Sujet: Topic sur la 1198, S, R

[Prowler]

T'as tout investi en bourse et t'attends que ça remonte ? 

[Glotton]

Non non...

[Al flimstar]

petit point après 2500km:

- buée phare: RAS
- buée compteur: RAS
- pas de vis de carénage perdue (1 vis paumée vers la béquille après quelques km)
- plaque de protection carbone venue remplacer la plaque métallique des tubes d'échappement qui est en train de doucement cramer (plaque récupérée sur mon 1098): échappement plus gros??
- durée de vie des pneus: à peine mieux que les supercorsa du 1098
- maniabilité: carément mieux que le 1098 standard confirmée (ohlins? jantes forgées?)

- attrape gonzesses: non, mais attrape flics OUI...!

[Ducat]

tu verras, en décembre...tu négocieras bien mieux

C'est ce que je me dis aussi, mais bon on verra.

Par contre comment savoir si une moto a fait de la piste, car j'ai pas confiance au vendeur.

Malheureusement pas beaucoup dans certains cas, où alors si tu prends un très bon mécano avec toi qui pourra déceler des anomalies. Le truc qui y a, la plupart des pistards chevronnés, achète des meules neuves, les rodes direct via la piste, en prenant soin d'enlever tout les carénages d'origines, en mettant du scotch partout, et en supprimant tout ce qui sert à rien.

Après coup si ils font par exemple 3000 bornes de piste avec dans la saison, lorsqu'il la vende pour acheter le modèle de l'année suivante, bah la moto est nickel après avoir récupérer son habillage d'origine. je ne dis pas que les pistards n'ont pas de scrupules car ils font ça aussi en se disant après tout c'est " que 3000 bornes " mais de full piste, c'est pas négligeable. Bref bon courage dans ta recherche ! =)   

[Glotton]

je dirai qu'en fesant bien gaffe, on peut déceler une brêle
qui a fait de la piste...
un  pistard va pas claquer des milliers d'euros pour cacher
certains aspects
donc les disques sont bien plus marqués en 2-3000 bornes
de piste que de route, les étriers idem (chgt des plaquettes répétés)
les (même rares) sorties de piste dans les bacs à gravier
marquent bien les radia...une brêle de route aura ses radias nickel
idem, le bras oscillant risque d'avoir bcp plus de marques et
ptits "pets"
en cas de chute, un cadre ça se marque...et si une protec
de cadre et/ou des protecs de carters sont présents sur une
brêle à vendre "de route", je me méfierai doublement
etc
etc
etc...

en gros, une brêle qui a fait 2 sorties sans chuter, tu le verras
pas, mais ya pas non plus de lézards
une brêle qui a fait 6 mois à 2ans de piste...ça se voit en cherchant
bien sous le carénage neuf

[bob11]

Salut messieurs dites est ce normal que la moto pétarade un peu qu'on on coupe les gaz en dessous de 4000 tours avec les pots d'origine? j'ai maintenant 2100km et puis au niveau du carter d'huile en dessous c'est gras à mon gout pareil pour vous? sinon un régal :thumbsup

[Al flimstar]

elle a jamais eu les pots d'origine mais même avec les termi "chicanés" ça claque encore un peu, je te laisse imaginer avant sans les chicanes... moi ça m'inquiète pas trop ça il y a quand même un sacré volume de gaz à évacuer plus brutalement que sur un 4 pattes de 200ccm3 de moins

pour les fuites d'huile, RAS, ça du faire mauvaise pioche avec la tienne!!! j'ai une solution pour toi: je te la reprend 2000€ pour la mettre en piste...ok?

PS: vend prochainement carénage origine 1198S - 2100km - quelques traces d'huile au fond 

comme tu dis, quel régale cette brêle...

[Al flimstar]

les 1098/848/1198,  tous en termignoni ou bien...?
j'ai longtemps hésité avec les akrapovic et finalement je suis reparti sur les termi
et vous?

[ccducat]

sur les R il me semble que c est des acra

[Glotton]

...de morue 

sinon, par tradition, je pense que +80% du parc Ducat'
roule en Termi

reste que des marques sérieuses peuvent proposer
de très bon produits équivalents (effect. Akra fait de
très bonnes lignes / très bons silencieux, soudures
nickel, finition, ...)

[Al flimstar]

superbes en effet les akra, mais plus cher que les termi qui eux intègrent un vrai kit (boitier + filtre +pots)

je sais que akra fait aussi des boitiers, mais est-ce intégré dans le kit de base....

