Sujet: Topic officiel du Monster 1100

[GuErTTiMe]

Révision 12000 km est ce vraiment nécessaire si elle roule comme un charme?

Et je me demandais pour le sprocket avant ( pignion ) si je devais faire -1 ? ou + 1 en arriere?

[Biwolf]

Non c'est bon laisses tomber la révision si ça va. Attends de plus avoir d'huile parce que si tu y vas à 12000km, le concess vas devoir enlever ton huile pour en mettre de la neuve 

[GuErTTiMe]

 

Non c'est bon laisses tomber la révision si ça va. Attends de plus avoir d'huile parce que si tu y vas à 12000km, le concess vas devoir enlever ton huile pour en mettre de la neuve 

J'ai fait moi même 3 changements d'huile avec de la Gulf et changer le filtreur.

J'ai changé moi même les pneus aussi. Pirelli pour des metzeler M5.

Pourquoi payer quand on peut le faire sois même?

[Greg.C]

Pourquoi payer quand on peut le faire sois même?

Pour la garantie ? Mais j'ai vu que tu venais du Canada. Même si j'ai un gros doute là dessus, il n'y a peut être pas de garantie là bas ?

[GuErTTiMe]

Pourquoi payer quand on peut le faire sois même?

Pour la garantie ? Mais j'ai vu que tu venais du Canada. Même si j'ai un gros doute là dessus, il n'y a peut être pas de garantie là bas ?

Oui il y a une garanti, mais je ne sais pas chez vous mais ici légalement le changement d'huile ne peut être obligatoire dans un concessionnaire. Oui Ducati peut demander une preuve que le changement d'huile a été fait mais ils ne peuvent pas exiger de le faire faire chez Ducati. Et de toute manière j'habite à 900 km du dealer le plus près...

Je travaille dans une concession automobile et c'est la même chose.

Par contre l'entretient à 12 000 km si elle n'est pas fait n'efface pas totalement la garanti. Elle efface seulement une parti moteur pas tout. La loi est stricte la dessu.

De toute facon outre la garanti, la question est plutôt pour savoir coté mécanique est ce que vous êtes au courant si les dommages sont vraiment majeur à 12 000 km ou que c'est plus souvent une simple vérification? 

[Biwolf]

Chez nous tout doit se faire via le DS tant que la moto est garantie et les filtres à huile doivent être obligatoirement référencés au catalogue Ducati (même si de l'adaptable fait l'affaire).
A 12000km, il y a le jeu aux soupapes à faire il me semble. Suivant ta façon de rouler, ça peut bouger et nécessiter un réglage. Si c'est pas à 12000km pile ça va pas casser le moteur mais mieux vaut ne pas attendre la révision des 24000 pour y jeter un oeil

[MoX]

Bonjour, j'ai une nouvelle question.

Mon monster est equipe de la ligne complete+ecu racing+fitre+AAC. Elle marche deja tres bien, j'ai jamais eu de soucis.
Je voulais savoir si certain ayant une config comme la mienne ont fait un reglage supplémentaire de l'ecu racing (genre avec rexxer)?
Est ce que ca vaut le coup ou pas? Je me dis que le reglage de l'ecu racing doit deja etre suffisant pour que tout fonctionne bien mais je me dis aussi qu'un reglage pour optimiser le tout peut etre bien egalement.
Est ce que vous l'avez re-regle votre ecu racing ou pas? Avez vous des retours positifs ou negatifs pour ceux qui l'ont fait?

[GuErTTiMe]

Moi je me suis fais conseillé de le laisser l'ecu racing avec le mapping d'origine.

Et pour le peux de différence qu'il y a...

au GPS full stock 226 kmh, avec ecu racing j'ai eu 238 kmh...

Et encore la passé 200 c'est vraiment pas agréable en monster...

Pour l'accélération j'Ai vu un bon changement mais jai encore 15 dents... bref je met une 14 au printemps!

[MoX]

merci pour ta reponse. ca m'aide un peu.
Mais je voudrais surtout savoir si ceux qui ont mis des AAC ont par la suite fait un reglage de leurs ecu racing  apres la pose des AAC. (par le ds ou pas). Apres je pense qd meme que le ds a du faire un reglage et un controle lors du montage des AAC.

[monster666]

Mets donc un power commander pour optimiser chaque plages de régime.
Ca peut etre bien pour ta prepa.( au banc bien sur...).R

[GuErTTiMe]

Question pour vous...

Je cherche sur internet puisque les concessionnaires Duc ici ne disent pas la même chose...

Dans mon evo 1100 je mets quoi comme huile?  Motul 7100 ou 300V ?  Ou je reste chez Gulf ou je vais chez Shell?

5 w 50 ? 10 ou 15 w 50 ?

Pour l'instant je penche vers la Motul 300V 15w 50...

Mais j'ai toujours utilisé dans mes autres moto  de la motul 7100... Alors?

[Biwolf]

Dans le manuel il est écrit quoi ? Ça sera plus simple...

