Sujet: quels pneus pour quel monster ?

[MooostiK]

une révision

[748R]

d'ailleurs c'est quoi la durée de vie d'un filtre à essence ?

Oui, tous les 10 000 ou 12 000 suivant la périodicité  des révisions des models.

Est-ce que  tu as le manuel de l'utilisateur pour ta moto ?
C'est basique mais ça répond à pas mal de questions. Notamment en principe tu as un tableau qui rappelle ce qu'il y a à changer tous les XXX Kms, ce  que l'on fait au moment des révisions, etc ...


Basique, mais c'est le minimum syndical à savoir, on commence par là.

[tomk4t]

parce que en plus y'a des trucs à changer sur les motos? 
pfff

[bipbip]

vivi mais ici on parle pneux!

[Gringo]

Salut,
Je viens de mettre un ensemble pilot road 3 sur un monster 620. Dès que j'aurai rodé les galettes je poste.
L'ensemble Pirelli Diablo qui était sur la bécane avant de changer à fait tout juste 8000km.

[Einsch]

parce que en plus y'a des trucs à changer sur les motos? 
pfff

Oui, des fois l'ane batté assis dessus....

Sinon pour les peuneux, j'ai des diablo rosso à l'AR et des super corsa à l'AV. Ma M800 en est très contente (et mon porte monnaie aussi, passque je l'ai ai eus pour le prix d'un train de diablo de base du DS).

[Gringo]

Après 300km de rodage, les Michelin Pilot Road 3 sont juste fantastiques.
Ma bécane est un monster 620. Je dois avouer que je m'attendais pas à ce qu'elle soit si vive et sécurisante avec.
En plus, je trouve qu'ils rendent la meule moins tape-cul sur les routes défoncées que mes anciennes m$*des de Pirelli.
Bref, je recommande les PR3!

Sur ce, c'est l'heure des caipirinhas! (Sans la moto bien sur...)

[zxrzxr]

road 3, moche, mais efficace, mais moche 

[Gringo]

C'est moche, mais je regarde pas mes pneus quand je roule - ni à l'arrêt, d'ailleurs!
Pour avoir arsouillé ce weekend dans les gorges du Tarn, ils rendent la moto super vive et c'est de la colle (en tout cas avec mon Monster 620). Je précise que c'est sur sec ET mouillé.
A la bonne heure!

[Powerslave]

Si c'est comme les PR2 quand il était neuf c'etait niquel. Mais après quelque milliers de bornes, t'avait droit à de belles pertes d'adérence sans prévenir....

[Gringo]

Merci pour la mise en garde 

[MooostiK]

Si c'est comme les PR2 quand il était neuf c'etait niquel. Mais après quelque milliers de bornes, t'avait droit à de belles pertes d'adérence sans prévenir....

je confirme pour le PR3, en fin de vie sur le mouillé, ils ne sont plus au top 

[Gringo]

Mooostik, c'était quand pour toi la fin de vie, quel kilométrage?

[elucky]

Mon Pr2 a 12.000 klm et j ai encore de la marge 

[MooostiK]

j'en suis à 7500km et il doit en rester 1000 à faire (grosse moto puissante et lourde avec un pilote idem )

[Gringo]

J'ai bon espoir de trainer mon petit veau de Monster 620 au double. C'est que c'est gentil avec la roue arrière ces brêles là! 

[monstermann.6.8]

salut a tous
je roule avec un monster 1000 avec kit perf,moi j'avais un road 2ct à l'arrière quand j'ai eu la moto et un pilot power à l'avant
le road 2 ct :5000km l'ancien proprio a fais que du plat,du coup pas super 
l'avant a fait un peut plus genre 1000km de plus.
ensuite nouveau PR 2 ct à l'arrière et nouveau pilot power à l'avant
étant neuf pas de problème mais sur la fin (7500 km)le resentit avec la moto était à ch.ier plus moyen de pencher comme il faut avec une sensation de glisse permanente de l'arriere de plus la moto a un louvoiement dans le guidon quand ont met gros gaz en ligne droite,serait du fait de la carcasse synthétique
actuellement j'ai un pirelli rosso corsa en 190 à l'arrière c'est marrant il est pas plus large que le road 2 ct en 180 mais la forme du pneu est beaucoup plus rond du coup tu peut y aller j'usqu'au bout
en plus la sensation de grip est vraiment plaisante
MAIS il y a un mais,je crois bien qu'il fond comme neige au soleil
a l'avant toujour le pilot power,du coup ont sent que celui là n'est pas au niveau du pirreli!je l'ai déja pris en defaut une fois avec une bonne frayeur a l'appuis!
sur ce a +

[bipbip]

je ne pense pas que mélanger les marques soit un atout, au contraire...