[Pierre Col]

Je viens de me taper une demi-heure debouchons lyonnais, notamment celui de Fourvière... Pas top pour essayer une Ducati 1198 S  qui semble néanmoins avoir un sacré potentiel, à conformer demain matin sur mes routes test 

[dav59]

les 1098/848/1198,  tous en termignoni ou bien...?
j'ai longtemps hésité avec les akrapovic et finalement je suis reparti sur les termi
et vous?

pour moi, ce sera ligne complète akra ou rien

[dav59]

Salut messieurs dites est ce normal que la moto pétarade un peu qu'on on coupe les gaz en dessous de 4000 tours avec les pots d'origine? j'ai maintenant 2100km et puis au niveau du carter d'huile en dessous c'est gras à mon gout pareil pour vous? sinon un régal :thumbsup

RAS non plus au niveau carter, par contre, ça pétarade aussi, et qu'est ce que c'est bon d'ailleurs

[Glotton]

Pas top pour essayer une Ducati 1198 S  qui semble néanmoins avoir un sacré potentiel, à conformer demain matin sur mes routes test 

ouais
dis nous ton ressenti sur routes viroleuses 

[Al flimstar]

ouais
dis nous ton ressenti sur routes viroleuses 

par rapport à la D16 bien sur   

et essaye de penchouiller un peu quand même 

[Pierre Col]

Bon, j'ai pu profiter ce matin d'une 1198 S prêtée par Ducati Lyon.

J'ai été faire une petit tour d'une soixantaines de bornes en une heure, sur un itinéraire varié - http://minilien.com/?M2L4xWzl53  - avec de la ville, de la 4 voie, des virolos départementaux et des grandes courbes nationales.

Pfiooouuu, quel outil !   

La moto prêtée avait 1350 km, donc juste rôdée et elle est évidemment en version légale à 106 ch. En bas ça ne se sent pas du tout, il y a un couple énorme de 4000 à 7000 tours, le son est sympa même avec les pots homologués. A l'accélération on sent vite la butée de bridage sur les papillons d'injection et le smontées en régime sont un peu poussives, mais ça reste bien sympa. A la décélération ça pétarade un peu dans les pots, et j'ai remarqué en ville qu'il était difficile de tenir un régime stabilisé vers 3500 tours, il y a ds à coups un peu désagréable. Passé 4000 c'est bon, peut-être la valve à l'échappement ?

Il faisait sec et je n'ai pas forcé, donc je n'ai pas testé le Traction Control.

La partie-cycle est top, presque aussi facile et légère que la Desmo16, un poil moins que la 999 et bien plus que les 996/996. C'est à la fois vif et très stable, les suspensions sont top et les freins Brembo monobloc sont à la fois très puissants mais aussi très facilement dosables, avec une grande ampleur à la poignée.

La position est bien confortable, ça rappelle la 999 avec une selle bien longue sur la quelle on peut très facilement bouger et se déhancher.



Autres photos : http://www.pierrecol.com/1198S/

Bon je l'ai rendue à 10 h 30 pour que d'autres puissent l'essayer, et
maintenant je m'amuse avec une Monster 696 

[Al flimstar]

 A l'accélération on sent vite la butée de bridage sur les papillons d'injection et le smontées en régime sont un peu poussives, mais ça reste bien sympa. (.....)  et j'ai remarqué en ville qu'il était difficile de tenir un régime stabilisé vers 3500 tours, il y a ds à coups un peu désagréable. Passé 4000 c'est bon, peut-être la valve à l'échappement ?

les montées en régimes poussives viennent à mon avis du fait que tu ne peux pas ouvrir en grand à cause du bridage (idem sur le 1098 legal vs full). Je peux t'assurer qu'en full l'inertie est assez faible, plus q'un 1098R ou qu'une D16 probablement, mais faible quand même

régime stabilisé à 3500?.... pas de gros pbe sur la mienne mais effectivement en ville c'est un calvaire: impossible de rouler à 40km/h sans jouer de l'embrayage. Mais finalement, c'est pas ce qu'on lui demande....

Pierre, Pas trop blasé alors... cool!

[Glotton]

Bon, j'ai pu profiter ce matin d'une 1198 S prêtée par Ducati Lyon.

J'ai été faire une petit tour ...

