Sujet: Ducati 848

[pimouss]

Il y a 1 an, Tonus avait une 1098S tonche a droite de 750km.
Carenage, reservoir, demi guidon droit morts, pied de fourche raye, c'etait une becane d'essai concession.
Il l'a vendu 15000CHF, elle est pas reste longtemps chez lui (une semaine je crois).

[romainh6]

Ducati 848 Termagoni

propre en tout blanc

[Bouss]

Termagoni

C'est du Termi chinois?

un 848 blanc dans la neige suédoise, faut avoir une balise ARVA

[romainh6]

moto de gonzesse cette 848 

[toniiio]

je viens de lire l'essai de la 848 evo sur le mag desmo, ils la comparent à une 848 stock et à une 848 avec ligne complète.
Ils disent qu'a équipement égal la evo a un moteur plus coupleux a mi régime et plus "bandant"
Ils disent que la 848 avec ligne DP a un moteur plus teigneux et donc très sympa.

Donc je voudrais avoir votre avis, est que je garde ma 848 de 2009, 7000 km et je lui met la ligne complète ou est ce que j'essaie de changer pour une evo en rajoutant beaucoup plus d'argent ??

[Bouss]

Tu la gardes, PSB de 14 si c'est pas déjà fait, et tu mises sur les yaourts à 0%

[romainh6]

tu y mets une rampe de 1098 et tu as récupère un couple équivalent à celui d'un 848 evo 

[jc54]

@ Supermario : au vu de l'état de la meule, si elle est déclarée épave et que le prix de l'épave n'est pas trop élevé, je te conseil de la transfomer en pistarde

A vu d'oeil comme ça, tu sembles avoir les mêmes choses que j'ai changé sur la mienne : jante avant, demi guidon et carénage : j'en ai eu pour 1200€ (en mettant un poly neuf), donc selon le prix de l'épave, tu dois pouvoir te faire une pistarde pour vraiment pas cher !

Dans ce genre de cas, même si tu ne veux pas en faire une pistarde, ça vaut le coup de la racheter à l'assurance et de la revendre pour pièce

+1
Attend de voir combien ils retirent si tu gardes la moto mais à ta place je trouve des jantes d'occaz d'hypermotard et des polys et roule ma poule, t'as une bonne pistarde.
Je sais pas chez toi mais en France la méthode pour estimer le prix de l'épave c'est ou un pourcentage de la valeur de la moto ou un appel d'offres.

[dav59]

tu y mets une rampe de 1098 et tu as récupère un couple équivalent à celui d'un 848 evo 

manquera aussi les aac

[desmo69]

tu y mets une rampe de 1098 et tu as récupère un couple équivalent à celui d'un 848 evo 

bof, j'ai essayé pas de dif voir moins bien à la reprise des gaz.......

[romainh6]

ok je tenais l'info de fred qui en avait monté une pour la manche du Mans

[romainh6]

Ducati 848 evo a Imola con Mario Lega

je sais pas si çà vient de la vidéo, mais çà respire pas tout à fait pareil qu'une 848 standard

[Bouss]

je préfère tes vidéos Romain

http://www.moto-station.com/article9735-p3-ducati-848-evo-la-superbike-pour-presque-tous.html

Ducati 848 EVO : Ce qui change
- nouvelles chambres de combustion, pistons, basculeurs desmodromiques, nouveaux injecteurs...

mouais... les injecteurs ont pas l'air de changer d'après les nomenclatures, ce qui change ce sont les cornets. mais vu qu'ils en parlent pas, je penche pour une mauvaise interprétation du communiqué de presse

Fin bref, passé les 1000km, pouvoir envoyer à 6000 tours c'est déjà un bonheur, je m'éclate sur ce foutu vélo

[dav59]

y aussi de nouveaux aac
Un nouvel arbre de distribution permet une levée de soupape de 13mm au lieu de 11.5mm et une durée d'admission augmentée de 253° à 257° pour de meilleures performances

[Bouss]

...pour de meilleures performances

ouais ça c'est pour flatter l'égo, mon antique GSX1100 ouvrait à 280° en 1981
Les 13 de levée ça c'est sur que ça cause

rappel: tout ce qui change entre la 2010 et l'EVO

[florianli]

