Sujet: Fuite d'huille haut moteur

[[3]nzO!!!]

Bon ben, ceci va confirmer le fait que nous sommes bien proprétaires de VRAIS Ducati : Une fuite au niveau d'un des boulon de culasse


edit: photos trop grosses

Et vu la tronche de mon BO et du lêche roue, c'est du sérieux ...


edit: photos trop grosses


Problème c'est que je ne vois pas ce que de l'huille foutrait là enfin sauf si le desmo à des conduits d'huille pour lubrifier la mécanique.

[Prowler]

T'as pas plus grand en photo on voit pas bien... 

C'est un besoin de coup de main ou un soucis mécanique qui relève de l'atelier sinon ta question ? 

T'as utilisé la fonction en y mettant par ex. "fuite d'huile goujon de culasse" (c'est un grand classique) ?

Moi j'dis, un mec qui se veut modo de son forum ou y'a plein d'info qu'ici c'est nul et qui poste pas dans la bonne rubrique, sans avoir fait de recherche... ça mérite le goudron et les plumes ! 

[amael]

T'en as rien à fouttre d'où ça vient cette huile, ta meule est sous garantie donc tu touches à rien et tu files chez ton concess pour lui montrer le problème

Par contre, c'est bien une vraie Ducati ta 696 ! (y'en a qui en doutaient encore)  Félicitations 

[[3]nzO!!!]

Oui j'ai recherché fuite d'huille pas gougon, il y a effectivement des pistes, des joints, serrage du gougon etc ...

Elle est quand même sous garantie je me demande si je peux encore rouler avec jusque chez le concess demain.

[[3]nzO!!!]

T'as pas plus grand en photo on voit pas bien... 

Tu dois quand même avouer qu'au moins on voit BIEN !

[Prowler]

Si tu cherches fuite d'huile avec un seul L, tu trouveras plus de thread  

Sinon, tant qu'il reste de l'huile dans le carter et que celle qui fuit ne risque pas de foutre le feu à la meule (en tombant par ex. sur l'échappement), ça peut rouler sans crainte.

[[3]nzO!!!]

en y regardant de plus près, il y a un autre soucis, le témoin d'huille carter est complet, pas de bulle, bien au dessus du niveau maxi, il faut que je penche un peu la moto en oposé pour voir apparaître la bulle.

[snake-bis]

c'est bizarre ton histoire là. Appelle fissa ton DS !

Hey ! On va pouvoir ouvrir un Topic sur les problèmes de la 696 dans la section mécanique !!! On pourra parler de fuite d'huile, de phare pas rond tout ça (dsl, pas pu resisté )

[[3]nzO!!!]

De fait, là j'en viens, mais il est fermé pour cause décès     (pas lui j'espère  )

l'idéal serait d'aller avec la bécane sur remorque, comme ça il n'aurait rien à me reprocher.

On m'a dit de me méfier des concess et surtout des Ducat 

[Gomi]

donc tu as trop d'huile...
Le surplus qui salit tout ne proviendrait-il pas du reniflard qui aurait dégueulé une partie du trop-plein.

[ouator]

t'aurais pas amené ta bécane pour une révision récemment ?

[Prowler]

Bof, grand classique !

Trop d'huile en première monte, comme souvent.
Fuite aux goujons de culasses qui sont pas assez sérrés OU évacuation d'un trop plein de graisse de montage.

[snake-bis]

dans ce cas là, vous supposez que le niveau d'huile n'est pas vérifié fréquemment Ce qui est maalll, hoou pas bien

[Prowler]

Ca roule en Ducat depuis 3000 bornes, et ça a pas encore vérifié son niveau d'huile.
Va falloir qu'il prenne un moteur dans la gueule avant de comprendre lui 

[[3]nzO!!!]

J'ai vérifié l'huile, mais j'ai guêté le trop peu d'huile,  trop d'huille je pensais pas du tout.

Elle à été en révision à 1000 km ... et depuis rien du tout je la lave à fond toutes les semaine je l'aurais vu.

Je penche plus pour un O-ring foireux, joint...

[Gomi]

J'ai vérifié l'huile, mais j'ai guêté le trop peu d'huile,  trop d'huille je pensais pas du tout.

Elle à été en révision à 1000 km ... et depuis rien du tout je la lave à fond toutes les semaine je l'aurais vu.

Je penche plus pour un O-ring foireux, joint...

ah oui. Et un joint foireux entraîne la multiplication des petits pains, c'est bien connu...

[[3]nzO!!!]

donc tu as trop d'huile...
Le surplus qui salit tout ne proviendrait-il pas du reniflard qui aurait dégueulé une partie du trop-plein.

Non le reniflar est plus bas, de plus je ne vois pas pourquoi il aurait rien viré pendant 3000 km et là hop du jour au lendemain ..

[Prowler]

Arrète de pencher (sauf au guidon), et amène ton tréteau à ton concess sans l'avoir nettoyé qu'il constate la fuite.
En plus, si y'a trop d'huile, y'a pas de risque de casse moteur du à la fuite du coup.

[[3]nzO!!!]

J'ai vérifié l'huile, mais j'ai guêté le trop peu d'huile,  trop d'huille je pensais pas du tout.

