Sujet: quels pneus pour quel monster ?

[Glotton]

Bertilou (ou un autre) : qui peut me faire un topo
rapide sur les gommes / usages des modèles Pirelli ?

putain, yen a une palanquée...

jconnais SC1-SC2-SC3 et le SCPro

mais tous les Diablo Rosso, Diablo, Diablo Corsa, etc...
j'suis perdu

[olohoyo]

Ben, SC, c'est pour "Super Corsa" non ? La série Diablo doit aussi se décliner sous les noms DR, D, DC, DTC... Ah non, pas DTC  Pardon.

[Glotton]

"Ben, SC, c'est pour "Super Corsa" non ? " sans dec' 

 

c'est pas ce que je demande la liste des noms de modèles
mais les différences entre les gommes/carcasses/profils de chaque modèle,
histoire d'y voir plus clair...je ne connais que les SC1-SC2-SC3 et SCPro

[olohoyo]

Oh, moi, c'que j'en dis. C'était juste pour faire un jeu de mots à la con, hein. Dès que je peux aider 

Plus sérieusement, le site de Pirelli (http://www.pirelli.fr/web/motorcycle/tyres/default.page) est pas mal foutu. Mais la gamme est assez étendue et c'est vrai qu'il faut y passer un peu de temps pour trouver son bonheur.

[doclorenzo69]

Je dirai mais faut vérifier car je ne les ai pas tous testé. Faire gaffe aux vendeurs parfois ils en sortent des belles. Et à 200 euros le train c'est un peu dommage de se louper.

Le diablo est l'entrée de gamme en pneu tendre sport: ça tient déjà trés bien le parquet mais quid avec plus de couple et de puissance à passer? Je n'ai eu qu'un mostro 620 (que du diablo), un supersport 800 (du diablo aussi) et un mostro 800 (D208RR: là ça accroche sévere   ).Ensuite je dirai le corsa 3 qui est un bigomme me semble-t-il puis le supercorsa avec le SC2 puis encore plus tendre le SC1. Me semble que c'est le pirelli le plus tendre homologué route.

Question profile tous les pirelli cités au dessus sont triangulaires non?
Les derniers pneus pirelli je ne les connais pas.

J'ai bon ou bien?  

[bostrom]

J'avais mon arrière a changer sur la ssie, c'est un diablo corsa, mais y a tellement de modèle que je m'y retrouvais pas alors j'ai pris un train de Power 

A 189 euros c'était pas du vol j'ai trouvé

[olohoyo]

J'ai failli mettre du power aussi, mais j'ai eu peur de les finir trop vite, surtout en ce moment avec le bitume surchaufé. Alors j'ai repris du road II - en promo chez Daffy à 220€ le train. Le gars de chez Daffy a trouvé que c'était un peu juste pour un S4R et m'a conseillé d'y aller doucement sur la remise des gaz sur l'angle.

J'm'en fou, je suis une lopette : je ne mets les gaz qu'en ligne droite sur l'autoroute  Non, en fait, je les connais bien ces pneus, je les montais déjà sur le Hornet. Le jour ou j'ai changé, je me suis vautré à 200m du bouclard où j'avais fait monter un Dunlop. 4 mois d'arrêt, et la cheville n'est pas encore au top.

Sinon, le Corsa 3, c'est pas un tri-gomme ?

[bostrom]

J'ai un Pilot Road 2 à l'arrière de la ST4S(donc avec le 996cc) ben je te le dis franchemment tu peux ouvrir largemment

Je l'ai jamais pris en défaut et sous la pluie c'est magic 

[bertilou]

J'ai trouvé le Super Corsa top en été, mais limite dangereux en hiver, donc éliminé à l'année.
Attention dans les Diablo tu as les strada et là c'est pas terrible pour une utilisation sport.
Le diablo corsa est un bon compromis que je trouve neutre à la mise sur l'angle, mais moyen en hiver tout de même (en comparaison d'un road 2 par exemple)
Le corsa III je le connais qu'à l'avant pour l'instant, et je trouve le profil plus tombant que les autres, un peu comme le SC mais ça va bien  
Pour info j'avais touché le train corsa III av / diablo corsa ar en 190  à 159 € posé 

