Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[gilaub]

 
j'imagine que ça s'adapte pas sur les 749 de 2004
y'aurait moyen?

[isole]

pour les flan de reservoir, pompe a eau et alternateur je pense oui.



pour le bras oscillant je ne sais pas il faut se renseigner

[gilaub]

<2005, bras oscillant gris                                                     et >2005 bras oscillant caissoné noir:

[monster666]

le cache B.O ne conviendra pas pour les premières phases .

@+

[isole]

effectivement pour les phase 1 les protections de bras oscillant ne ce montent pas

[redline]

salut à tous,
j'ai lu sur un comparatif 999 que la selle de nos machines était réglable 
qqun a il une info a ce sujet?

[gilaub]

c'est pas sur les monoposto, style S ou R
je crois que j'avais vu ça sur le manuel

[fred]

Uniquement sur les monopostos, quelque soit la version normal, s ou r.

Voici le lien pour downloader le "manuel d'utilisation et entretien" il suffit de choisir le modèle, l'année, etc...

http://ducati.com/services/maintenance/index.do

[DarkNight]

Petite surprise hier en lavant ma 999, j'ai retrouvé les deux vis qui tiennent la béquille latérale en train de se déserrer toute seule...

Un p'tit coup de frein filet et de clef Allen de 8 et c'est reparti mais à l'occasion contrôler les votres 

[bostrom]

Moi j'ai déjà eu une vis qui a peter net.

Forcemment ca penche un peu plus

[DarkNight]

Je m'en suis aperçu car j'ai nettoyé le pignon de sortie de boîte.
Enfin j'ai virer la merdasse quoi 

[pirate2k]

Gros dilemne : entre une 999S de 2003 5000km révisée 1 an1/2 et une 999 phase 2 de fin 2004 16500km révisée pour la vente, au même prix, vous prendriez laquelle ?

[fred]

Choix difficile......2003 parceque c'est une S avec fourche, amortisseur AR et de direction Olhins...2005 parceque elle est plus fiable (théoriquement) et qu'elle est plus belle et que le moteur est tout aussi bien que le S 2003. (mais pas sur les 2005S)
Ce sont des mono ou biposto? Pour info la postion de la selle est réglble sur les monos, mais pas sur les bis.

[pirate2k]

Toutes les 2 bi (!). Ce qui me fait pencher vers la 2005 c'est que je la trouve plus actuelle, qu'elle est révisée et vendue par un DS avec 1an de garantie ever red, alors que le cons (BMW) qui vend la S ne veut pas me faire les courroies qui ont 1an 1/2 (ce que je peux comprendre..) et seulement garantie cons 3 mois...

De plus la 2005 a une ligne Termi + origine ! 

En fait ya que le Ohlins sur la S qui fait pencher la balance... parce que le faible kilométrage, pour une moto de 7 ans, je ne sais pas si c'est plus un bon qu'un  mauvais point !

[DarkNight]

Perso j'avais hésité j'ai pris une 2006 normal j'arrive déjà pas a exploiter la moto à fond alors du "Ohlins" en plus pas sûre que cela aurait changer énormément.

Quand mes sus pattes seront à révisé je collerais du Matris sur le 999 

[pirate2k]

De plus, j'ai cru entendre que les Ohlins étaient moins "fiables" ou plus exigeantes en entretien on dira... info ou intox ?

[bostrom]

Disons que les joints spy ont une sacré tendance à fuire

[pimouss]

Pas de soucis avec les miens
La difference avec les Ohlins, c'est que je les trouvent moins sec que les Showa, plus confortables en somme.
Je n'ai pas senti de gros plus au niveau de la fourche, en revanche l'amorto est nettement mieux.
Les Ohlins OEM ne sont pas fabriques en Suede comme les elements racing, et ne beneficies pas de toute le technologie "made in Sweden".
En meme temps, les tubes Ohlins racing, c'est entre 6000 et plus de 10000€ (sans les tes, ni prepa specifique).
La S a les bielles titane, mais la 2005 le carter deep swump et le TdB debugge.
A savoir que les 2005 ne sont pas plus puissante, la difference vient de la methode de mesure, sur les 2003 la puissance est mesuree au PSB alors que sur les 2005, c'est au vilo.

