Sujet: Topic officiel du Monster 696

[[3]nzO!!!]

Je vous jure que je n'ai payé personne 

[maximat]

J'ai lu ton CR maximat, toi qui la voulait tellement cette 696, au quotidien tu la trouves comment par rapport au 620 ??

Quelques éléments supplémentaires qui complètent mon bilan 1er essai de la semaine dernière.
J'ai franchi les 500km depuis l'acquisition (6jours). Il fait beau, je roule donc tous les jours avec, trajets taf inclus.


Le plus marquant, beaucoup plus facile.

En commençant par les points "faibles" :
- Ce qui me gène essentiellement c'est le manque de couple en bas comparé au 620 et le rupteur assez bas sur les 4 1ères vitesses. Pas qu'elle n'en ai pas du couple, mais elle répond moins bien et cogne sous 3500, moins agréable que le 620. La monte d'un psb 14 (dès mon 100ème km) a réglé ce problème à 90 en 6ème, car c'était limite pas confortable de se caler à 90 avec le psb15. Je vous le conseille donc vivement, c'est 23€, et ça rend la moto vraiment plus agréable. Alors que sur la 620 le psb14 apportait un mieux certes, mais c'était moins flagrant.
- Un rupteur partout à 9500 aurait été le bienvenu, car en 5 de 8500 à 9500 la moto n'est pas du tout essoufflée, elle est dans son élan. Domage de ne pas en profiter de la 1 à la 4...
- indicateur de température moteur certainement mal étalonné. A 2 barres il doit être entre 80 et 120° environ d'après le livret constructeur. J'ai 2 barres au bout de 30 secondes... quand il me fallait 10km pour les atteindre avec le 620. Bref, manque de précision sur ce point. Peut être un cas isolé ?



Les points forts :
- Passé 5500/6000, plus rien à voir, la 696 met une bonne gifle, n'est pas avare en sentations, contrairement au 620 qui reprend certes tôt mais monte plus linéairement. En 3 la roue flotte devant, les 17 cv et les 1,4kg de couple en plus sont bien là. L'enchainement des rapports en tirant limite rupteur est un pur bonheur.
- La tenue de route. Le pont de la rocade avec gros virage qui me posait problème de stabilité à 120 avec le 620, passe comme du beurre avec la 696. C'est impressionnant. Meme à 130 c'est d'une facilité déconcertante. Très très grosse amélioration.
- Le freinage... bon sur la 620, il est devenu excellent sur la 696. Attention meme au début, car il parait brutal aux 1ers km d'essai de la moto.
- Les vibrations... beaucoup moins importantes, la moto en est plus agréable sur les trajets plus longs.
- Plus "courte", la moto est bien plus joueuse. Associé à une tenue de route améliorée, elle surpasse nettement la 620. La 696 sera plus rapide.
- Le poids. Elle semble plus légère, elle en donne en tout cas l'impression.
- Le chrono. Sorti du stop, ligne droite d'environ 3km. Je passais sous le pont avec la 620 à 185km/h. 204km/h pour la 696...
- La vitesse de pointe. 200 avec la 620, 210 dans des conditions favorables. La 696 se mène au rupteur fond de 6 avec le psb14, 217km/h. Là aussi grosse différence, là où il fallait s'accrocher dur sur la 620 (ça bouge), la 696 est beaucoup plus facile.
- "Ordi de bord" plus complet, allant jusqu'à t° extérieure et le chrono.



Critiques plus personnelles :
- 696 plus jolie. En tout cas les gens se retournent autant dessus, si ce n'est plus.
- J'aime les aiguilles ! Bof le digital.
- RDV sav le 11 juin pour voir si la moto a eu le rappel de branchement de la bobine (ce qui expliquerait que je la trouve moins coupleuse que la 620 en bas ?), et une petite présence d'huile sur le carter coté psb me semble bizarre (c'est couleur huile moteur).



Sorti de deux points "négatifs", tout le reste est une réelle amélioration. Et pas des moindre. La différence est plus que notable.

Mon bilan c'est que la nouveauté a du bon. Une moto plus facile, plus sûre, plus puissante. Le bruit moteur ducati est toujours là. La classe 

[nykow]

Ok 

donc plus utilisable au quotidien cette 696 

[maximat]

Une copie de mon sujet que j'ai posté sur un autre forum.
Car l'arrière du 696 n'est pas très glamour d'origine...


