environ 1000 tours de plus)

le 853 donne la pmax de 104ch à la roue à 9300tours contre 85 à 11000.

le kit 955 finit d'arracher carréement les bras

[Nexius2]

humhum......ca me donne envi d'un kit 980 sur mon 900.....
   

[zimbrake]

humhum......ca me donne envi d'un kit 980 sur mon 900.....
   

je sais ça donne des envies ce genre de puissance ( vérifiée)  à la louche !!

[Psycho]

Qui a déjà entendu parler du gain apporté par ces kits vendus par ducati perfomance???

Des avis de proches les ayant monté, en termes d'agrément, de gain de puissance et couple et à quels régimes ... ???

Bref c'est ici qu'on en cause

zimbrake

Non...Mais moi cela m'intéresse cette histoire de 955ccm...

bah en gros le kit 853 égale le 916 avec plus d'allonge (environ 1000 tours de plus)

le 853 donne la pmax de 104ch à la roue à 9300tours contre 85 à 11000.

le kit 955 finit d'arracher carréement les bras

Pis le prix???

[zimbrake]

Pis le prix???

A la hauteur des performances

[Psycho]

Pis le prix???

A la hauteur des performances

J'imagine bien...
Encore un truc à mettre en colère un banquier...  

[ludo]

vue le prix par rapport au gain c'est mieux de changer le moteur style 996 en occase on en trouve est la c'est le coup de pied au cul assurer  

[LE BARON ROUGE]

pour vous faire une idée
 http://search.atomz.com/search/?sp-a=000303ef-sp00000001&sp-f=iso-8859-1&sp-q=853

[LE BARON ROUGE]

http://search.atomz.com/search/?sp-a=000303ef-sp00000001&sp-f=iso-8859-1&sp-q=955

[zimbrake]

pour vous faire une idée
 http://search.atomz.com/search/?sp-a=000303ef-sp00000001&sp-f=iso-8859-1&sp-q=853

Environ 1mkg à tous les régimes, puissance maxi supérieure de 20ch 2000 tours plus bas avec maintien de la puissance jusqu'au rupteur, moteur super carré (Ø94x61.5, taux de compression de 12.5:1 digne d'un 998R) boite courte d'origine, 100ch à la roue bref tout est dit.

Ca casse la baraque  

[Anonymous]

ben non tout l'est pas dit
Comme si y'avait pas assez de soucis sur les distrib des 4 soupapes, t'as envie d'en créer de nouveau mais dans le bas moteur ?  

[team zs]

oui question fiabilité ça donne quoi

[Anonymous]

oui question fiabilité ça donne quoi

EH bien pour retourner la question dans tous les sens depuis un petit moment et demander des infos pour l'instant aucun problème décelé

Mon concessionnaire recommande le montage de bielles renforcées à cause du taux de compression relevé sinon ça tient !! n'oublions pas que le 748 est le même moteur qu'un 916 (sauf en ce qui concerne la course et l'alésage)

[Psycho]

http://search.atomz.com/search/?sp-a=000303ef-sp00000001&sp-f=iso-8859-1&sp-q=955

Euh oui...C'est en anglais...      

[LE BARON ROUGE]

Euh oui...C'est en anglais...      

tu dois avoir un traducteur automatique?

[sauval]

moi, j'aime pas ça: c'est comme une fille, si elle a des petits seins, qu'elle les garde comme ils sont. si son lascar ou prétendant ( d'un soir ou la vie ) n'en est pas content, qu'il aille ailleurs !

[Nexius2]

moi, j'aime pas ça: c'est comme une fille, si elle a des petits seins, qu'elle les garde comme ils sont. si son lascar ou prétendant ( d'un soir ou la vie ) n'en est pas content, qu'il aille ailleurs !

 

oui mais tu as plusieurs modele de femme d'un meme marque sur le marché. y'a quand meme plus de chance de trouvé a son gout...    

