Sujet: Topic officiel du Monster 1100

[Maximilien]

Ok merci pour l'info ,je me demande ce qu'elle vaut par rapport à la ohlins fgrt ( http://www.moto-infos.com/actualite-2403-ohlins-fgrt-2008--une-merveille.html ) que si la FGRT est mieux autant prendre la 1100 de base et lui monter cette fourche par la suite

Par contre, on voit tout de suite ce que vaut la FGRT par rapport au porte monnaie: 2450€ hors taxe  . A ce prix, elle doit être mieux je dirais. Pour comparaison, la Marzocchi sur laquelle je lorgne vaut environ 1000€.

[tomducat]

De toutes façons , c'est pas compliqué , en général , les fourches ohlin's montées de série sur les Ducati ( hors desmo RR) , sont des fourches bas de gamme de chez ohlin's , le but étant d'attirer le chaland avec du doré sans que le prix de la moto ne s'en ressente trop ( quoique meme comme ça , ils n'y sont toujours pas parvenus).

le s4rs a une fourche ohlin's moins performante que celle proposée en option pour le S4 et S4R 996  , qui avait des tés en magnésium de mémoire.

Donc a mon avis le Monster 1100 a une fourche ohlin's eud base , moins bien que la FGRT , reste a savoir si tu as vraiment besoin d'une FGRT , ou si c'est pour la flambe 

[Maximilien]

Je viens d'avoir les prix "catalogue Ducati" pour les tubes de fourche des versions standard et S du 1100. J'ai posé la question pour comparer avec le prix que je m'apprête à payer la Marzocchi.
Attention, accrochez-vous, et faites gaffe à ne pas plier vos bécanes:
1 tube standard (Showa): 850€ 
1 tube S (Öhlins): 1600€ 

[tatane]

allo cetelem ?
 

[tatane]

vu ce matin :
http://www.leboncoin.fr/vi/38576196.htm?ca=19_s

euh ? c'est le prix ou une faute de frappe ?

[deadman]

Je pense pas pas ,j'ai vu la 800 à quasiment 13 000 € 

[Cristo]

Bon, en même temps c'est des modèles superbike, pas des modèles route, donc
à prévoir aussi en plus du prix exorbitant l'entretien qui va avec... 

[laucat17]

Salut !
j'ai un pote qui a un BUELL roadster... Il s'éclate avec, roue Ar, roue Av au freinage, un gros couple etc...
je l'ai vu sivre des voitures sur une départementale ...
par contre, faut pas trop roulé avec ! ( 4000 km/an ) sinon, les révisions...
C'est pire que chez DUCAt anciennement !
Aprés, les goûts ...
perso, si on m'en donnait une, je la revendrai ! Trop môche ! Ou alors faut rouler la nuit !
En démarrant au bout de la rue pour pas se faire moquer...
Les HD, c'est des grosses merdes pour vieux "bobos" sur le retour, qu'on plus de testo pour rouler en desmo !
lol !I

[bostrom]

Il s'éclate avec, roue Ar, roue Av au freinage, un gros couple etc...

Ouahhhh trop bien 









 

Désoler j'ai pas pu m'empêcher 

[tatane]

c quoi le rapport avec la m1100 au fait ?
parce que perso je vois pas le raprochement buell/monster


suis pas rancunier

[Biloo]

J'ai un ami qui joue du saxophone. Enfin, pas là, il est mort. Quand est-ce qu'on mange ?

[cedric_rr]

sens interdit vous faites la vaisselle sur trois cases et tombez sur vincent mc doom.

[Fabrizio]

Dis moi Leucat17, tu dois avoir une sacrée expérience des HD non???
Commence déjà par essayer le moulin et tu constateras qu'il délivre son lot de plaisir, en restant dans son domaine,  pour le reste tu n'as pas besoin d'aller uniquement chez Harley pour trouver des bobos qui se la jouent...

Pour en revenir aux fourches Ohlins, je ne sais pas se que vaut les autres modèles mais celle de la S est quand même formidable et si c'est du bas de gamme alors les autres modèles doivent être   
Par contre vu les prix, il y a intérêt d'avoir une super raison de vouloir changer???!!!!

[pierrot S2R1000]

ça ou un super compte en banque !!