@ Olohoyo: le road 2 est bien avec sa gomme tendre sur les flancs justement, mais il reste un pneu routier alors tu peux mettre du gros gaz à mon avis, mais pas faire du circuit où il chaufferait trop et sortirait de sa plage d'utilisation (d'où usure et perte d'efficacité)

[-Will-]

J'ai un Pilot Road 2 à l'arrière de la ST4S(donc avec le 996cc) ben je te le dis franchemment tu peux ouvrir largemment

Je l'ai jamais pris en défaut et sous la pluie c'est magic 

Juste que quand il chauffe un peu trop sur route, il laisse des traces de gomme par terre avec gros gaz sur l'angle... mais ne glisse pas (ou très très peu).

[Glotton]

le "diablo" de base, je me suis mis une boîte à Carole avec ya kk années avec mon beau RSV-Factory 
... et pourtant j'étais pas à la limite, je garde toujours un poil de marge... là le diablo,
j'ai compris que je devrais plus en mettre sur piste

Sinon, de ce que j'avais compris, les SC1-SC2-SC3 sont des pneus typés "piste", mais
structurés et homologués route donc

Je n'arrive pas à "placer" dans la gamme le SC-Pro, que j'ai adoré sur route, de la glue,
mais où se place-t-il dans la gamme des pneus sportifs tendres ? plus ou moins que les
SC1-SC2-SC3 ?

[pierrot S2R1000]

Je pensais que le SC pro etait le remplaçant des Sc1, SC2 et SC3 ??

[Glotton]

Non je ne crois pas

A confirmer/infirmer

[Rixobar]

Glotton, j'ai failli suivre ton exemple au Vigeant avec un Diablo à l'arriere sur la Tuono. Autant mon SC2 à l'avant me met particulierement en confiance pour rentrer fort sur l'angle, autant le Diablo pour passer le power je sais pas trop...
Bon, j'avais un souci de pression (3 bars c'est beaucoup sur piste  ) mais après je ne me sentais pas parfaitement à l'aise pour autant.

Sinon je te rejoins parfaitement, je trouve la gamme Pirreli absolument imbitable. J'ai pas compris la difference entre SC, SC Pro, 1, 2, 3...et d'ailleurs je ne l'ai pas sentie non plus, ni en feeling, ni en usure.

[Gomi]

Pour info, à Dafy Nantes, pour ceux qui veulent des pneus pas cher :
Michelin Pilotsport
120/60/16 61 roros
160/60/16 88 roros

ouais, un stock de pneus de 16 pouces. C'est les pasoïstes qui vont être contents!

[Glotton]

Rixo, pour le Tuono, j'ai parfaitement apprécié le SCPro
(mais ça part en 4000kms  )

par contre, je ne montrai plus jamais de Diablo, c trop piégeux

[krakou]

sc = supercorsa
sc pro = supercorsa pro (génération d'après)
après, 1 = soft 2= moyen 3 = dur

[krakou]

pour le DRAGON supercorsa pro, il ne remplace pas les  supercorsa sc0-1-2-3, il est juste le supercorsa qui est plus fait pour la route que pour le circuit alors que le scX c'est le contraire. le remplacant est le DIABLO supercorsa sp.

pas d'accord pour le sc pro. si je ne me trompe pas chronologiquement c'est sc --> scpro --> puis le diablo sc...
d'ailleurs le sc pro tu le trouve également avec les gommes sc0-1-2-3. (on le les trouves d'ailleurs plus qu'en sc2ar. et sc1-2 av. vu leur "age". sur 123pneu.)

tu dois confondre avec les version street. il y a eu des supercorsa version street ainsi que des supercorsa pro version street (ceux qui n'ont justement pas la dénomination sc1-2-3 derrière) qui sont eux comme leurs noms l'indique une version route.

