Sujet: Topic sur la 1198, S, R

[patoche]

C'est la belle R a  Gégé sa !!!

 

[coyoteproject]

c'est ça ! 

[dcb]

 
merci coyote de l'info, j'avais pas pensé au condition de chauffe  mais perso, j'ai essayé de la démonter mais certains morceaux à froid reste collés et j'ai trop peur de fragiliser les fameuses soudures des termi, je me connais, si je commence à forcer, ça fera craaackkk 
magnifique cette R, et la fourche  c'est normal  par contre, les couleurs de troy  je sais que c'est une série limité mais bon   

parenthèse, merci les gars, grâce à vous on a réussi les 100 pages  j'ai la larme à l’œil   

[Leo58]

Moi j'aime bien la Troy replica. 
En tout cas elle est magnifique cette machine.

[dcb]

je t'accorde que je la trouve moins flashi que la  bostrom 
mais quitte à m'acheter une 1098r, je préfère la prendre d'origine, c'est une histoire de goût, et en plus je suis sur que ça te coûte moins chère 
quoi que je sais pas en faite, mais le nom d'un champion du monde de sbk se paye nan ?? j'ai pas fais de comparaison sur les deux 

[insane_rider]

ben elle est d'origine.

[dcb]

d'origine 
c'est vrai que j'ai la même fourche, trop cool, merci insane 

[insane_rider]

je croyais que tu parlais de la peinture. la fourche, ressemble fortement a une fourche de D16

[dcb]

bon ok insane, ça peut porter à confusion  et je me suis surtout mal exprimé 
en faite, je voulais dire, que pour moi une 1098r d'origine, c'était une sans signé par un champion avec ses couleurs, juste un rouge avec du blanc sur la tête de fourche et la coque arrière  j'avoue, je voulais faire le même look sur ma 11 
sans parler de la fourche  on s'avait tous les 2 que c'était pas d'origine 

[coyoteproject]

C'est bien une fourche de desmosedici 

[dcb]

une vrai bête de course là  elle est fait pour chasser les centièmes 

[Olive.sbk]

Pour DCB 


MAGNIFIQUE cette R avec sa fourche pressurisée  !

[coyoteproject]

ha ouais la ligne est belle aussi 
elle est bien polis

[giga]

Hi!

Pour trop le temps de passer sur le forum ces temps ci. Et puis, je profite du peu de temps que j'ai pour aller rouler un peu avec.
Plus ca va plus je me dis qu'elle est quasi parfaite cette meule.

J'ai monté ma grosse ligne 70 avec le boitier qui va bien,et j'ai l'impression que j'ai perdu en couple,mais gagné en puissance...est-ce qu'une sensation??A savoir que je n'ai pas fais règler la bète depuis....ça peut jouer.

A voir, en tous cas, si tu veux une courbe d'une 1198 qui marche bien (dixit Vince) tu peux prendre la mienne comme base.
La moto est stock, ligne dp, boitier dp, filtre à air dp, essence Total excellium 98 sans reglage particulier avant le passage au banc (début Mai).

...Et je dois bien dire que j'ai été plutôt étonné des résultats (même si je dois utiliser à peine le quart de la puissance ).
SeeYA
GIGA

[Leo58]

Ah ouai quand même ça le fait plutôt bien...y a du cannassons sous le réservoir 

[dcb]

elle est superbe olive 
et pour ta plaque, ça va ?? 

giga, tu déconnes, t'aurais pu passer les barres des 190ch 
mais effectivement ça envoie du lourd nos 1198  j'aurais pas pensé autant avec la ligne complète  ça me fait un point de repère  merci 

[chboeuf]

Peut être aussi que le banc est optimiste. 15mkg au vilo en max, ca me parait beaucoup, là ou de nombreux bancs annoncent environ 14mkg pour le même type de config (1198/ligne 70, ...)

[dcb]

chboeuf, déjà, cela dépend aussi de la machine  l'idéal est de tester sur le même banc, 2 machines équipées pareille  et là tu verrais une différence ou pas, mais je doute que dans cette config. tu n'es les même chiffres  mais ça serait très proche  pas comme sur BAR
je l'ai testé sur des BAR et avec des gros canassons 
j'ai eu bm M5, M3 et audi RS4 (plusieurs modèles chacune) et ben t'es surpris du résultat sur un banc (un bon, ça va de soit  ) et c'est plutôt négatif, plus de la part d'audi 
juste pour dire que, tu peux avoir des doutes sur les chevaux constructeurs, mais sur les bancs, certes, il faut un bon, mais celui testé par giga est bien réputé  avec un rodage bien fait, plus, de respecter la mécanique (il faut lui dire je t'aime avant de démarrer  ) et ben t'as une machine qui sort tous ces chevaux 

[Leo58]

"Il faut lui dire je t'aime" rha va falloir que j'arrête de le lui dire et de la caresser amoureusement alors
Avant qu'elle ne me catapulte dans la stratosphère

[dcb]

 
je vais tester les caresses pour voir si je peux dépasser les 190ch 
mais c'est clair que sur route, on peut pas tester le mode catapulte, même sur piste ça doit être compliqué 

[romainh6]

ben déjà avec 16 degrés en température, faut pas compter avoir autant de chevaux en été 

[dcb]

d'accord avec toi romain, mais c'est le cas pour tous tests avec n'importe qu'elle machine 
c'est quand même une superbe perf, nan 
au moins, c'est un vrai sur banc, pas du, on dit que

[chabs]

... essence Total excellium 98 ...