Salut à tous,

Pas nouveau sur le forum mais ça fait maintenant un bail que je ne suis pas passé  Enfin je ne suis jamais passé dans ce coin du fofo aussi 
Anciennement proprio d'un Monster 620 pendant 3ans (que du bonheur), je cherche maintenant à basculer dans le monde obscur du...Superbike 
Mon choix s'est tourné vers la 848 qui me semble largement suffisante et surtout déjà limite pour les assurances. Et j'aurais voulu avoir un petit retour d'expériences des utilisateurs expérimentés que vous êtes
C'est surtout par rapport à l'utilisation, qui sera du quotidien (ou quasi) pour aller au taff (une vingtaine de bornes aller) et balades le week-end. Comme on lit partout que c'est un vrai "bout de bois", en daily c'est pas trop "galère" quand même ?  Et deuxième question qui vient directement à la lecture de la première : le coût  Entre les révisions et consommables ça va taper haut vous pensez ?
Preneur de toutes infos, merci pour ceux qui me feront un retour 

[insane_rider]

avant de la passer sur piste, j utilisais la mienne pour aller au boulot et les ''ballades'', c est vivable, meme si c est pas l idéal. pour les consommables, pneu, plaquettes, tout ca, ben ca depend surtout de toi. si tu fait des truc toi meme, comme la vidange, changement de pneu et des plaquettes, j ai pas trouvé l entretien beaucoup plus cher qu une autre sportive.

[florianli]

Je conçois bien qu'une telle machine c'est pas fait pour être confortable, donc si c'est pas l'idéal mais "supportable" ça fera parfaitement l'affaire 
Pour l'entretien, vidange/plaquette je peux en effet gérer moi-même, le reste ça va être difficile. Ce qui me faisait plus peur c'était les courroies etc, déjà que mon monster ça me coûtait un bras...

[insane_rider]

forcément les soupapes ca coutera plus cher, il compte environ 1h par arbre a came et y en a 4, alors fait le calcul... 

[Bouss]

C'est surtout par rapport à l'utilisation, qui sera du quotidien (ou quasi) pour aller au taff (une vingtaine de bornes aller) et balades le week-end. Comme on lit partout que c'est un vrai "bout de bois", en daily c'est pas trop "galère" quand même ? 

Bon j'ai pas un recul énorme (15 jours 1000 bornes mais des runs de 40km maison/taf).
Raide à l'arret, en roulant ben meme pas mal, pas le Q, pas le dos (double hernie y'a 2 ans), meme les poignets j'ai paradoxalement moins l'impression que ça tire par rapport à un VFR (50kg de moins? position ultra calé sur le réservoir?). Par contre jean impossible si ça roule rien qu'un peu à 60: ça chauffe!!! Le fut en cuir est requis, en plus ça amortit mieux aux fesses

Maniable en interfiles, les rétros faut jouer des coudes... : pour voir dans les rétros faut lever le coude c'est chelou, en ligne droite ça passe mais ça devient compliqué en mode "poussez vous de là" (je regardes particulièrement beaucoup mes rétros, c'est pas souvent que qq'un me rattrape, je veux pas les louper quand ça arrive )
En première c'est facile: 3000 tours 30km/h, 6000 tours 60km/h
Compteur bof pas lisible, le digital ptet trop précis, pour les radars faut mieux rester 5 en dessous (et regarder devant plutot que le compteur )

Bref c'est jouable

[chris68]

Ciao

idem Bouss, 848 evo donc pas de recul pour le moment, encore en rodage.
Bon, sortant de 2 roadsters je craignais quand même un peu au niveau "confort" pour peu qu'il puisse en être question sur un sbk.

Positif:
En fait parfaitement jouable au quotidien, jambes: pas trop pliées, dos: pdp, cul: on s'y fait, comme en vélo...
En aglo 50 = 3ème, la 6 à partir de 100, conso: 5,2 au 100.
Moulin bien coupleux à mi-régime (4000/5000), boite précise, frein AV "1 doigt", AR OK (ralentisseur), super son en pots stock.

Négatif:
Le tableau de bord relativement illisible.
La buée dans les optiques.
Passer inaperçu = on oublie.