Kit : rizoma fox
Prix : 185€
Lieu d'achat : sport-classic.com
Delai de livraison : 4 jours ouvrables
Temps de pose : 2h15
Outillage : clé allen ; clé torks ; clé de 10 ; frein filet ; colliers rislan
Niveau : 2/5




En fait c'est du mécano. Aucune coupe à faire, que du vissage dévissage déclipsage clipsage. Ca tombe pile poil. Seule difficulté, bien attacher les fils quand on revisse la platine inférieure. Ne pas hésiter à prendre des photos des etapes de demontage pour se remémoriser les positions au remontage sur la rizoma.


De tete car j'ai pas pris de notes...
Tout d'abord j'ai déposé la selle.
Puis dévissage de toute la bavette arrière (clé allen de 2 diamètre, 4 et 5 il me semble de tête). Les vis du dessous donc.
Ca sort tout seul. Il faut déclipser les fils (broches, très simple) des deux clignotants, du feu arrière et de la lumière plaque. Enfin décliper le câble de la serrure de selle.
On refixe cette dernière sur la coque rizoma, très simple, démontage montage sans aucune difficulté. Bien repérer la position avant de démonter... (une photo est utile avant démontage !!!)




La nouvelle plaque rejoint sa place sans difficulté. Commencer par la fixer avec les deux boulons côté réservoir, sans serrer pour la laisser bailler à l'arrière afin d'y loger correctement les fils que l'on "enroule" (boucles de 8 à 10cm) et attache avec 3 riselan pour faire un joli croissant de lune.
Les connexions sont 100% compatibles, super simple.

Pas de pièges repérés, abstraction faite de ne pas coincer les fils au remontage.




Des photos plus sympa quand il ne pleuvra plus... lol

[maximat]

Voilà, enfin du soleil !!!







Dire que certains la trouve moche...
 







Ce message est sponsorisé par Alain aflelou, Optic 2000, Atoll les opticiens, kris optique, préparation H

[nykow]

Sympa 

mais je la baisserai un peu plus  car ta lampe de plaque est devant ton feu arrière

Il n'y a rien de plus joli comme cache chaine ??
parce que je trouce que ça alourdi le BO qui n'est déjà pas très fin

Faut virer le saute vent et les rétros 


PS: sur un forum et/ou globalement sur Internet évite de laisser ta plaque visible de tous,
tu vas peut-être pensé que c'est de la parano mais c'est juste par sécurité 

[Biloo]

Car l'arrière du 696 n'est pas très glamour d'origine...

Ah ? Par opposition à l'avant, tu veux dire ? 

[maximat]

Sympa 

mais je la baisserai un peu plus  car ta lampe de plaque est devant ton feu arrière

Oui je vais le faire. Bien vu 
On peut le baisser d'environ 4cm, 2 suffiront.

[Fabrizio]

Tu devrais, du coup, enlever le catadioptre.
Par contre il me tarde ton prochain commentaire après un essai par temps de pluie..!!! 
Et ne me dis pas qui ne pleut jamais chez toi 

[nykow]

Ben dans son coin il doit pleuvoir autant que par chez moi il fait beau .... 

[maximat]

Hé, ça va pas être de ma faute si il pleut 15 jours par an sur avignon !

[tomducat]

Preuve qu'on est pas si sectaire avec le 696 , voici les nouveaux accessoires développés par Rizoma  pour celle sencée continuer a représenter la lignée Monster 

Vous constaterez comme moi que chez Rizoma , ils prennent les possesseurs du nouveau Monster pour des portes monnaies ambulants , l'augmentation tarifaire est hallucinante par rapports aux prix des accessoires pour SxR 

_ Support de plaque arriere ( 199 euros)




_ Guidon section variable et supports (89 et 99 euros)



_ Commandes reculées ( 699 euros , ouille    )



_  Platines passager pour commandes reculées ( 249 euros , c'est la fete)



_ cache PSB ( 129 euros , on continue)



_ caches courroies ajourés plexi ( 349 euros , pourquoi pas on est plus a ça pres  )



_ Protections de bas de fourche ( 69 euros)



_ Pare carter (249 euros)




photos en + gros ici : http://www.rizoma.com/Prodotti/ProdottiSport.cfm?ID_categoria=72&firstLevelIndex=3&IDSez=2 , Rizoma ne permet plus de copier le lien de ces photos en gros plan.

[[3]nzO!!!]

y'a pas forcément que Rizoma dans la vie :



à voir là

[tatane]

belle piece

[maximat]

y'a pas forcément que Rizoma dans la vie :



à voir là

C'est des prothèses orthopédique série terminator ???