Ben faut pas chercher plus loin...

[giga]

Hi!

je vais tester les caresses pour voir si je peux dépasser les 190ch 
mais c'est clair que sur route, on peut pas tester le mode catapulte, même sur piste ça doit être compliqué 

Pour atteindre les 189, il a déjà fallu lui donner beaucoup d'amour depuis sa naissance, la border tous les soirs, lui raconter des histoires pour qu'elle s'endorme paisiblement. Bref, une attention de tous les instants. :-)
SeeYA
GIGA

[chboeuf]

Je dis juste que j'ai vu la même moto passer sur 2 bancs différents et sortir 10cv d'écart au vilo ...
Je ne doute aucunement que la machine marche fort, mais sortir au vilo plus qu'un 1098R avec demi ligne avec seulement 1 ligne complète 

On peut voir des 1098R avec ligne complète sortir jusqu'à 195cv vilo ramené à 170cv à la roue ... et voir 189cv vilo ici ramenés à 156cv à la roue, je dis juste que dans les courbes de puissance, il y a à boire est à manger.

Pour les voitures, c'est plus ou moins vrai. La majorité des moteurs atmo ne sortent pas les chevaux annoncés par les constructeurs (notamment RS4 / RS5 d'Audi effectivement), les moteurs turbo s'en sortent plus ou moins aux chiffres annoncés .
La dernière évolution atmo du RS5 contredit néanmoins cette hypothèse (elle sort ses chevaux, contrairement aux précédents)

Après, il n'y a rien de critique dans mes propos, juste un peu de débat.
Je cherche justement à remplacer mon 1098S par un 1198SP (un réservoir de 18l, le rêve  )

[dcb]

t'inquiète pas, je n'ai pas pris ton message comme une critique  bien au contraire, et puis on fait vivre ce super poste 
je suis d'accord avec toi sur les bancs, c'est pour cela qu'il faut en choisir un qui a de bonnes réputations 
tu fais un bon choix, la 11 est vraiment le meilleur des moteurs que j'ai pu avoir  surtout avec la ligne complète  pour le réservoir, tout dépend de ton utilisation, perso je fais peu de bornes quand je sors, un plein, donc pas beaucoup 
pour la 11 de giga, il a dit qu'il l'avait chouchouté et dit des mots doux  remarque, elle lui rend bien 
donc choisi une 11 avec un bon pédigrée  et tu seras pas déçu, même si la 10 marche fort, tu sentiras la différence c'est sur 

pour les caisses, je te rejoins, la différence de puissance entre celle des constructeurs et la réelle  c'est limite de l'arnaque.
j'ai été tellement déçu, que j'ai arrêté les caisses puissantes   

[chboeuf]

En fait, j'hésite entre le 1098R et le 1198SP. Peut être même avoir les 2 (via un avantage dont je peux bénéficier qui ne me ferait payer quasi rien sur la 2eme moto)
Après à voir si la différence est assez prononcée entre les 2 pour justifier ce délire.
D'après les avis du forum, entre 1098 et 1198, c'est du pareil au même à part à bas régimes où le 11 cogne moins. La R serait donc par déduction très nettement au dessus point de vue sensations/caractère (je ne parle pas perfs, purement inexploitable quelle que soit la moto)

[dcb]

tiens, je m'étais fais la même réflexion 
pour moi la R, c'est plus son côté série exclusive, même si il est trop tôt pour le dire, sa côte de bougera pas des masses.
après, niveau fiabilité, je sais pas trop, mais c'est un moteur très pointu 
si tu peux avoir les 2, n'hésite pas, moi ça serait une 11 pour sortir plus souvent et une R dans le salon et faire quelques sorties, histoire de ne pas trop lui mettre de kms 

[giga]

De toutes façons, la puissance (10ch de + ou de -) quand elle atteint ces niveaux là ne sert pas à grand chose. Surtout sur la route, si j'en utilise ne serait ce que le quart, c'est bien le max.
Le passage au banc a été fait pour me rassurer par rapport à un souci de filtration d'air lors de la revision précédente ; je voulais être sûr que le moteur n'avait pas souffert dans l'histoire. Du coup j'ai eu la réponse : le moulin est nickel.

Pour le dilemne S et R, le moteur de la R est + puissant (même cylindrée que la 11) mais pour ma part les motos monoplaces je trouve ca contraignant. Mais si c'est pour avoir une 11S et une R c'est different bien sur.
Pour le reservoir de la SP, pour ma part je ne regrette pas de l'avoir mis et en plus il est bô. :-)
SeeYA
GIGA

[chabs]

Un quart de 190 soit 47,5 chevaux. Ce qui fait logiquement que tu ne dépasses pas les 3400 tours selon ta courbe.
D'où mes deux questions:
- pourquoi l'avoir débridée?
- Ne penses tu-pas qu'un moulin de ce calibre fonctionne mieux dans les tours et qu'il n'est pas fait pour passer sa vie en sous-régime?

A ce point là ça sert à rien de lui donner de l'essence millésimée au prix d'un Pomerol, fous-y direct une balle dans le moteur et achève la pauvre bête qui doit agoniser d'ennui...