Sujet: quels pneus pour quel monster ?

[Pierro59]

...
Pour ma part, je suis un gros ...blablabla....conduite plutot brutale, ... amateur d'accèl de porc 
...
Sur mon S4R 998 :
Michelin Pilot Power d'origine ; déteste les bandes blanches même sèches (se prend pour une savonnette), grip correct et pas trop de reproche à lui faire tant qu'il est neuf...blablabla...

je confirme ce que dit Prowlo à 90%
il est gros
il roule comme un porc, de façon brutale
etc... 

de plus, comme lui, je trouve que la production mondiale de gomme
est d'assez bonne qualité pour arsouiller sur route
après le feeling de chacun va faire préférer telle ou telle gomme

Un point concernant le Power : c'est une carcasse "molle", et moi
qui en ai eu sur du tuono, j'ai vraiment découvert le pneu quand
j'ai arrêté de rouler avec la même pression que ce que je mettais
sur mes autres montes : à savoir, faut pas hésiter à bien les gonfler

Un pote qui a roulé aux état-unis sur circuit avec
des profs aux noms prestigieux s'est vu dire "tes power, pneus
de route, ben même sur circuit, tu gardes la préco de gonflage :
2,5 devant, 2,7 derrière" (jsuis quasi sûr de ces valeurs)
il était surpris, le mec de michelin là bas a confirmé

j'ai arrêté de les gonfler à 2,2-2,4 (grosso merdo) et j'ai remis de l'air dedans :
super pneu après !

après, j'aime les BT014, les 208RR (surtout à 180€ le train)
chacun fait comme il veut après

moi je sens pas du tou les BT14, ça a l'air d'accrocher, je dis pas le contraire, mais j'aprécie pas le feeling de la moto ..

Chu dans le même cas que Monster666 
Mais j'entends dire que ya pas mieu  Du coup je suis un peu pommé ! Que prendre pour avoir un meilleur feeling ? (mouai..., j'doit tester...) 

[KROUNY]

faut donc tester...en fonction de son portefeuille !

[elpapat]

donc le 2 CT de michelin n'est donc pas trop adapté ?

Moi il me tenterait bien en 190 sur mon S4R....

J'ai toujours roulé en dunlop, soit qualifier ou 208 RR....

J'ai des michelin pilot power 2CT, très bon pneu sur le sec et le mouillé, la moto se met sur l'angle sans effort, gomme tendre donc environ 4/5000 kms. je change mon pneu arrière demain et je remets un pilot power simple et non un 2 ct. les 2 cm de gomme tendre sur les cotés, c'est dans la tête ! donc power 2 ct à l'avant et power simple à l'arrière !
Chez Da...y, c'est 115 € le pneu arrière pilote power en ce moment ! il font une promo sur le train aussi !

[pierrot S2R1000]

Bon j'ai pu tester un peu les Pilot Power (meme si je confirme toujours que je n'aime pas ce pneu) dans des conditions un peu corsées avec le S4R
je confirme toujours le ressenti de flou sur la moto avec ces gommes
j'ai fait une journée de piste avec la ducati, les pilote power ont mangés, .... limite craquellement sur l'arrête du pneu, .... je vais pouvoir passer sur du supercorsa plus vite 
mais pas du tout adapté à la moto c'est une cata 

[bluxxt]

Salut!

Je vais devoir songer à changer mon pneu arrière qui est un pilot power.

Et comme beaucoup j'aimerais passer à un pneu qui tient un peu plus sur la durée.

J'hésite donc entre le pilot road 2 et le dunlop roadsmart.
Est-ce que quelqu'un ici à des retours sur le dunlop?

D'après ce que j'ai lu, il serait un poil mieux (moins de décrochage, meilleur grip que le michelin)  mais avec en contre partie une longévité un poil inférieure.

La grosse différence entre les 2 semble venir du pneu avant qui pour le dunlop est tendre et  non bi gomme. Ca pourrait peut-être éviter d'avoir à mixer les pneus non?

[-Will-]

Il est censé avoir un meilleur grip dans quelles conditions le Dunlop ?

Parceque mis à part dans des situations où n'importe quel pneu aurait glissouillé, je n'ai pas trouvé de réel défaut au PR2 à l'arrière pour le moment... et c'est pas faute d'avoir essayé de le pousser 


Sinon les BT16 ça donne quoi question feeling ?
J'ai peut être un train complet à pas cher qui m'attend, je ne sais pas si je dois le réserver ou pas.

[bluxxt]

Il est censé avoir un meilleur grip dans quelles conditions le Dunlop ?

Parceque mis à part dans des situations où n'importe quel pneu aurait glissouillé, je n'ai pas trouvé de réel défaut au PR2 à l'arrière pour le moment... et c'est pas faute d'avoir essayé de le pousser 


Sinon les BT16 ça donne quoi question feeling ?
J'ai peut être un train complet à pas cher qui m'attend, je ne sais pas si je dois le réserver ou pas.

