Sujet: Topic officiel du Monster 1100

[Prowler]

Bien entendu, Carole est la route de référence pour savoir si une moto est maniable 

maniable : adjectif (ma-ni-a-bl')
 1. Qui est facilement manoeuvrable. Qui est aisé à manier, qui se prête à l'action de la main. Drap doux et maniable. Cet outil est trop lourd ; il n'est pas maniable.
Par extension, en termes de Marine, Temps maniable. Vent maniable, Vent qui n'empêche pas la manoeuvre.
3.  Fig. Qui se laisse manier, qui se prête au commerce de la vie. Cet homme est maniable. Son caractère n'est pas maniable.
4. Cheval maniable, cheval qui obéit volontiers aux aides. Docile, souple.
5. Une langue maniable, une langue qui se prête à l'expression de la pensée.
Synonymes ; commode, pratique, docile, souple, obéissant.

Mince, ils parlent pas de chrono à Carole, ni de routes lisses, bosselées ou sinueuses, encore moins d'autonomie...

[acid]

maniable : adjectif (ma-ni-a-bl')
 1. Qui est facilement manoeuvrable. Qui est aisé à manier, qui se prête à l'action de la main. Drap doux et maniable. Cet outil est trop lourd ; il n'est pas maniable.

ben tu vois, la BM pesant 258 kg à sec contre  179 environ  pour le Sxr , on est d'accord
 

[Prowler]

Poids = maniabilité.
Qu'on est con aussi avec cette langue française à vouloir sans cesse inventer des mots alors qu'on en a déjà qui signifie la même chose. 

Sinon, tu as du beaucoup rouler en R1150GS Adv. j'imagine pour dire qu'elle n'est pas maniable juste à cause de son poids.

Bref, ça m'empèchera pas de penser que dans une limite de poid raisonnable je ne suis pas à 10 ou 20kg près sur une meule pour l'usage que j'en fais (on appelera donc ça autrement que la "maniabilité") et visiblement, j'étais pas le seul à le penser, voir même qu'on m'enlèverai 10kg à ma meule que je ne m'en rendrait même pas compte.

[remy33]

Moi ce qui me gene c'est L'embraoir à sec perso j'aurais bien vu en bain d'huile pour le 1100 Monster.

Enfin je sais qu'en disant ca je vais faire raler certains  

[Prowler]

tout depend ou on t'enleve les 10kg, si c'est sur les parties mobiles ou statiques.

Ouaip. Disons parties statiques puisque je parlais de poids et non d'inertie des masses en rotation ou de travail des suspensions avec les parties non suspendues.

10kg de moins sur les roues, c'est du poids en moins certes, mais c'est aussi et même surtout de l'inertie en moins (meilleures accélérations, un effet gyroscopique moindre, donc moins de résistance à la mise sur l'angle à vitesse élevée) et un meilleur travail des suspensions... là ça doit commencer à se sentir.


Perso, entre réservoir plein et vide par ex. (donc bien une masse "statique" hormis le fait que ça tangue une peu dedans), je ne fais pas la différence au jugé.

[acid]

Poids = maniabilité.
Qu'on est con aussi avec cette langue française à vouloir sans cesse inventer des mots alors qu'on en a déjà qui signifie la même chose. 

Sinon, tu as du beaucoup rouler en R1150GS Adv. j'imagine pour dire qu'elle n'est pas maniable juste à cause de son poids.

Moi, je ne dis rien: c'est ton gros Robert qui associe lourdeur et maniabilité.


Au fait, pas besoin de rouler en "R1150GS Adv" (euh...avoir essayé une GS normale en 1150 puis en 1200 ça compte pour comprendre ? ), une bonne vieille R60 suffit pour saisir les vertus d'un centre de gravité placé bas pour gommer l'impression de poids... Mais il est bien là et si on veut vraiment rouler fort, il vaut mieux 179 kg que 258...Surtout que le flat peut limiter la prise d'angle.
Enfin, peut être pas sur une GS, avec les pneus et le rayon des roues, on doit être par terre avant. Enfin, je suppose, quand j'ai essayé, je n'ai pas pensé (donc pas essayé) pouvoir rouler plus fort qu'avec mon S4R, dans le sinueux (sur le défoncé, ok, avantage GS).
Mais si tu dis que ça marche mieux. Soit. Je m'incline.

