Sujet: quels pneus pour quel monster ?

[mobylys]

Je reviens sur la pression des roadsmart pour S4R. J'ai contacté Dunlop et ils m'ont bien dit de mettre 2.2Av et 2.4Ar pour ce type de machine. J'informe juste. Je vais testé comme ça demain, je verrai bien.

Ah oui, mon pneu Ar à 3000 kms et il rest 3mm jusqu'au témoin sur la BdR et 5 - 6 mm pour les cotés. C'est normal ?

[NICO AND CO]

Mobylis a dit :
"Perso, je roule en Roadsmart et j'envoi du gras sur l'angle (j'attends pas d'être droit pour ouvrir quoi  ) et ça tiens largement."

Pourtant ses pneus semblent carrés... 

Mes PR2 ont 2500bornes dans la vue... usure homogène d'un coté à l'autre... seulement 70 bornes d'autor' sous la pluie pour revenir du Kiki week-end... sinon que du virolos... n'est pas Rossi qui veut ! 



Euuh... pour ceux qui n'ont pas dépassé le 1er degré de l'humour... je leur signale que j'en suis au 4e...

[bipbip]

bizarre car j'ai  un mail de dunlop avec toutes les pressions pour toutes les ducats  et pour un s4r c'est:
 2.5à l'AV et 2.7 à l'AR

il en est de même sur le lien du site déjà posté

[Ed Bracame]

Je reviens sur la pression des roadsmart pour S4R. J'ai contacté Dunlop et ils m'ont bien dit de mettre 2.2Av et 2.4Ar pour ce type de machine. J'informe juste. Je vais testé comme ça demain, je verrai bien.

Ah oui, mon pneu Ar à 3000 kms et il rest 3mm jusqu'au témoin sur la BdR et 5 - 6 mm pour les cotés. C'est normal ?

Arrête de burner

[alexandre1507]

Hello,

Bon je dois changer les pneus de mon Monster 1100 et chez un accessoiriste, ils m'ont conseillé les Pirelli Diablo standards (à un prix intéressant). Est-ce que certains d'entre vous les ont déjà essayés? Sont-ce de bons pneus pour cette moto? (ils commencent à dater un peu...)

[mobylys]

Je ne burn pas du tout Justement. Et j'envoi sur les côtés car le pneu à les ch'veux dans l'vent et j'ai plus de BdP. Ou alors c'est p-e la région où je suis qui veut ça... c'est trop droit ici

@bipbip: Tu m'avais donné les pressions, je m'en souviens, et j'ai roulé longtemps comme ça et bah le pneu est raide en 3000 bornes (sur la BdR ). J'ai posé la question à Dunlop et ils m'ont donné d'autres pressions. Je pige plus rien...

Maintenant, je roule à 110 maxi en ligne droite sans dépasser les 6000 en accélérant cool et dés que ça tourne bah j'suis entre 7000 et 10000

[Ed Bracame]

L'avenir c'est le pneu en bois... j'vous l'dis moi

[NICO AND CO]

Ouaip... enfin pour les garçons coiffeurs faudrait quelque chose de plus bling bling...

Le pneu en marbre par exemple !   

[Ed Bracame]

C'est plus chère mais plus classe... ce sera parfait pour l'élite ducatiste que sont les garçons coiffeurs

[-Will-]

2,7b dans un arrière ? C'est bon pour une grosse routière de 250kg à sec ça 
(c'est ce que je met sur le GSXF en gros)

Avec autant de pression, la gomme doit trop chauffer et partir en lambeaux. C'est une gomme qui travaille à froid ça.

J'ai jamais mis plus de 2,4 (p'têt 2,5 avec l'impécision du mano) et les pneus durent malgré le tartinage en duo...
Le PR2 avait tenu plus de 10000, le RoadSmart actuel en a que 2000 mais il est encore comme neuf, et c'est pas faute de mettre les gaz même la moto droite 

Par contre, sur l'angle, je sens moins de décroches ou de glissouilles qu'avec le PR2.

Je ne parle que pour l'arrière...

[OpOw]

sur mon s4rs que j'ai acheté d'occaz' il y a un bt14 à l'avant et un michelin pilot power 2 à l'arriere.

J'aime pas, des qu'il commenceront à etre proche de la fin je les change pour du pirelli. Supercorsa pro comme ma 848 ou diablo rosso corsa qui dureras peut etre un peu plus longtemps

[atokadonf]

Les gommards c'est comme les gonzesses, chacun son style, certains pute d'autres maman d'autres bourgeoise d'autres vendeuse de vaches et si on avait tous la même ça serait bien triste. Et je connais peu de bourgeoises qui font la pute en vendant des vaches.

Alors plutôt que de se pignoler sur les préférences du voisin, ou de donner un avis personnel qui par définition ne sert pas à grand chose, autant essayer pour se rendre compte de ce qu'on aime. Et je parle même pas de la différence en fonction du gonflage, de la moto, de la saison, de la température, de la route, du type de conduite, des attentes, exigences, prétentions etc ...

[Ed Bracame]

Ton illustration est parfaite pour nos putains de brêlons

[olohoyo]

Dis donc, atok; si tu t'étais manifesté plus tôt, on aurait évité 35 pages de topic

[Ed Bracame]

Oui mais ça aurait été vachement moins marrant

[Lilou]

Mes PR2 ont maintenant plus de 10 000 km Et ils vont en voir encore d'autres ! Et oui c'est ça de ne pas avoir une conduite sportive

[BABA]

Mes PR2 sont en trains de "sécher" sur le mostro (ils ont du prendre 4000 bornes en 2 ans...'fin en 6mois, vu qu'elle n'a pas tournée depuis un an et demi)   rooo pauv' bête 
C'est con que le pneu arrière n'est pas en 180, je l'aurais bien repassé sur le 888...

