Sujet: Topic sur la 1198, S, R

[bostrom]

Et au fait y font pas une 1198 Hayden ??? 

[insane_rider]

y as un hayden ?? 

ah oui les corse corsé  c'est bien çà, çà canalisera pipette 

 

[giga]

Jolie moto cette Corsé :-)
Pour les nouveaux termis, font-ils beaucoup moins de bruit que les anciens qui posent vraiment problème?
Qu'est ce que ça donne avec et sans les db killer? (en ce moment c l'hiver donc je roule sans dbkiller mais il faudra que je les remette au printemps quand les hibernatus ressortiront :-) )
Si ils sont bcp - bruyants, je vais essayer de me renseigner pour acheter juste les silencieux car g le boitier perf et le reste de la ligne sur ma 1198.
SeeYA
GIGA

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je croyais que pour 2011 la 1198 "R" n'existait plus  depuis l'arrivé de la SP 

sur ducati.com elle y est tjs 

[Biloo]

Pas de SMS, merci. 

[HSBDucati]

la SP remplace la standart et la S, la R reste au catalogue

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Pfffffff....

euhhh la standard est tjs dispo 

[bostrom]

Ahhhh donc si la SP remplace la Standard et la S pourquoi y font encore la Standard ??   

La SP remplace bien la S et la R en tous cas en France. Après peut-être que dans certains pays tu peux encore avoir une R(qui servirait de base d'homologuation pour le SBK ???)
Parceque sur ducati.fr y a plus la R au catalogue

[roger18]

en Belgique, pareil.  Y a plus que la SP et la "normale" au catalogue. Exit les versions R, Corse etc...

[insane_rider]

Et en suisse il reste des R Bayliss  et des R Corse

[spaguetti]

Sachant que la Suisse et la Belgique dépendent de la France , il y a toujours des 1198R Corse et 1098R Bayliss de dispo.

[bostrom]

Pfffffiiiouuuu la Bayliss

[insane_rider]

étonnant, il me semblait que la suisse ne dépendait pas de Ducati West Europe... mais que Motorimport AG travaillait directement avec Bologne...

[spaguetti]

C'est quoi que vous comprenez pas dans "ne pas citer le message précédent" ?? 

Non ca passe par la France , j'ai deja vendu une moto en Suisse .

[insane_rider]

pourtant elles arrivent pas bridées...

[oligams]

c'est le site ducati.fr qui n'est pas à jours alors.....

[spaguetti]

pourtant elles arrivent pas bridées...

Les motos n'ont rien a voir avec leurs plateformes de gestion logistique .
J'ai par exemple deja dépanné un concess belge en dépannant Ducati d'une 1198S Corsé bridé , lui n'avait qu'a la remettre d'origine et Ducati s'occupe du certificat de conformité.

[christianbe]

La quasi totalité des  motos sont bridées en Belgique 
Il y a presque personne qui roule officiellement débridé en belgique 

[sam748]

La mienne y est passée il y a 15 jours et ça fait bizarre de gagner presque 70 chevaux 

Elle devient vraiment plus dure à piloter ! les virages vous sautent à la gueule et on remarque encore plus l'efficacité du freinage !
J'ai découvert une nouvelle moto! c'est trop bien comme disent les d'jeuns
Côté conso (y en a des pages là dessus  ) bah moi j'ai pas remarqué de changement, ça arrive entre 160 et 180 kms ça dépend si je fais un peu de ville.

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ça arrive entre 160 et 180 kms ça dépend si je fais un peu de ville.

la loupiotte qui s'allume ou le plein  ?

[sam748]

la loupiotte 

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elle est sobre ta 1198 

[sam748]

C'est par ce que je suis un poid plume (64 kg) et que j'apprends à la domestiquer. Rien que le positionnement sur la moto au freinage ou en accelération à son importance alors qu'en 106 CV ou avec la monster 1100 ou encore la 748, je prettais pas attention à ça !
Et puis proche de chez moi, j'ai pas énormement de coins avec beaucoup de virage et je lui rentre pas dedans en ligne droite.

C'est interressant ce "défi" : maîtriser la bête !!

[sam748]

petite sortie Ducati ce dimanche avec beaucoup de flotte et un SC1 tout neuf devant 
sinon sur les portions sèches je commence à savoir comment me positionner sur la moto pour bien freiner et réaccélérer tôt donc je prends confiance c'est bien
 Sinon petite mise à jour sur la conso, la loupiotte s'est allumée après 112 kms  j'ai pourtant remis que 10 L ! 8.9 L au 100 kms, c'est quand même dingue ses nouveaux testa !

[winwin]

Hello all,

Dites voir, avec les beaux jours et une saison piste qui s'annonce belle, je souhaite débrider ma 1198s de 2010, vous savez si la cale a été changée depuis 2008 ? J'avais vu sur différents forums la procédure pour tordre la papatte, seulement voilà, j'ai voulu m'y coller ce week-end avec un pote, démontage côté gauche, batterie, torsion de la patte niquel jusqu'à la boîte à air... seulement voilà même après avoir tordu la patte la poignée est toujours bloquée à 1/8. Après quelques investigations je me suis rendu compte que la patte a une sorte de coude qui doit continuer d'appuyer sur la poulie... Un petit schéma vaut mieux qu'un long discours donc ...



Donc si vous pouviez m'éclairer ce serait cool thx... 

[milo]

Elle serait pas bidé à la poignée la petite ? A part ça, torde la patte c'est bien, mais pourquoi pas la démonter ? Tu veux pouvoir la remettre sans trop perdre de temps au cas où il t'arriverais une bricole ?

[laurent46]

bonjour
sur une 1198 standard de 2011;est ce qu on peut prendre l option DTC (anti-patinage) sans prendre l option DQS(ducati quick shifter) ou sont elles indissociables?

[milo]

C'est deux options sont totalement différentes, je vois pas pourquoi tu ne pourrais pas prendre l'une sans l'autre, normalement ca ne risque pas de poser problème. 

[laurent46]

ok merci

[winwin]

Elle serait pas bidé à la poignée la petite ? A part ça, torde la patte c'est bien, mais pourquoi pas la démonter ? Tu veux pouvoir la remettre sans trop perdre de temps au cas où il t'arriverais une bricole ?

Parce que dejà je suis pas mécano du coup démonter la patte se révèle plus chiant et aussi parce que la tordre peut faire minimum illusion devant un expert d'assurance s'il t'arrive une bricole. Mais dans mon cas le problème ne se pose pas étant donné que je vais faire essentiellement de la piste avec. En gros moi c'est juste parce que je voulais pas me prendre la tête à tout démonter 

Mais sinon à part ça ya pas d'autres avis concernant cette cale récalcitrante ? Bon ok je sors