Au fait, cela dit en passant, quand on joue intelligemment avec l'assiette d'une moto tel le Monster SxR, on transfigure complètement le comportement de sa machine... Plus de louvoiements à haute vitesse, direction vive...etc...

Pour finir, sur piste, quand je courrais, donc à moto identique (900ssie) et à conditions climatiques idéales , 10 kg (réservoir plein- réservoir vide) valait invariablement 1 seconde: petite 1'9 avec 5 litres, petit 1'10 resé plein.(édit: à Carole bien sûr. Ailleurs, j'étais à l'arrêt ou en mode découverte ou les deux.)

[Cobra]

Moi ce qui me gene c'est L'embraoir à sec perso j'aurais bien vu en bain d'huile pour le 1100 Monster.

Enfin je sais qu'en disant ca je vais faire raler certains  

touche pas à ça p'tit con 


 

[ADIABATIQUE]

une monster 1100 S

http://www.motoplanete.com/ducati/contact.php?id=85

12000 euros d'après le site

10000 pour la standart sa peut etre jouable 

[Biloo]

je rejoints entièrement Prowler 

Pour faire caca ?? 

Z'êtes dég', les gars. Un peu de dignité, que diable ! 

(Je vous savais au bout du rouleau, mais de là à le partager !  )

[rikos009]

Citation de: Prowler sur Aujourd'hui à 12:36:37
(suffit par ex. de mettre son cul un jour sur un R1150GS Adventure de 253kg à sec soit 294kg avec les pleins pour se rendre compte que c'est plus maniable qu'un Monster une fois lancé).

ouais j ai essayé aussi cette version de bm , tin c est de la balle , c est impressionnant a l arrêt cette masse puis dessus ça se sent pas du tout et le confort qui va avec régal
a piloote égal suis pas sur que un mostro puisse suivre sur route avariée et autres ....
pour la maniabilité le profil des pneus doit influencer fortement , sur mon pov gs 1000 elle tombe sur l angle en un rien de temps et c est les pares cylindres qui en frottant  te rappelle a l ordre
et avé le 1200gs bm c est les sportives qui ont du mal a suivre sur routes diverses et avariées ...
@ acid  il faut être réaliste des fois 

[bostrom]

Ouais enfin je prefère rouler en New Monster qu'en BM hein


Et puis comme dit ca depend du boulet qui est dessus un ami à un pote n'a plus su quoi dire a la fin de la ballade entre ca manque d'allonge, mes pneus sont nul, faut que je règle mes suspat quand je suis seul 

Avec des comme ca les gars on fait des diners

[rikos009]

Ouais enfin je prefère rouler en New Monster qu'en BM hein


Et puis comme dit ca depend du boulet qui est dessus un ami à un pote n'a plus su quoi dire a la fin de la ballade entre ca manque d'allonge, mes pneus sont nul, faut que je règle mes suspat quand je suis seul 

Avec des comme ca les gars on fait des diners

tin tu es pas gentil avec prowler acid

[bostrom]

Tu vois je suis plutot du coté d'Acid

M'enfin de toute façon un roadster c'est pas top un Bmw encore moins

Après c'est sur y a pleins d'autres europèennes qui sont surement tout aussi bien voir mieux que les ducati, et chacun fait ce qu'il veut

Les triumph sont belles, mais j'aime plus que moyennement le 3 cylindres
Les Ktm sont bien mais j'aime pas leurs geules
La seule qui pourrait me faire changer c'est la Corsaro mais j'aime pas les roadster dommage

[Prowler]

J'pense pas qu'une GS aille plus vite ou moins vite qu'un Monster. Juste que malgré ses 70 à 100kg supplémentaires (pour les R1200 et R1150 Adv), elle est à mon avis plus maniable.

Après y'a d'autres paramètres (garde au sol, motricité, freinage sur l'angle, transferts de masse, rapport poid/puissance, etc...) qui font qu'on va vite sur route, le premier étant... le pilote ! 

