Sujet: quels pneus pour quel monster ?

[nykow]

je ne vois pas la kékéattitude (surtout venant d'un mec en SxR   ) dans le fait de dire que certains pneus sont moches

tient je vais même le dire :

les BT-21 sont moches   et les D208 sont beaux  

[nykow]

zeus : humour, second degrè, auto dérision tout ça quoi 

laisse couler un peu, j'sais bien c'est la grève par chez vous 

et il fait pas beau en ce moment mais keep cool 

[bipbip]

Petit retour d'expérience sur les Dunlop Roadsmart après 500kms solo/duo :

C'est d'là boulette Avec des pressions de 2,1AV et 2,2AR, réglages suspensions plus rigides

continu comme ça et tu risques de te mettre au ta!

c'est mes pneus aussi, j'en suis à 3 train: faut les gonflés bien plus:
 2.4 avant et 2.7 AR, le mieux est de contacter Dunlop en fontion de ta brele
tu verras ils te dureront bien plus longtemps et seront  encore plus agils
avec des pressions aussi basse tu "éboullantes" ton pneu  qui est de la gamme  GT et qui peu se transformer en savonnette!

[bipbip]

un email suffira :http://www.dunlop-tires.com/dunlop_frfr/mc/tyre_finder/index.jsp

oublie les préconisations constructeur qui ne sont qu'une "moyenne"
La bonne pression de pneu sera toujours celle que te donnera le fabriquant de pneu en fonction de ton  usage, n'oublie donc pas de leur dire!

pour tes pression plus basses c'est normal c'est pas des GT: le mieux contact dunlop qui te confirmera avec exactitude

[nykow]

fais beau et chaud aussi chez nous  

je vais peut être tenté d'enlever mon damart pour rentrer et mes sous gants, faut pas coroire -5° c'est pas si souvent qu'on a aussi chaud au pays des pinguoins  

[bertilou]

sinon non, aujourd'hui il fait beau et chaud chez moi, pas chez vous? désolé  

Tu n'oublies pas de parler du vent qui réside en permanence entre le soleil et ta tête  
Le collègue à Aubagne est toujours étonné quand il revient et qu'il ouvre la porte par chez nous: "ben y'a pas de vent ?! "  



Sinon personne pour un premier retour sur les Michelin pure ? Il semble que le gain de poids soit moins limportant que celui annoncé mais quid de la conduite ?  

[Prowler]

et tu peux me donner le numéro de Dunlop stp? parceque perso je roule à 2.3av et 2.5 ar. et Ducati préconise 2.2 et 2.4.

http://www.dunlopmotorcycle.com/fitmentguide.asp

Ducati | Model: Monster S4R (07) - Testastretta

Front Rim Size: 3.50x17  |  Rear Rim Size: 5.50x17

Recommended Front Tire:
Tire : Sportmax Q2   |  Size : 120/70ZR17   |  PSI/Loaded : 36 Click for Info  
 Recommended Rear Tire:
Tire : Sportmax Q2   |  Size : 180/55ZR17   |  PSI Rear/Loaded : 42 Click for Info  
 

Alternative Front Tire:
Tire : Roadsmart   |  Size : 120/70ZR17   |  PSI/Loaded : 36 Click for Info  
Alternative Rear Tire:
Tire : Roadsmart   |  Size : 180/55ZR17   |  PSI Rear/Loaded : 42
 
 
Pour info ;
36 PSI (pound force per square inch) = 2.48211 bar
42 PSI = 2.8958 bar

Quant à la préconisation Ducati, celle du manuel du propriétaire concerne évidemment les pneu d'origine (Pilot Power pour le S4R998)... pression qui est d'ailleur la même préconisée sur à peu près tous les Monster, alors qu'au gré des milésimes ou modèles, ils ont été montés en Dragon Evo, Diablo, BT14, Pilot Road, Pilot Power,...

[olohoyo]

Ça fait rien, je suis content d'être heureux d'avoir appris quelque chose : la préconisation constructeur n'est pas à suivre et j'étais 3 bars sous la bonne pression (bar, pression, je reste dans le ton, non ?) Merci bip²!

[bipbip]

c'est pas faux! 

@ prowlo: ce que tu as indiqué sont les pressions maximum!

[bipbip]

le mieux est de surveillé/corrigé/adapté  régulièrement ses pressions de pneus en fonction du temps, t°c, charge/poid, type de route, type de conduite

[mobylys]

J'me disais bien aussi qu'elle avait du mal dans les changements d'angles rapides...

Donc 2,4AV et 2,8AR en solo ?

[bipbip]

 ça dépend de ton pneu

[Prowler]

@ prowlo: ce que tu as indiqué sont les pressions maximum!

Loaded pressure, ce sont les pressions en charge (duo + bagages), non ?

Après, mini, maxi, j'en sais trop rien.

[mobylys]

Bon j'ai mis 2,4AV et 2,7AR, je verrai dimanche

[bipbip]

c'est ce que j'ai sur mes roadsmart et ça le fait très bien!

j'enlève 100gr en hiver

et si je suis chargé/ ou que je doit prendre l'autocroute: 2.5//2.8 et tout ça je le vérifie à chaud

[olohoyo]

À chaud !?  Ça ajoute 0,3 bar par rapport à la pression à froid, non ? Alors on arrive aux préconisations constructeur !