[GuErTTiMe]

shell advance... mais avec cette huile le moteur à chaud. Apres 6000 km l'huile est noir et épaisse... VErsus la motul...

Bref je n'aime pas la shell!

[tatane]

en allant sur le site de mon DS local, je suis tombé la dessus

http://lvm-motos.com/site/18-ducati-monster-1100


le prix fait biensur mal a son posterieur

[Phil]

petite question aux membres ayant un 1100evo, ce que j'avais constaté sur le SF1098 c'était qu'en termignoni déchicané le moteur était plus souple et moins étouffé, inutilisable avec chicanes, et assez moyen en origine, qu'en est il du monster?
le pignon de 14 est lui aussi indispensable?
Sans chicane le bruit est il supportable (le SF c'était limite quand meme!)

[MoX]

tu n'as qu'a couper tes chicanes, ca fait un mix entre les deux. son puissant mais pas suffisamment fort pour rendre sourd tout en étouffant moins le moteur.

[DESMO35]

Sauf que couper les chicanes, c'est irréversible non?

[Phil]

J'ai pas de chicanes à couper vu que j'ai pas de moto encore lol
Je m'interroge sur l'intérêt hors esthétique et sonore des termi, car sur la streetfighter j'avais bien senti la différence et je voulais savoir si c'était la même sur le monster

[DESMO35]

Me concernant, j'ai des termi sur ma 1100 S et je trouve le son déjà bien sympa...
Ayant essayé la 1100 EVO (que j'avais trouvé  moins coupleuse  que la mienne!), je  trouve que les pots " stock " font un bruit super sympa

[MoX]

Couper ses chicanes est irreversible. Perso, les miennes sont coupés au niveau du cul de celles ci et le moteur est moins etouffé. et le son est raisonnable (pas de risque avec les flics). Si toutefois ca te fais peur tu peux prendre des chicanes adaptables sur desmo world.

[Phil]

c'est pas que ça me fait peur, sur le streetfighter je ne les mettais jamais et pourtant j'étais en région parisienne ... et ici vers marseille a priori ils s'en cognent du bruit alors
après, c'était surtout pour avoir un ressenti entre termi et pot d'origine, s'il y avait un réel gain en souplesse!

j'ai vu un modèle 2012 d'occasion avec seulement 1000km équipé des termi, à combien pensez vous que je puisse le négocier? sachant que sur une neuve on peux aussi négocier (j'avais négo le kit termi sur la streetfighter en idf)

[DESMO35]

Bonsoir,
Je n'arrive pas à trouver une miniature d'un 1100 monster rouge (pas un Evo) mise à part un modèle new Ray que je n'aime pas trop....
Quelqu'un  en a déjà vu une sur un site?
Merci

[ben15]

je poste vite fais parce que je suis a la recher d'un M1100S et je suis tombé la dessus:  http://www.leboncoin.fr/motos/436964150.htm?ca=13_s
ce qui me parait bizarre, se sont les jantes noire, je croyais que les 1100S avait des jantes or, est ce que je me trompe ou bien?

[DESMO35]

je poste vite fais parce que je suis a la recher d'un M1100S et je suis tombé la dessus:  http://www.leboncoin.fr/motos/436964150.htm?ca=13_s
ce qui me parait bizarre, se sont les jantes noire, je croyais que les 1100S avait des jantes or, est ce que je me trompe ou bien?

Effectivement :

Coloris de la Ducati Monster 1100 S

    rouge, cadre rouge, jantes or
    blanc perle, cadre noir mat, jantes or

[ben15]

donc y'a anguille sous roche

[DESMO35]

Ou simplement les jantes repeintesx

[ben15]

c'est ce que je me suis dis aussi , mais j'ai du mal a voir des jantes repeintes alors que la couleur or prouve l'authenticité de la machine etc... le probleme c'est que le concess qui la vend ne peut pas me dire si c'est repeint ou quoi!

[vfr31]

C'est juste un proprio qui n'aime pas le dore et a repeint les jantes en noir ou a fait un echange 


ML

[nicopunto1l2]

Et je me demandais pour le sprocket avant ( pignion ) si je devais faire -1 ? ou + 1 en arriere?

salut, je viens d'acheter un monster 1100 evo il y a 15 jours. j'ai voulu faire poser par le concess un PSB de 14. celui ci a refuser de me le poser en m'expliquant que la maison mere  avait fait circuler une note interdisant la pose de PSB de 14. a priori ca casserait la chaine et provoquerait une usure tres prematuree du kit chaine.

du coup je me retrouve avec mon monster 1100 evo et un kit perf termi carbone+ ecu+ filtre... ca marche deja tres bien!! surtout quand on sort d'un M695!!

[Maximilien]

Il me semble qu'il est en théorie préférable d'augmenter le diamètre de la couronne plutôt que de réduire celui du pignon. Le problème est que pour cela il faut aussi une chaîne plus longue, d'autant plus que pour le même effet démultiplicateur il faut ajouter davantage de dents (2 ou 3).