Ben écoute, d'après mes recherches, il semble que le dunlop décroche moins vite que le PR2.
J'avais lu aussi que le PR2 décrochait de l'avant avant de décrocher de l'arrière  c'est pas terrible...
Enfin ce ne sont que des infos sur le net que j'ai récupéré, si toi tu le testes en vrai c'est forcément mieux!

[Biloo]

Le seul défaut que j'ai trouvé au PR² sur le train avant, c'est que dans la fin de sa vie, il s'use en biseau et du coup a tendance à engager un peu. Mais rien de jamais vraiment dangereux.

[elpapat]

Bon j'ai pu tester un peu les Pilot Power (meme si je confirme toujours que je n'aime pas ce pneu) dans des conditions un peu corsées avec le S4R
je confirme toujours le ressenti de flou sur la moto avec ces gommes
j'ai fait une journée de piste avec la ducati, les pilote power ont mangés, .... limite craquellement sur l'arrête du pneu, .... je vais pouvoir passer sur du supercorsa plus vite 
mais pas du tout adapté à la moto c'est une cata 

Je pense également que les supercorsa sortent du lot. En rallye, ils mettent tous ce pneu par contre ils ne durent pas longtemps  , environ 3000 kms. Pour revenir au pilot power, certains pilotes se plaignent sur l'angle maxi d'une sensation de caoutchouc mou désagréable, surtout avec le 2 CT !

[bluxxt]

Je pense que perso je vais tenter les dunlop roadsmart en ce qui me concerne.

Les supercorsa sont encensés, mais la longévité.... ben elle est courte

[bluxxt]

Et pour les tendres c'est quoi la durée de vie approximative?

[Prowler]

Ouais, entre les tendres et les très très tendres (mais souvent à carcasse plus rigide, en tout cas c'est le cas chez Dunlop entre les D20X et les D20X-RR), perso, j'ai jamais vu de différence de longévité...  quant au grip, les 2 me suffisent amplement, donc je mets le moins cher des deux.

[bluxxt]

Ouais, entre les tendres et les très très tendres (mais souvent à carcasse plus rigide, en tout cas c'est le cas chez Dunlop entre les D20X et les D20X-RR), perso, j'ai jamais vu de différence de longévité...  quant au grip, les 2 me suffisent amplement, donc je mets le moins cher des deux.

Donc longévité plutôt faiblarde... 

Tu avais mis quoi toi Prowler sur ton S4R ?

Les PR2 (mis à part que ce soit michelin ) et les roadsmart ne valent pas le coup/cout sur cette moto selon toi?

[Prowler]

Donc longévité plutôt faiblarde... 
Tu avais mis quoi toi Prowler sur ton S4R ?

Pilot Power d'origine, et depuis que du Dunlop ; Qualifier ou D208RR selon les prix.
C'est au témoin d'usure en 5 à 6000km à l'arrière selon que je fasse de la région parisienne ou de la province/montagne mais ça se touche dans les 220~240€ montés le train.

Après, pour du plus endurant, je n'ai testé que du Metzeler Z6 (équivalent du Pirello Dioblo Strada) sur mon ancien Monster 1000 et je l'avais trouvé excellent. Un grip largement suffisant pour ne pas arriver à le mettre en défaut et dans les 20% mini de durée de vie supplémentaire (ce qui est interessant QUE SI tu ne les payes pas plus de 20% de plus que des pneux tendres en promo).

Le Pilot Road 2, je n'en veux pas, car il me semble être comme le Pilot Power, c'est à dire avoir une carcasse trop souple... mais ce n'est qu'un à priori, je ne l'ai jamais essayé.
A la place, je verrai plutôt du Dunlop Roadsmart

[elpapat]

sinon les power d'origine sur le S4R partaient aussi de l'avant en premier, glissaient sur mi angle et ne tenaient pas l'acceleration, oui juste ça lool.ah non ils me faisaient osciller le cul sur l'angle egalement.

Les Michelin pilot power sont mauvais et ducati les monte sur les monsters ! d'accord ! 

[-Will-]

Le Power n'est pas mauvais, mais sur un SxR (pour ma part le S4R), le pneu avant procure des sensations plutôt bizarres 
(voir les post de Prowler sur le sujet qui avait assez bien détaillé le phénomène)


Sinon question longévité à l'arrière sur le S4R et pour arriver au témoin :
Power et Metz M1 : les deux m'ont fait moins de 3000km
PR2 : j'en suis déjà à presque 10000km et il reste assez de gomme pour aller un peu plus loin encore (peut-être même finir la saison).

A l'avant j'ai fait dans les 20000km avec un Power et un Metz M1.
Là j'ai un Racetec mais il a fait à peine 2000km et est encore presque neuf !