[sauval]

arrfff changez rien    

[Anonymous]

oui question fiabilité ça donne quoi

EH bien pour retourner la question dans tous les sens depuis un petit moment et demander des infos pour l'instant aucun problème décelé

Mon concessionnaire recommande le montage de bielles renforcées à cause du taux de compression relevé sinon ça tient !! n'oublions pas que le 748 est le même moteur qu'un 916 (sauf en ce qui concerne la course et l'alésage)

il est gentil le concess mais au moins il est "raisonnable" point de vue mécanique :
mais bon coté tune, une paire de billes à une brique plus démontage remontage, pistons cylindres (vilo pour un 955)... allez .. 15000 balles plus montage démontage...

Vu que t'as ouvert, ce serait con de pas :
- alléger le vilo et l'équilibrer
- alléger le trasmission primaire ainsi que la cloche d'embrayoire, tant que tout ça est démonté .. hein ..
Tu changes bien sur les roulements


L'injection va t'elle suivre ?

 et tout et tout ....
Une prépa comme ça, soit ça coute le prix de deux moulins si on veut la faire sérieusement, soit on la fait pas...

Stef - c'est mon avis et j'le partage et que même, j'dis ça j'dis rien, et qu'advienne que pourra ...

[mostro]

[mode RABAT-JOIE ON]

tout a fait d accord avec Stef

et pis qui exploite le moteur de son 748/9** a fond ???  

[mode RABAT-JOIE OFF]

d ailleurs j vous conseille de lire le MJ de la semaine derniere avec un comparo chrono entre le gixer 600, 750 et la zx10R sur route   ( le vainqueur n est pas forcement celle que l on croit pour le pilote moyen )

[Nexius2]

le vainqueur n est pas forcement celle que l on croit pour le pilote moyen

pilote moyen toi meme...      

[mostro]

pilote moyen toi meme...      

meme pas j suis encore un debutant    

et mes 54 cv me suffisent amplement pour ce que je fais  

[Anonymous]

oui question fiabilité ça donne quoi

EH bien pour retourner la question dans tous les sens depuis un petit moment et demander des infos pour l'instant aucun problème décelé

Mon concessionnaire recommande le montage de bielles renforcées à cause du taux de compression relevé sinon ça tient !! n'oublions pas que le 748 est le même moteur qu'un 916 (sauf en ce qui concerne la course et l'alésage)

il est gentil le concess mais au moins il est "raisonnable" point de vue mécanique :
mais bon coté tune, une paire de billes à une brique plus démontage remontage, pistons cylindres (vilo pour un 955)... allez .. 15000 balles plus montage démontage...

Vu que t'as ouvert, ce serait con de pas :
- alléger le vilo et l'équilibrer
- alléger le trasmission primaire ainsi que la cloche d'embrayoire, tant que tout ça est démonté .. hein ..
Tu changes bien sur les roulements


L'injection va t'elle suivre ?

 et tout et tout ....
Une prépa comme ça, soit ça coute le prix de deux moulins si on veut la faire sérieusement, soit on la fait pas...

Stef - c'est mon avis et j'le partage et que même, j'dis ça j'dis rien, et qu'advienne que pourra ...

Oui biensûr ça coute très cher !!!

C'est une préparation moteur ne l'oublions pas !!

le kit vaut dans les 1000€, ajouté à cela environ 1000€ de MO (25heures pour le démontage remontage) plus une paire de bielles renforcées à 700€ la paire, plus une paire de roulements de vilo (?? prix) + la puce qui va bien... on n'est pas loin des 2 plaques.

Il s'agitde voir ensuite si comme dit cela ne vaut pas plus le coup de changer de machine si insatisfait... mais cette prépa a quand même quelques avantages par rapport à un moteur plus gros ( utilisation circuit) et le surplus à bas régime doit être apréciable sur un 748 (qui n'en est plus un effectivement)

[team zs]

ça fait quand mème pas mal d'oseille
personnelement je préfère priviliéger la partie cycle (pour utilisation circuit s'entent)
surtout sur les course d'endurance ont ne peut pas prendre le risque de prendre des moteur dans la geule  ont reste stok au niveau moteur et on éssaye de bien réglé la moto