Mais bon, c'est sur que si on confond maniabilité et chrono sur une piste où on prend 200km/h EBDLD 
Tiens, en v'la de la magniabilité avec des gros cul de 300kg et plus (Pan Euro, R1150RT, HD,...). Va falloir taffer un peu pour faire pareil avec un Monster :
http://fr.youtube.com/watch?v=TaR1-0-26V0&feature=related
http://fr.youtube.com/watch?v=1qmP1EYMAng&feature=related

[desmofabio]

Eh, attends, regarde de quoi y sont capables les ritals, et ça date deja, ce truc là ils l'ont pas tourné hier!!!!!

http://fr.youtube.com/watch?v=ddOmtUh3wiE   

[Stef_1098S]

je rejoints entièrement Prowler 

la preuve avec une 1098, très légère mais encore assez "camion" à emmener du fait non pas de la qualité de ses suspattes mais de sa géométrie 

sinon Tatane comme tu pèse presque autant que ma 250, c'est sûr que 10kg de gagnés sur la moto c'est pas rien au final 

camion camion, va jouer avec ta baraque a frites toi 

[acid]

et avé le 1200gs bm c est les sportives qui ont du mal a suivre sur routes diverses et avariées ...
@ acid  il faut être réaliste des fois 

oui, c'est exactement ce que je pense: sur une route avariée, avantage GS, sur une route nickel, avantage S4R.

[acid]

Tiens, en v'la de la magniabilité avec des gros cul de 300kg et plus (Pan Euro, R1150RT, HD,...). Va falloir taffer un peu pour faire pareil avec un Monster :
http://fr.youtube.com/watch?v=TaR1-0-26V0&feature=related
http://fr.youtube.com/watch?v=1qmP1EYMAng&feature=related

ah, tu parlais d'angle de braquage ? fallait le dire tout de suite! On est encore d'accord, la GS a un meilleur angle de braquage que la majorité (toutes ?) des Ducati !

[rikos009]

Ouais enfin je prefère rouler en New Monster qu'en BM hein

ahn ouis , tu  en a déja essayé ? tin  quel modèle .   de beumeu  

[bostrom]

T'es pas fou j'aurai trop peur qu'on me reconnaisse sur ces mochetés


Moi le premier critère c'est la geule et si j'aime pas ben je vais pas l'essayer même si ca peut être une super moto, car ca reste moche

[Stef_1098S]

pourtant tu pourrais apprendre des choses 
faut pas hesiter a tout essayer ca instruit et ca ouvre l'esprit 

[X@V]

Ca, c'est un raisonnement de quadra 

[Prowler]

ah, tu parlais d'angle de braquage ?

Simplifions la langue française (y'a trop de vocabulaire) : 
maniabilité =
1/ chrono à Carole = poids
2/ rayon de braquage.

Et sinon, la facilité de mise sur l'angle (de 300kg par ex.), la vivacité de direction, tout ça tout ça... 

[Stef_1098S]

Ca, c'est un raisonnement de quadra 

heuuuu avec deux ans d'avance 

[kris]

Eh, attends, regarde de quoi y sont capables les ritals, et ça date deja, ce truc là ils l'ont pas tourné hier!!!!!

http://fr.youtube.com/watch?v=ddOmtUh3wiE   

[Matthieu - Ducatmat]

Steph, tu sais que qu'elle te dit ma baraque à frites ?! 

vieux con, va 

 

[CYRIL54]

voici photos officelles

http://www.moto-station.com/article4926-news-moto-2009-1eres-photos-officielles-de-la-ducati-monster-1100.html

[monster95]

et en complement sur le site de DUCATI FR  il y a une presentation complete
donc ... mono bras mais silhoutte de la 696 ..
il ne me reste plus qu'a trouver une occaz en 800 s2r maintenant ..
car je ne suis pas emballé

[Cobra]

la vidéo officielle 

http://fr.youtube.com/watch?v=kvKTWCtRIyI


sinon toujours pas de photo de la toute noire   

[Stef_1098S]

tas vu ta moto  dans ton garage ?

moche  fais gaffe, la prochaine fois mets des lunettes de soleil