[Glotton]

Zeus...Dunlop (Joe, si tu nous regardes...) ayant toujours taillé
ses pneus "très large", i.e. un 190 chez eux doit
faire pas loin de 200mm de large,
il n'est pas trop conseillé de se faire chier avec du 190 Dunlop,
quasi tous les autres 190 du marché sont moins larges

pis le 190 c bien...mais sur une brêle qui t'emmène en grandes courbes à +200,
c'est pas trop la fonction première d'un mostro hein

intéressant votre discution sur les SCx et le SC Pro
je découvre qu'il existerait des versions "route" du SCPro

de ce que j'ai retenu, les SCx anciennes géné sont des pneus orientés piste
mais homologués routes, on ne les a jamais vu en 1ere monte chez un constructeur
le SCPro que j'ai eu en 1ere monte sur le tuono était ptet bien alors une version "route"
d'un pneu très tendre, enfin je lui ai trouvé un feeling et une tenue sur route des meilleurs
qu'il soit...le top

[olohoyo]

@zeus2mars : il ne manque pas une ou deux virgules dans ton post ? J'ai pas tout compris 

[monster666]

Hello ,

sur mon précédent S2R 800, jamais eu aucun soucis avec les DIABLO ...a comparo avec des BT14, je les trouvais meme plus performant. 

Histoire de courbe à 200 ou  + ..ba le monster se defend tout de meme pas mal ... vaut mieux mettre un gommard qui se defend sur cette machine... pour éviter de se retrouver au tas... 

je tire ma revérence au 208RR, j'ai monté ça a defaut de Pirelli Corsa et honnetement, apres + de 1500km dont virés dans les cols, aucun point négatifs a relever ... pas de glisse , tenue de route exellente, et passage en courbe ou épingles serrés en toute sérénnité ...

[Glotton]

le mostro se défend oui, mais c'est pas non plus un missile style R1 ou Gex, sur lesquels
peuvent se justifier des 190 (o uun ZX12, Haya, etc)

on demande plus d'agilité sur un mostro

[monster666]

ha oui bien sur .... le 180 suffit Largement   

[krakou]

c'est clair que l'agilité du Monster est une arme et ce serait dommage de l'en priver. quand je compare à ma R1 c'est monstrueux la différence.. la Yam est un camion!

[steph79]

j'ai des corsa sur la SS (mais trop peu rouler pour juger ), pour le moment c'est ok ,  et des sc2 sur le cb , j'en suis super ravi

sinon , je retournerais sur michelin pour la route et resterais pirelli pour la piste



vu la coupe du michelin , j'imagine qu'il est agile

[doclorenzo69]

Ca y est, j'ai reçu mes 2 trains de 208RR: je suis pret pour la saison. 

[Glotton]

que penser des articles de presse 

Le BT-016 bon dernier, après tout ce que j'ai lu comme louanges
à son sujet...pinaise

Bon, jamais essayé un P2CT, mais si son prix descend, pour la route, pourquoi pas !

[pierrot S2R1000]

D'accord avec toi Glotton,
Je suis pas pro BT 16 mais il est qd meme imperial pour l'avoir tester sur 3 machines differentes, ....
mais on va dire qu'ils doivent avoir des actions chez michelin ! 

[krakou]

ouaip faut pas avoir trop confiance dans les journalistes..

[Rixobar]

Bon, jamais essayé un P2CT, mais si son prix descend, pour la route, pourquoi pas !

Je ne te recommande pas le 2CT avec une machine puissante (je parle de l'arriere)...au témoin à gauche en 1500 kms sur la Tuono, sur route (du sud evidemment mais bon, ça abuse). Je l'ai fait tenir 2000 de + avec de l'autoroute et de la région parisienne toujours à plus de 3 bars. Une cata ce boudin (hu hu).

Je n'ai senti aucune difference avec le Power normal qui lui a eu une usure réguliere et normale sur 5000 (au témoin à 4000) dans les memes conditions (un peu d'autoroute, beaucoup d'arsouille ardéchoise).