[gilaub]

et si c'est comme sur les 749, les S sont réglables niveau des cales pieds, de l'angle de chasse et de l'assiette de la moto

pour les bielles en titane, c'est vrai ça? même sur les 749?
non, mais, que je sache, que je boive un coup à leur santé

[gilaub]

pour ma part le 2005 car révisé + termi + garantie, c'est pas mal quand même
à moins que tu sois un puriste et vouloir du ohlins avec tous réglables, mais faut payer la révision pour partir sur de bonnes bases
 

[fred]

La 2005 est mieux finie et fiabilisée.
Le moteur de la 999 standart a progressé par rapport à la 2003:
Nouvelles culasses, nouveaux ACT, le vilo est allégé, caches courroies ventilés, carter d'huile "low sump", nouveau bras oscillant, carénage allégé de 1,2 kg, nouvelle boucle AR, cache silencieux noir, nouvelles roues 5 branches, gain de poids 6 kg. Le moteur est plus expressif même en 100ch.
(Merci Desmo)

[phmas]

Je te conseille la plus récente pour les mêmes raisons qu'énoncées précédemment, mais aussi et surtout pour bénéficier de la garantie ever red et de la relation client-vendeur que tu auras avec un agent officiel Ducati. Si tu as le moindre problème tu seras bien content de cette relation, alors que le concessionnaire BMW c'est bye-bye au bout de 3 mois...
Quant au plus de la S, c'est-à-dire l'Ohlins, bof (même si j'ai une S!). Autre conseil: fais simplement préparer tes suspats par un pro et tu en seras très content.
PS: non j'ai pas dit que les Ducati avaient parfois des problèmes  (2 ECU grillés coup sur coup...).

[pirate2k]

Merci les gars de m'avoir conforté dans mon choix  

C'est réservé, plus qu'à aller la chercher ! (saloperie de météo de ce week-end...)

PS : pour info gilaub, tous ces réglages sont présents sur la 999 "de base"

[monster666]

salut ..
je confirme ..vaut mieux partir sur du phase II ... ces modeles ont été "mieux" fini a priori.

Par contre, tu as quoi comme budget ? tu peux toruver des phases II en "S" pour pas bcp plus chere qu'une standard ... sinon traine dans le boncoin .. c'est la que j'ai truové la mienne ... avec pas de borne et prix dans la cote ...

[pirate2k]

J'ai pas de budget défini, c'est juste une limite à se fixer... A la base je partais sur un 900SS carbu !

Je n'ai trouvé qu'un seul S phase II, moins cher que les non-S d'ailleurs, mais avec une peinture moisie et peu de garanties de la part du vendeur.. visible sur le bon coin coin. En plus c'est plus une question de temps, je suis assez pressé, après une période d'abstinence de plus de 2 ans ! 

[pirate2k]

A savoir que les 2005 ne sont pas plus puissante, la difference vient de la methode de mesure, sur les 2003 la puissance est mesuree au PSB alors que sur les 2005, c'est au vilo.

C'est sûr ça ? Pourquoi alors tous les tests mag de l'époque parle d'augmentation de puissance.. d'ailleurs vu les changements moteur, ça serait quand même normal qu'il y ai eu une évolution non ?

[monster666]

il  y a effectivement une différence au niveau du calcul de puissance ... mais le moteur a legerement évolué.

Niveau limite budget c'est quoi ? plutot 8000 ou plutot 10000 € ?

Il y a un "S" phase II chez pleinpot avec garantie ever red affichant 8500 km entre 10 et 11k€ il me semble ...

[pirate2k]

il  y a effectivement une différence au niveau du calcul de puissance ... mais le moteur a legerement évolué.

Niveau limite budget c'est quoi ? plutot 8000 ou plutot 10000 € ?

Il y a un "S" phase II chez pleinpot avec garantie ever red affichant 8500 km entre 10 et 11k€ il me semble ...

Je l'avais repérée merci
Là je suis à 9000€ et c'est déjà largement plus que ce que je m'étais fixé donc on va arreter, sinon je me prends une Bimota DB5... 

[monster666]

oki ...
bon ba tu as Ducatannonces aussi ou il y a quelques machines pas trop mal au premier vu d'oeil.

[Berto19]

Salut à tous, j'aurais aimé savoir si un possesseur d'une 999 avait déja fait un montage de roue arrière a fond de règlage vers l'avant pour la tension de chaine, car j'ai monté deux dents de plus derrière, et j'ai pas envie de changer ma chaine qui est nickel pour en mettre une plus longue, je ne suis pas vraiment à fond de règlage, car ducati prévoit de pouvoir faire varier 2 dents quand on est au mini et au maxi de l'oblong de l'oscillant.

Ou est le probleme me direz vous ?

La roue est a +- 15mm de toucher l'oscillant, et je me dis qu'un pneumatique à haut régime gonfle (déformation caracasse) en + de la variation de pression interne du à l'augmentation de chaleur de l'air dans le pneu,

Bref, je voulais juste savoir si quelqu'un avait déja mis son règlage à fond vers l'avant et si il avait constaté lors d'une journée piste ou le pneu chauffe bien quelque chose d'anormal.

Merçi à tous