[Ed Bracame]

Eh bien mes conti ont maintenant 400 ou 500 kms et je dois dire qu'ils tiennent bien le choc

[NICO AND CO]

Je croyais qu'Atok avait définitivement mis fin à toute velléité de discussion sur le sujet gommards... et vous voilà repartis de plus belle !

Vous êtes incorrigibles...

Et bien moi je ne jure que par les PR2 qui me donnent un plaisir et un feeling incroyable.
Le seul hic c'est qu'ils ne durent que 6000km au grand grand max... parce que je conduis comme un sagouin
Et nah !

Pas taper Atok... pas taper...

[atokadonf]

 
rooooooo tout de même, faut pas pousser !

[Adrien]

PR2 rincés de façon homogène en 14000 bornes sur S2R 1000, avec pas mal (trop...) de duo
Je trouve qu'ils vieillissent assez mal et qu'ils mettent de moins en moins en confiance donc je pense repasser sur du Power

[NICO AND CO]

Pilot Power et PR2 : même combat

Leur architecture identique, seuls changent les sculptures (aucune incidence sur la confiance) et les gommes (ta confiance vient peut-être de là car gomme plus tendre = plus de grip)

Le PR2 utilise la gomme du centre de la bande de roulement du Power sur ses épaules. Gomme un tout petit peu plus dure au centre
Le Pilot Power utilise la gomme du Power Race sur les épaules, et un poil moins tendre sur le centre de la BDR.

14000 bornes avec un PR2, en plus en roulage duo... j'en connais un qui doit être un pro du dosage des gazs ! 

Moi je suis un gros goret, on/off, n'importe nawak...

Ca va Atok ? Toujours avec nous ? 

[Lilou]

Je trouve qu'ils vieillissent assez mal et qu'ils mettent de moins en moins en confiance donc je pense repasser sur du Power

Ba moi c'est le contraire, je me faisais vraiment peur avec le Power à glisser à n'importe quel moment...Pourtant je n'attaque pas comme une taré et j'arrivais à les faire glisser

[atokadonf]

Ca va Atok ? Toujours avec nous ?  

Nan mais y m'prend pour un mongolien le monsieur ou quoi ?    
Je lis, je me marre parfois, j'apprends d'autres fois, comme tout le monde ici quoi  

Je dis simplement que bien que n'ayant rien contre le progrès, mon niveau de conduite, les routes que j'emprunte, ma moto, mes goûts et mon cul, on était bien en Power, ce qui était dessus, donc quand il a fallu changer j'ai été content de trouver le même gommard à faire monter dessus. (le PR2 était quand même plus cher, en plus).

Quand yen aura plus, je verrai ce qui s'en approche le plus. Mais en attendant on change pas une équipe qui gagne (et déjà, se faire plaisir et ne pas se viander c'est gagner). Et ça a changé, à l'époque du 800 j'adorais les Pirelli. Je dois vieillir   et pourtant, je roule, plus comme un con et pas encore comme un poireau, me félicitant surtout de pas encore être gravement tombé et encore entier.

Enfin, je parlais de l'appréciation propre à chacun, à prendre comme une simple information et pas comme une vérité  

[Adrien]

Pilot Power et PR2 : même combat

Leur architecture identique, seuls changent les sculptures (aucune incidence sur la confiance) et les gommes (ta confiance vient peut-être de là car gomme plus tendre = plus de grip)

Le PR2 utilise la gomme du centre de la bande de roulement du Power sur ses épaules. Gomme un tout petit peu plus dure au centre
Le Pilot Power utilise la gomme du Power Race sur les épaules, et un poil moins tendre sur le centre de la BDR.

14000 bornes avec un PR2, en plus en roulage duo... j'en connais un qui doit être un pro du dosage des gaz ! 

Moi je suis un gros goret, on/off, n'importe nawak...

Ca va Atok ? Toujours avec nous ? 

Même combat sauf que comme tu le dis, les gommes sont sensiblement plus tendres sur le Power (je faisais 8000km en solo...) et surtout le profil n'a juste rien à voir (triangulaire pour le Power contre rond pour le PR2) et ça change pas mal la donne

[Neveraducati]

Sur la moto que je viens d'acheter il y avait du BT14 avant et arrière à mi usure. Il faut déjà les changer après 1000 bornes... ça a du couple un Monster ! Je vais essayer le Roadsmart à l'arrière et le Sportsmart à l'avant car je privilégie l'avant pour le feeling. j'aime biens les profils ronds et j'avais eu des bonne sensations avec les Dunlop sur piste avec le GSXR 1000. Même si l'usure aïe aïe aïe. Sinon BT 16 à l'avant et BT 14 à l'arrière selon les promos. pas de Pirelli (pas vraiment bons sur le mouillé et la mauvaise saison va commencer). Je vous tiens au courant.

[pilouface]

pirelli only depuis bientot 10, tres bon feeling sur le mouillé avec les diablo.

[Ed Bracame]

Continental race attack, vous m'en direz des nouvelles...

[atokadonf]

  il est revenu 

[pilouface]

YES!