J'aurais pas du commencer à suivre ce thread, j'y comprends plus rien 

[bipbip]

ba non puisque tu controles a chaud

une pression controlée à froid sera différente à chaud et vice versa
hors ton pneu quand tu roules avec, c'est  a chaud pas à froid ( enfin juste le temps qu'ils se réchauffent)

[olohoyo]

Bah non, puisque j'ai un compresseur à la maison, et qu'on m'a toujours appris à contrôler à froid...

[Prowler]

et tout ça je le vérifie à chaud

A chaud, chaud-chaud, chaud-tiède, chaud-moyen ?
C'est combien "chaud", 40°, 60°, 80°,...?

Perso, je sais pas quelle est la température idéale de fonctionnement d'un gommard et j'ai surtout autre chose à faire de m'arrèter controler leur pression une fois qu'ils sont chauds. Du coup, je fais toujours mes pressions à froid, comme j'ai toujours vu préconisé d'ailleurs.
A chaud, ben ça fait ce que ça veut et ça varie très probablement beaucoup en fonction des conditions de roulage (pas comme sur circuit) et ambiantes, donc ça me semble très imprécis comme contrôle, et du coup, j'en vois pas l'intérèt... sauf à avoir un capteur avec affichage de température et pression embarqué (ça existe) et de bien connaitre/ressentir les pressions et températures auxquelles ça fonctionne le mieux.

[olohoyo]

C'est édifiant (il manque juste la formule PV=NrT pour être complet) ! 

Cependant, comment fait l'air, mauvais conducteur de chaleur, pour transmettre la chaleur des résistances au rôti qui est dans le four ? 

Ça me rappelles de longues soirées étudiantes où on se disputait par exemple pour savoir si oui ou non le poids d'un avion en vol avec à son bord un pigeon varie entre le moment où le volatile est attaché à son siège et celui où il vole librement dans l'avion 

[olohoyo]

Attends ! J'en ai une autre : pourquoi les miroirs inversent ils la gauche et la droite, mais pas le haut et le bas ? Hmmm ? 

[Prowler]

Sauf que ça, c'est c'est à supposer que :
- l'air satisfasse à la loi des gaz parfaits, or la perfection, en ce bas monde n'existe pas,
- le volume (du pneu) soit constant, hors un pneu est déformable.

[olohoyo]

Et m... ! Prowlo qui s'y met aussi. Y'a pas moyen de vous sortir de cette spirale infernale ?

Bon j'essaye encore : pourquoi quand je mange un artichaut, j'en ai plus dans l'assiette après avoir mangé qu'avant ? Quand un type dit « je mens ! », il est menteur ou véridique ? Pourquoi un steak bleu est il rouge ? Qui est arrivé en premier, la poule ou l'oeuf ? À quelle heure on mange ?

[Einsch]

Eh, moi j'en ai une aussi :
Sachant que l'univers est en expansion, depuis le big bang (du moins c'est ce que je crois comprendre du discours scientifique), qu'est-ce donc qu'il y a autour ?
 

[Prowler]

il faudrait que l'air satisfasse, mais c'est à supposer que l'air satisfait.  

Non, je suppose que tu as (impératif présent) raison.
En fait, je sais/pense que tu as raison.
En revanche : en supposant que tu aies (subjonctif présent) raison, parce que là il y a un doute.

Là, il n'y a pas de doute, dans le sens où on sait que l'air ne satisfait PAS à la loi des gaz parfait... mais reste qu'on peut douter que la loi soit applicable avec suffisament peu d'erreur pour qu'on la juge recevable ou non.

Donc, PV=nRT, à supposer que l'air satisfasse à la loi des gaz parfait.  

[olohoyo]

« les poules ont quitté le poulailler dès qu'on leur avait ouvert la porte »

ou

« les poules ont quitté le poulailler, des cons leur avaient ouvert la porte »

?

[Prowler]

je suis encore plus convaincu d'avoir raison.

Ouiiiii   (ne jamais contrarier les fous qu'on m'a appris)

Si ça t'amuse à jouer les prof' de français...  

http://www.bertrandboutin.ca/Folder_151_Grammaire/C_b_emploi_subj.htm
http://www.francaisfacile.com/exercices/exercice-francais-2/exercice-francais-4514.php
http://www.xtec.es/~sgirona/fle/subjonctif_index.htm


Enfin, t'as compris ce que je voulais dire... tu me corrigeras quand même cette grossière faute de conjuguaison

en supposant que tu aies raison, tu es en train de supposé

Quant à savoir si j'ai supposé, et que je ne suppose plus, qu'on est "ensuite" ou que je suppose toujours (v'la le grand n'importe quoi  ), visiblement, tu sais mieux que moi, vu que tu sembles être dans ma tête...  

[olohoyo]

Exemple : les modos n'eussent été des branleurs, il eurent fermé ce topic qui part en coquille. 

[bertilou]

hors ton pneu quand tu troules avec, c'est  a chaud pas à froid ( enfin juste le temps qu'ils se réchauffent)

Bah justement, la pression à froid peut être fiable, alors que la pression à chaud peut varier fonction des conditions climatiques, de l'utilisation (parfois mauvaise qui aurait fait surchauffer un pneu, donc tout est faussé). 

[Einsch]

Bon alors pour résumer, le modop du parfait pneumogazier, c'est:
 - mesurer la pression à froid (293 °K)
 - au niveau de la mer, un jour ou il fait 1013mb
 - ne pas péter pendant la mesure, sinon ça fausse tout
 - ou alors, tu as l'option "à chaud" en roulant, mais là, faut être un sacré Fangio Hailwood pour arriver à ses fins

Bon, pour ma part, je vais continuer à faire de l'à peu près, pour l'instant ça me suffit