D'ailleurs est ce que quelqu'un a lu le dernier Desmo (j'imagine que oui  ), avec essai de la Monster 1100 S, ....
c'est l'une des premières fois que je note ça de leur part mais le test ne m'a pas donné envie de l'essayer en S
Je trouve qu'ils insistent particulièrement le fait que les fourches de la S sont mal réglé de sortie d'usine, pas simple a régler, et que ça gache le plaisir  ... c'est moi au je suis le seul à l'avoir lu comme ça cet essai ?? 

[Cristo]

c'est moi au je suis le seul à l'avoir lu comme ça cet essai ?? 

Je te rassure j'ai lu comme toi, en attendant un futur comparo entre les 2 versions, car je considère que cet article n'était qu'une prise de contact rapide...

[wheeliboy]

Je vais le relire et je te donne mon avis.  

Sinon, je trouve que la plupart des machines sont mal réglées d'origine:
Mon SV 650 avait une fourche trop souple, j'ai mis des ressort hyperpro mais ensuite c'était l'amortisseur qui ne suivait plus.
Le S2R 800 avait une fourche trop sèche
Le 1000 SS était bien trop raide de l'avant et désunit et après réglage, tout est rentré dans l'ordre...

Je pense que les Ohlins sont un peu plus confortables et un peu plus performants, mais probablement rien de transcendant et qu'à mon niveau et sur route ouverte, je ne verrais qu'une différence de confort...

[Prowler]

Je trouve qu'ils insistent particulièrement le fait que les fourches de la S sont mal réglé de sortie d'usine...

Les 1ers S4RS explosaient bien leur garde-boue avant dans le radiateur à cause de fourche mal réglée d'origine aussi, pourquoi ça aurait changé ? 

[pierrot S2R1000]

ce qui m'a interloqué c'est que pour une fois ils etaient critiques et non constructifs, ... pas habituel chez Desmo !

[tomducat]

ce qui m'a interloqué c'est que pour une fois ils etaient critiques et non constructifs, ... pas habituel chez Desmo !

peu etre objectifs , pour une fois 

[Psycho]

Si ils étaient objectifs,ils auraient dit que la 1100 est moche....

[tomducat]

Si ils étaient objectifs,ils auraient dit que la 1100 est moche....

exact , je suis mauvais langue 

[Fabrizio]

Hier, avec ce beau soleil, petite virée sur les routes sinueuses.
j'ai un peu plus de 600km, je peux passer à la deuxième partie du rodage soit 6000trs max et m'exprimer un peu plus.
Le moteur ne demande qu'en s'envoler, toujours aussi plein dès les bas régimes, le max du couple se fait sentir dès les 3000trs, les accélérations sont franches, bien plus que sur le 1000. Je vous rassure les vibrations sont bien là.
Coté pneus, les BT016 tiennent bien la route, il y a mieux c'est sur !!!
La moto s'inscrit facilement dans les petits virages serrés, la position (différente du 1000) et le guidon large y sont pour beaucoup. Les suspensions (full origine) jouent correctement leur rôle, aucune frayeur même lorsque la route était légèrement dégradée.
Le freinage toujours aussi bien (désolé??!!!), deux doigts suffisent pour arrêter la bête et le frein moteur est là pour compléter le tout. 
La selle est vraiment trop inclinée, je confirme à nouveau..... ça fait mal!!!

Ensuite, je ne peux pas nier que ce phare est laid , d'ailleurs si quelqu'un a déjà planché sur la possibilité de mettre un rond tradi ???!!!!! j'ai peur que le tableau de bord ne vienne faire ch..... son monde
Quant aux rétros..... bin!......  faut bien rentrer les coudes pour y voir quelque chose....... "si je tenais le c..... qui a fait ..........".

Je ne sais pas ce que donnera ma conso cette fois ci. Avec l'ancien je consommais moins en "balade" (hum! hum!!!)  avec le club que sur le trajet de tous les jours.
En tous cas pour l'instant c'est du bonheur même si je la regrette un peu ..... ma 1000Sie Senna


 

[GUEMS 56]

Une idéee du phare rond .

[Biloo]

80% de mocheté en moins ! 

[pierrot S2R1000]

l'avant est pas mal comme ça, .... mais l'arrière ..... est toujours aussi moche 

[GUEMS 56]

Ben , tite modif de l'arrière alors 

[Psycho]

Ca l'arrange pas mal....

[GUEMS 56]

je trouve aussi 

[nykow]

il manque plus que des pots en bas et virer les oreilles de mickey 

[GUEMS 56]

Ben , pour le coup , je les avais remontés sur le dernier montage , ils sont plus près du cul de selle 
Allez un petit dernier sans oreilles