[NICO AND CO]

En effet le super ingénieur qui est à travaillé dur sur le couple de gommards a tout fait pour que l'avant travaille avec l'arrière...

Le mélange entre les idées de l'ingénieur clermontois et de l'italien, ça doit être sympathique... surtout si en plus on ne respecte pas la monte d'origine préconisée par le constructeur et le manufacturier. 

C'est sympa de tester les gommards comme tu le fais... tant que tu arrives à rester sur tes roues 

Tu as en tout cas plus d'expérience et d'ouverture d'esprit que moi, qui reste chaussé de PR II depuis des lustres...

[zxrzxr]

faut arreter les olivier jacques là !!
DE LA PIGNOLLE POUR VENDRE UN TRAIN COMPLET...
a moins d'etre un gros de l'attaque sur circuit...

[MooostiK]

pas sur quand même

entre la pluie et le froid, si tu couples un supercorsa SC avec un pilot road 3, pas sur que tu tiennes longtemps sur tes roues, à moins de te balader en 125, et encore 

[NICO AND CO]

DE LA PIGNOLLE POUR VENDRE UN TRAIN COMPLET...

Va dire ça à tous les mecs qui bossent derrière leurs écrans, au cul des machines, et au bord des circuits dans le cadre du développement d'un pneu... 

Je veux bien avouer qu'il y a du bon enrobage marketing dans le positionnement de certaines gammes et sur les caractéristiques (2CT... 3CT... 4CT...), mais coté travail du couple AV / AR, y'a rien à dire de ce coté là !

[monstermann.6.8]

en tout cas la prochaine foi je met un pirelli à l'avant aussi 
histoire de voir ce que ça vaut un train complet avec carcasse métalique

[zxrzxr]

Va dire ça à tous les mecs qui bossent derrière leurs écrans, au cul des machines, et au bord des circuits dans le cadre du développement d'un pneu... 

Je suis d'accord pour des applications circuit, mais je pense que pour la majorité des gens qui roulent sur route, c'est a une moindre importance...

[bipbip]

Les tremblements des 90km/h sur mon ex gex
avec un power devant et un QI a l'arriere
disparru  en remettant un QI devant...j'ai du réver

les pneux ont tellement de paramètes différent entre eux qu'ils ne font pas forcement bon ménage....
ex:

crois-t qu'il sera aisé de conduire avec un pneu x qui s'usera plus vite que l'autre Y ?

crois-tu qu'il sera aisé de piloté avec des pneux  aux grip différent?

Oui dans l'absolu ça sera possible, mais faudra pas etre exigent !
et pas besoin d'etre en GP pour constater ces faits

[zxrzxr]

Après, ton pneu qui tremble ben c'était peut etre un défaut du pneu, pas forcément à cause du couple non adapté...

Mais t'as raison, je suis pas trop exigeant, ni perfectionniste. Et j'ai pas trop d'expérience à ce sujet.

j'avais un PR2 à l'avant, l'arrière étant mort j'ai mis un Metze Z8, et ca roule.

[MooostiK]

ça reste des pneus sport tourisme, donc forcement ça s'accorde pas mal

[zxrzxr]

ben voila 

[desmotwin]

Les tremblements des 90km/h sur mon ex gex
avec un power devant et un QI a l'arriere
disparru  en remettant un QI devant...j'ai du réver

Bizarre, j'aurais gardé les pneus et bazardé la chiotte, moi... 

[bostrom]

si tu couples un supercorsa SC avec un pilot road 3,

J'ai fais 

Ben franchemment ca vas plutot bien

Le Supercorsa à l'avant faut le chauffer mais après ca va
Le Road 3 à l'arrière ben pareil au début ca tient pas grand chose mais après ca va aussi

Une fois chaud j'ai jamais eu de soucis. Un bien tendre devant pour le freinage et un très bon routier à l'arrière

Bon c'est sur une Sport 1000 qui a pas de freins et pas de Cv (heureusement vu qui a pas de freins  )