Elle à été en révision à 1000 km ... et depuis rien du tout je la lave à fond toutes les semaine je l'aurais vu.

Je penche plus pour un O-ring foireux, joint...

ah oui. Et un joint foireux entraîne la multiplication des petits pains, c'est bien connu...

C'est ce qu'un autre concess vient de me dire au tel ... demain première heure je suis devant la porte du mien.

[[3]nzO!!!]

Arrète de pencher (sauf au guidon), et amène ton tréteau à ton concess sans l'avoir nettoyé qu'il constate la fuite.
En plus, si y'a trop d'huile, y'a pas de risque de casse moteur du à la fuite du coup.

De fait, pas besoin de tergiverser. merci

[Gomi]

Tu as assurément trop d'huile.  A chaud, moto droite le niveau ne doit pas dépasser le niveau max. Si y'en a trop déjà à froid, vu que ça monte en pression ça sort par où ça peut

nan, à froid
parce que à chaud tout l'huile du circuit n'est pas retombée dans le carter, donc ton niveau est foireux.
C'est d'ailleurs pour ça que tous les nazes qui font leur niveau d'huile à chaud se retrouve avec un reniflard qui dégueule

[Prowler]

Ni à chaud, ni à froid... mais juste comme le préconise le mode d'emploi, point barre !






En l'occurence, il dit "moteur chaud (éteint) ; attendre quelques minutes après avoir éteint le moteur pour laisser le temps au niveau de se stabiliser"

[Gomi]

Ni à chaud, ni à froid... mais juste comme le préconise le mode d'emploi, point barre !






En l'occurence, il dit "moteur chaud (éteint) ; attendre quelques minutes après avoir éteint le moteur pour laisser le temps au niveau de se stabiliser"

quel mode d'emploi?

juste comme ça, c'est quoi le coefficient de dilatation de l'huile à chaud? Juste comme ça hein, savoir si on pinaille pour rien ou pour pas grand'chose

[[3]nzO!!!]

Ni à chaud, ni à froid... mais juste comme le préconise le mode d'emploi, point barre !






En l'occurence, il dit "moteur chaud (éteint) ; attendre quelques minutes après avoir éteint le moteur pour laisser le temps au niveau de se stabiliser"

Exact, c'est ce que le manuel d'utilisation et entretien préconise.

[Prowler]

juste comme ça, c'est quoi le coefficient de dilatation de l'huile à chaud? Juste comme ça hein, savoir si on pinaille pour rien ou pour pas grand'chose

S'agit pas de dilation de l'huile comme tu le signales toi même, mais bien d'huile dans le heut moteur ET dans le carter.
Perso, y'a des gens qui ont bossé à la conception du truc et savent mieux que moi comment et combien je dois avoir d'huile dans mon carter ; je fais comme ils me disent, c'est tout.

[Gomi]

mon argument du niveau à froid, ce que je fais et continuerai à faire quoi qu'on en dise, c'est que tu es sûr que toute l'huile est dans ton carter.

Compte tenu de la viscosité de l'huile, tout ne descend pas immédiatement dans le carter quand on coupe le contact. Le coup du "quelques minutes" me fait bien marrer, ça sent la précision italienne...

Parce que faire un niveau à chaud, moteur éteint, en ayant attendu "quelques minutes" que le niveau se "stabilise", ben selon ce qu'on entend par "quelques minutes" et "stabiliser", ça revient à faire un niveau à froid, nonobstant la dilatation de l'huile. D'où ma question...

M'enfin. T'as trop d'huile, t'as pas dû bien faire comme ils disaient dans le manuel que tu lis

[[3]nzO!!!]

Oui y'a trop d'huile, non c'est n'est pas de ma faute, c'est le niveau qui date de la révision des 1000km.

Je vous donne des infos de la suite dès que j'aurais vu mon concess demain matin.

[[3]nzO!!!]

je suis pret a parier que t'a utiliser des corchet acier pour accrocher ton cadre, ou comment niker la peinture en une leçon, bien joué

on peu passer le thread dans desmorium SVP?

parceque s'inquiéter pour de la graisse de montage des goujons et un chaine trop graissée qui crache partout, moi j'ai bien rigolé tout le long du thread, c'est trop trop fort

Ne me prends pas pour une quiche tu veux ... Je suis collectionneur de machines d'un autre temps autrement plus fragile qu'un Monster, je sais attacher une moto proprement. de plus mon concess est à 50km.

La graisse de montage des goujons et la chaine trop graissé ça apparaît une ou 2 fois, mais pas après avoir pris le soin de nettoyer les zones sâlies plusieurs fois.

Moto sous garantie, retour DS dans les règles et pas comme un apache.

 

[Prowler]

Bof, ça va se résumer par trois coup de clé sur chaque goujons et tu repartiras par le même chemin jusqu'à un prendre un dans la gueule un jour. 


 

[[3]nzO!!!]

Bof, ça va se résumer par trois coup de clé sur chaque goujons et tu repartiras par le même chemin jusqu'à un prendre un dans la gueule un jour. 


 

Merci pour le conseil  entre temps, le concess aura pris le soin de voir que je ne suis pas goret