A propos, hier aprème, je m'arrête à un feu sur une aproche assez "énergique", voilà un FJR bleu qui se met à coté de moi  . Le motard (gendarmerie nationale bien sur) me salue (!!!) et mate la Ducat. Moi, euh... re-salut. Le feu passe au vert, le gentil-gendarme met les gaz, j'enquille derrière. Re-feu rouge tout le monde mate, trop marrant (quoi les flics roulent en sbk maintenant ?). Re-départ boulet de canon, et là il me largue pour de bon sur la voie rapide (grrrr rodage...).
Ce devait être un bon gars, il avait envie de jouer...

[Bouss]

Chris tu pourra essayer à l'occasion, je viens de virer l'amorto de direction. Pour moi c'est mieux en usage routier, on a (encore un peu) plus de réactivité.
Mais c'est vrai que ça fait un vide sans, on voit le faisceau, et gaffe de pas coincer le porte clé dans le té sup

[bostrom]

Ouais un gentil flic qui t'aurais pris ton permis 2 min après.......

[supermario]

Ce fait ... Je suis allér récupérer ce samedi  ma 848 déclaré en épave ,  c est un copain a moi  qui vais rester avèc
et  je pense en rester avec une 1098 d'août 2008 à 7500 Km pour le même prix de l`èpave 

Le mecano ma déclaré perte totale   ... maintenant il me faut seulement connaître l'avis de l'expert....La merde!!!
Route mouillée et  pilote au sol 

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Le local http://img1.imagilive.com/1010/IMG_052625c.JPG
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[Bouss]

Bon, je peux pas dire que je suis "content" pour toi, mais ça a l'air d'aller dans le bon sens

Tiens question: une bécane déclarée épave dans un pays X peut elle etre réimmatriculée dans un pays Y?

[insane_rider]

je pense que oui, mais les tracas administratif doivent etre assez compliqué a gérer je pense.

[florianli]

C'est surtout par rapport à l'utilisation, qui sera du quotidien (ou quasi) pour aller au taff (une vingtaine de bornes aller) et balades le week-end. Comme on lit partout que c'est un vrai "bout de bois", en daily c'est pas trop "galère" quand même ? 

Bon j'ai pas un recul énorme (15 jours 1000 bornes mais des runs de 40km maison/taf).
Raide à l'arret, en roulant ben meme pas mal, pas le Q, pas le dos (double hernie y'a 2 ans), meme les poignets j'ai paradoxalement moins l'impression que ça tire par rapport à un VFR (50kg de moins? position ultra calé sur le réservoir?). Par contre jean impossible si ça roule rien qu'un peu à 60: ça chauffe!!! Le fut en cuir est requis, en plus ça amortit mieux aux fesses

Maniable en interfiles, les rétros faut jouer des coudes... : pour voir dans les rétros faut lever le coude c'est chelou, en ligne droite ça passe mais ça devient compliqué en mode "poussez vous de là" (je regardes particulièrement beaucoup mes rétros, c'est pas souvent que qq'un me rattrape, je veux pas les louper quand ça arrive )
En première c'est facile: 3000 tours 30km/h, 6000 tours 60km/h
Compteur bof pas lisible, le digital ptet trop précis, pour les radars faut mieux rester 5 en dessous (et regarder devant plutot que le compteur )

Bref c'est jouable

Merci pour le retour d'expérience, super sympa 

[baptiste1996]

@ florianli : ne t'inquiète pas pour le confort de la moto, je m'en sers souvent pour aller au boulot, pas de soucis. Et j'ai testé 2000km de montagne en duo et sur 5 jours cet été : résultat confort : passé les 300km (journalier) ça devient dur, avant ça va. J'avoue qu'en duo et tout ça, sur les petites routes de campagne qui tape fort, ya des moments ou t'as envie de jeter la moto dans le faussé... Mais alors, dès que la route devient large et tournicote bien, tu te dis immédiatement "roooooh, ya aucune autre moto qui pourrait me faire kiffer autant que ça  " (oui oui, je suis très objectif comme mec).

Bref, pour moi c'est que du bonheur cette machine

Si tu veux en prendre une neuve, je peux "t'avoir" un bon prix chez le concess ou j'ai acheté la mienne 

[florianli]

Ca devait être sympa ton trip en duo en montagne 
Bon je pense que je vais me décider, d'après les retours c'est du tout bon 

Je t'envoie un ptit mp baptiste histoire de discuter un peu de ton concess 

[forza27]

tiens flo tu vas troqué ton 620 pour une 848