Sur le TTR à l'arrière :
D207 : 2500 à 3000km
D208 : jamais plus de 2000km mais à ce moment là je l'ai usé aussi sur circuit.
D208RR : pas plus de 2000km
Power : pas plus de 2000km
Avon (les tendres dont je n'ai plus la ref en tête) : un peu plus de 3000km avant d'être lisse.
Racetec intermédiaire : 1000km mais avec de la piste
Supercorsa SC2 : 2 journées de piste

A l'avant je ne compte pas, mais généralement un changement pour 2 pneus arrière avec les mêmes types de gommes.

Pour l'utilisation avec le S4R, disons que je suis un poireau confirmé qui commence à comprendre comment marche cette moto et qui n'est pas avare en mise de gaz sur l'angle.
Avec le TTR c'était déjà plus sport car je connaissais la moto par coeur.



En revanche, j'ai trouvé qu'il était plus agréable le PR2 avec une pression de 2.8 alors qu'avant c'était plutôt 2.2 que je mettais.
J'ai monté la pression histoire de l'user un peu moins vite sur l'autoroute, mais en ayant commencé une balade comme ça je l'ai laissé quand j'ai vu que ça se passait bien.
Difficile de définir dans quel sens il était plus agréable, mais des remontées d'information plus douces et moins d'appréhension du coup.
Par contre, je ne sais pas s'il a aimé car il me laissait des sacrés traces de gomme au sol 

[franck]

vous pensez quoi du BT016?
j'ai ça sur mon M1100 et je les trouve tres rassurant sur route ou circuit

[doclorenzo69]

Dunlop ne semble pas préciser la pression à mettre dans ses pneus contrairement à Pirelli. J'ai des 208RR, 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arriere ça convient? J'aimerai éviter de les voir fondre à cause d'une mauvaise pression. J'ai déjà suffisament de mal à les garder un minimum à cause des routes abrasives d'Ardeche et du Vercors 

[Prowler]

Dunlop ne semble pas préciser la pression à mettre dans ses pneus ...

Meuh si :
http://www.dunlopmotorcycle.com/fitmentguide.asp

Monster 800 :
Roadsmart comme Qualifier : 36Psi devant, 42Psi derrière.
Y'a plus qu'a convertir en bar 

[doclorenzo69]

 

[Prowler]

Puisque Monsieur à décidé de jouer le boulet 

http://pagesperso-orange.fr/dominique.melotti/bar.htm

























Dans les D208RR, j'colle 2.3/2.5 à 2.4/2.6 selon usage et ça va..

[doclorenzo69]

T'es mignone Prowlo mais j'ai pas attendu ton lien pour faire la conversion. Par contre je n'avais regardé que le site français.

[Jihel]

vous pensez quoi du BT016?
j'ai ça sur mon M1100 et je les trouve tres rassurant sur route ou circuit

Agréablement surpris par ce pneu (premiére monte de Bridg pour ma part)

L'arriére fait quelques amorces de glissades mais rien de bien méchant

L'avant, c'est que du bonheur, de la vraie glue 

Par contre gomme tendre: usure rapide, pneu avant au témoin à 2100

bornes

Tant pis, j'en rachéte un

[Pierro59]

vous pensez quoi du BT016?
j'ai ça sur mon M1100 et je les trouve tres rassurant sur route ou circuit

Agréablement surpris par ce pneu (premiére monte de Bridg pour ma part)

L'arriére fait quelques amorces de glissades mais rien de bien méchant

L'avant, c'est que du bonheur, de la vraie glue 

Par contre gomme tendre: usure rapide, pneu avant au témoin à 2100

bornes

Tant pis, j'en rachéte un

Moi j'ai un très mauvais "filing" avec  L'avant sava, mais je n'est pas confiance en mon arrière ! (mais sava peu être venir un jour  )
En tout cas, si je doit changer, j'ai bien envis d'essayer les supercorsa 

[pierrot S2R1000]

ça sera supercorsa à l'avant, pour l'arrière je mettrais su PR2 je pense

[-Will-]

ça sera supercorsa à l'avant, pour l'arrière je mettrais su PR2 je pense

Le mélange devrait pas être trop mal 

[pierrot S2R1000]

j'avais mis ça sur ma S2R1000 et j'en était super content en terme de ressenti
avant vif, arrière long à chauffer mais tres correct donc on change pas une equipe qui gagne 

[Screuiff]

Petite contribution:

J'ai viré les pilot power que j'avais sur le S4RS a l'achat .. Le comportement était moins catastrophique que sur le Monster 1000 surement du au chassis plus rigoureux du RS . J'ai posé un train de Metzeler Rennsports en RS1 a l'avant et RS2 arrière (la meme chose que des supercorsa). A 203 euros le train monté, ca va .. J'ai a peine 300 Km avec le train mais c'est le jour et la nuit comparé au Power ! La moto est tres saine, on sent tres bien le chassis, pneu royal ! Vivement le 18 mais que je les essaie à Dijon ...

[jajamobile]

Idem, j'ai toujours été super contente des metzeler (sportec pour ma part, les rennsports ne se font pas en 160) 

[bostrom]

Les rennsport se font(ou se faisait) en 160

J'en avais sur ma 7500ssie