[tomducat]

belle piece

je trouves pas moi justement , je prefere les commandes Rizoma pour le coup , avec possibilité de monter ou pas les cales pieds passager 

[Adrien]

Dommage que les commandes reculées monoposto made by Rizoma soient si chères, elles remplacement avantageusement les immondes platines d'origine

[ninjapunk]

bonjour à tous,
je suis sur le point d'acquérir un 696, et j'ai deux sons de cloche.
un concessionnaire Ducati français me dit que a part termignoni, je peux rien poser a cause des sondes qui gèrent l'injection (2 sur ce modèle contre 1 sur les autres modèles). ce qui causerait des problèmes à plus ou moins long termes.
un autre concessionnaire Ducati en belgique me propose des pots GPR avec la cartographie d'origine et fini par me dire que s'il y a un problème c'est a cause du mécano et non des pots. Rolling Eyes
à coté de ça, il me propose aussi un "Power commander".
le concessionnaire français me le déconseille fortement le power commander.

alors que faire?

termignoni à 1094€
GPR à 748€

merci d'avance pour vos avis et critique.

[glubol]

Quelle classe cette nouvelle monster , changement de génération complet : les anciennes ducati font moto d'un autre âge à côté, avec leurs gros compteurs et le phare à l'ancienne !

Bravo Ducati !


Edit 7677magali: merci de te présenter dans la section "le taulier....." avant de poster

Merci!!

[tomducat]

Ton concess français est un menteur et 1 escroc , en gros.

Certes c'est bien mieux d'avoir le boitier ducati perf pour régler la moto , mais tu peux tout a fait monter autre chose que du Termignoni , ça va pas abimer ta moto  

Ce qu'ils ne font pas pour vendre leur came ces concess  


Edit : glubol , file te présenter dans la section qui va bien au lieu de débarquer comme 1 cheveu sur la touffe soupe avec tes affirmations à 2 balles , depuis quand le nouveau Monster est 1 réussite   , surtout son phare 

[Psykotarmo]

Quelle classe cette nouvelle monster , changement de génération complet : les anciennes ducati font moto d'un autre âge à côté, avec leurs gros compteurs et le phare à l'ancienne !

Bravo Ducati !

humm Glubol toi, tu a des tendance japonaise.

C'est justement ce que l'on aime chez Ducati, c'est pas comme les autres.

C'est vrai que le 696 est, à mon avis, une très bonne moto pour attirer une nouvelle clientèle. Reste à savoir si l'évolution sera toujours dans ce sens 

[tomducat]

Rassure toi , ils vont se faire préter un s2r ou s4r pendant la révision de leur z750 696 , et la , révélation , ça c'est une vrai moto 

[Fanny]

Bon allez, j'ai cherché ma 696 vendredi passé, elle a maintenant 500 kil et elle est vraiment super à conduire.

Elle est plus haute que mon er6 et pourtant beaucoup plus maniable de part sa légèreté !

Je suis encore en rodage mais elle a une super pêche, tiens bien la route même sur route mouillée.

J'adore son comportement qui je pense va encore s'améliorer les 1500 prochains kilomètres !!!

[ninjapunk]

bonjour,
pour vous remercier de votre attention.
bonne continuation. et longue route

[nykow]

tu es de où Ninjapunk et quel concess tu es allé voir ??


en MP si tu préfères 

[ninjapunk]

je suis de lille.
et pour le concess c'est celui de lille (ronchin).

[nykow]

Je te conseille alors de faire attention à ce que tu dis sur les concess puisque notre forum est lu par tous  

si le DS de Lille te dit c'est termignoni ou rien d'autre et que celui de belgique ( Enzo à mons certainement ) te dit l'inverse retournes y en demandant plus d'explications 

[ninjapunk]

pas a mons, mais courtrai. mais l'affaire est réglée. j'ai mes termignonis, et la moto à prix défiant toute concurrence!!   

[glubol]

depuis quand le nouveau Monster est 1 réussite   , surtout son phare 

Excuse moi si je t'ai vexé, peut être as tu un phare classique, je précise donc que les anciens monster restent de très belles motos même avec l'âge et les technologies qui évoluent.

[Fanny]

T'as oublié qu'on s'écrase les cou..... dans le réservoir  

Non non il l'a dit ! résolu avec la selle !

Par contre, trop nul de pas pouvoir mettre un topcase.