Bon je l'ai rendue à 10 h 30

ça donne une meilleure idée par un utilisateur qui n'a pas que celle-ci,
et surtout qui sait écrire autre chose que "Ouah ! géniale 
c'est ma meilleure moto  "... et la comparer à d'autre
 

Merci Pierre

[Al flimstar]

n'empêche que ouaiii, la meilleure c'est ma mienne à moi! 

mais c'est vrai: l'avis de Pierre en comparaison avec d'autres motos rouges de son garage ne peut être que très interessant....même si ça n'est pas donné à tout le monde d'avoir plusieurs motos dans son garage (surtout quand on a pas de garage  )

[dav59]

Bon, révision des 1000 effectuée

Je peux maintenant attaquer les 7000tr/min, 1000tr de plus qu'avant, c'est pas grand chose, mais ça change déjà pas mal

Révision qui m'a couté un peu plus cher que prévu, puisque j'avais déjà une crevaison
Heureusement, je pouvais pas mieux tomber

[quinquin]

La moto prêtée avait 1350 km, donc juste rôdée et elle est évidemment en version légale à 106 ch. En bas ça ne se sent pas du tout, il y a un couple énorme de 4000 à 7000 tours, le son est sympa même avec les pots homologués. A l'accélération on sent vite la butée de bridage sur les papillons d'injection et le smontées en régime sont un peu poussives, mais ça reste bien sympa. A la décélération ça pétarade un peu dans les pots, et j'ai remarqué en ville qu'il était difficile de tenir un régime stabilisé vers 3500 tours, il y a ds à coups un peu désagréable. Passé 4000 c'est bon, peut-être la valve à l'échappement ?

Pierre, Hélas tous les gros bi modernes et un peu poussés font ça! A cause de ces normes de m.... euros mes c.....    et la valve est principalement là pour "casser" l'onde sonore au régime de controle imposer par ces mêmes normes. En dessous ou en dessus de ce régime tu peux faire un peu plus de bruit. Ce n'est pas dans le protocole de mesure.  Je tiens ces renseignements d'un ami qui bosse sur ces normes de m.... mais il reste quand même un ami 

En gros il n'y a rien a faire sauf à monter les kit puces+pots mais c'est pas bien!
A+

[Prowler]

En dessous ou en dessus de ce régime tu peux faire un peu plus de bruit. Ce n'est pas dans le protocole de mesure. 

C'est comme ça pour toutes les normes. 

Pour en savoir plus sur l'homologuation bruit d'un 2 roues :
http://www.nikkoracing.com/Gpack/gpack_homologation.htm

[bob11]

Salut messieurs dites est ce normal que la moto pétarade un peu qu'on on coupe les gaz en dessous de 4000 tours avec les pots d'origine? j'ai maintenant 2100km et puis au niveau du carter d'huile en dessous c'est gras à mon gout pareil pour vous? sinon un régal :thumbsup

RAS non plus au niveau carter, par contre, ça pétarade aussi, et qu'est ce que c'est bon d'ailleurs

Bon c'est régler le problème venait du filtre à huile  :ranting:il sointait comme ils disent chez mon DS ils me l'ont changaient.Voila a plus les gars

[Glotton]

...il sointait comme ils disent chez mon DS ils me l'ont changaient.

ah bah...ils causent bizarre chez ton DS

[casino]

J'espère que ceux qui ont la joie de posséder un 1198
et qui dénoncent la qualité moyenne du vernis qui se ternis
au bout de 300 bornes au niveau du réservoir...ont demandé
à leur DS en cadeau une protection de résé hein...
 

mon ds attend le responsable technique ducati pour savoir s'il peut me le passer en garanti, :cry:a mon avis je suis bon pour une peinture avec un vernis qui tiend la route a mes frais

[mick46]

moi ma bulle etai passe sous garantie sous les retro la peinture avai vire au jaune

[bob11]

moi ma bulle etai passe sous garantie sous les retro la peinture avai vire au jaune

C'est quand meme fou j'allucine

[Al flimstar]

+1 

vous voulez pas lister toutes vos m...des, au moins ça nous fera une check list pour voir ce qu'il y a à vérifier.

à part mon pbe de vis manquante vers la béquille, R.A.S.! je croise les doigts

[Al flimstar]

sympa Oli, mais c'est pour 848...

alors?
pot commun 848/1098/1198 ou nouveau topic 1198 dans l'atelier?