Sujet: Topic sur la 1198, S, R

[ducati996]

  alors ca c 'est l ancien proprio qui avait mis l autocollant mais je te rassure depuis quelle est en ma possession celui ci a disparu !!!!!!!!!!    

[chboeuf]

Quelques questions sur la 1098R ...

Je vends mon 1098S pour racheter ... je sais pas quoi  .
Comme je vois des 1098R à 18 000 euros à présent (moitié du prix neuf), je me dis pourquoi pas.
Sauf que ca fait au moins 6 mois que je vois les mêmes en vente sur leboncoin.

1) Ca se revend bien cte meule ? Ca m'a l'air invendable ...

2) Je vois que des 2008 et début 2009. Les autres elles sont où (DTC, je sais  ) ? Car si je ne dis pas de bêtise, fin 2009, les 1098R ont récupéré la nouvelle version du DTC (présente sur le 1198S/SP)

3) Ca vaut le coup d'investir dans cette meule quand on voit les progrès techniques des 1199/1199S ?

[matthieu]

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[chboeuf]

J'ai songé à la SP, mais niveau moteur, par rapport au 1098 (avec ligne 70mm), je vais pas avoir une grande différence (d'après la littérature car j'ai pas essayé le 1198). Ok il y a du matos en plus, mais à prix + ou - égal en occasion, autant partir sur le R plutôt que le SP.

Ce qui me dérange sur la 1199, c'est que ca ressemble plus à un 4 cylindres qu'à un bi (toutes proportions gardées, mais de 3500 à 7000tr/min, la différence est flagrante en 1x98 et 1199). Pas eu l'occasion d'essayer en full, mais niveau bas régime, ca ne changera pas.
Par contre, faut pas se battre dans les courbes lentes comme il faut le faire sur les 1x98, plaisant quand même au quotidien.

Essayer une R ? Ouais j'aimerais bien  mais ca court pas les rues.

[romainh6]

moi aussi j'aimerai bien essayer une R et une 1199 tricolore   

[troispattes67]

en effet il y a pas une grande différence entre une 1098 et une 1198. Moi j'avais une 1098S et a présent une 1198SP. La SP a un peux plus de couple a bas régime, et quelques accessoires en plus (antidrible, shifter,gros réservoir).
J'avais égallement hésité au moment de changer entre une R et une SP, j'ai préfèrré prendre la SP car a priori un peux moin performante mais un peux plus fiable et moins couteuse en cas de casse, notament moteur.
 J'ai fais ce choix car j'utilise ma mob que pour la piste ci s'avait été pour la route j'aurais pris une R, c'est quand même vachement plus beau 
Personnellement a choisir entre une R et un 1199 pour la route, pas d'hésitation a prix similaire mois je prend la R

[chboeuf]

"Seuls" défauts que je vois sur la R:
   - j'aime pas le coloris (bon ca se repeint ok)
   - ca se revend pas (encore moins si je fais une peinture perso, j'adhère au noir Ducati type 1098/1198 S)
   - quasi impossible d'en trouver une en occaz avec la dernière version du DTC

[matthieu]

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[chboeuf]

Ca se monte facilement ou faut un DS ? (j'y connais que dalle)

[matthieu]

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[dcb]

pour alimenter un peu le topic de nos belles, je mets quelques photos de la belle en vacances au mois aout 
et en plus avec ma new bulle PUIG que j'adore, tant pour la conduite, passer une certaine vitesse  pas obligé de plonger la tête dans la bulle, top et la gueule 
je la trouve à tomber

[dcb]

personne en 1198 pour alimenter le poste 

[insane_rider]

ils les ont tous vendu pour des panigales !! 

[jabba29]

Magnifique moto,a l'occaz de se croiser BZH

[dcb]

yes ......merci les copains, je suis pas tout seul 
c'est clair qu'il y a beaucoup de 1198 passé en 1199  perso.....jamais 
perso, elle est juste à tomber cette meule mais elle a plus certaines choses qu'a fait l'histoire de ducati  mais c'est vrai qu'ils ont fait une bête de guerre 

PS : c'est clair qu'il faut qu'on se croise jabba 

[JCB]

ils les ont tous vendu pour des panigales !! 

Non non, j'ai plus la fibre mécanique qu'electrique. Nô Quick shift, ni DTC 

[dcb]

c'est clair JCB 
mais je trouve le DTC super sécurisant quand même, faut juste trouver le réglage qui va bien, perso il est sur 4 et avec les nouveaux bridg. en sortie de courbe sur l'angle, ça ne bronche pas, et ma 11 est bien libérée comme il faut 
d'ailleurs le pneu arrière va pas faire long feu  mais ils sont vraiment super les nouveaux bridg. 

[giga]

ils les ont tous vendu pour des panigales !! 

Non non, on est toujours en 1198s(p) mais comme cette meule est top et fiable de surcroit, on roule avec et on a moins le temps de poster. :-)

Sinon moi aussi je roule en DTC level 4. Question pneus je suis resté pour l'instant en supercorsa SP. Je les trouve pas mal, même sous la flotte alors qu'ils ne sont quand même pas sculptés des masses (mais je roule calmos sous la flotte aussi).
Je craignais qu'un changement de modèle (profil) puisse croiser les yeux du DTC mais apparemment ca reste dans les tolerances du système.

Sinon je suis toujours emballé par mon réservoir de SP, la quantité de coco en plus est vraiment appréciable en + de la classe du look "SP".
SeeYA
GIGA

[GUIGUI]

....pareil de mon coté, je préfère le cadre tubulaire, les pots sous la selle et l'embrayage à sec donc pas trop attiré par la Panigale...
J'ai un 1198sp, je suis fan mais de temps en temps j'ai un faux point mort entre le 5 et la 6 vec le shifter, qqun a le même souci??

[hugo44]

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[dcb]

heuuu tu veux dire quoi hugo44 
Pour GUIGUI désolé mais j'ai la simple 1198 S 
et c'est vraiment un choix, comme on dit, les goûts et les couleurs  je voulais ma belle rouge et or vêtue, de 2010 les dernières, par contre je vous envie un peu les 2 litres qui peuvent me manquer sur un long trajet ou les stations se font rares 

[sauval]

....pareil de mon coté, je préfère le cadre tubulaire, les pots sous la selle et l'embrayage à sec donc pas trop attiré par la Panigale...
.......

Tu es déjà LARGEMENT plus bavard que dans ta prèz, ou tu es demandé ... 

[hugo44]

je me suis trompé de sujet et je n'ai pas trouvé comment supprimer 

désolé je me suis arrêté à la 1098 

[dcb]

désolé sauval33 mais déjà qu'on essai de meubler notre poste de 1198  alors quand il y a un nouveau qui à certes pas fait une super présentation mais qui à tout comprit 
s'il te plait, laisse passer, vu que la 1198 est la dernière vrai ducati  pas taper pas taper 
même si j'adore le look de la 1199, surtout la face avant, après, le reste 

[lolo.net31]

Salut à tous
Nouveau sur le forum, je suis surpris qu'il y ai si peu de vie sur le topic de la 1198.
Peut-être qu'il en a été assez dit sur la 1098 et pas encore assez sur la 1199?

J'ai la mienne depuis deux mois, juste 2000km, rodage fait dans les règles que sur départementale. C'est une standard, surement une des dernières vendue en neuve.
J aurai préferé une SP d'occasion mais pas eu le choix, j'y reviendrai...J ai hésité avec une 1199 mais je ne suis pas certain qu'elle soit adaptée à ce que je recherche, et puis je me suis pas lassé de la 10 ou 1198 que ce soit esthétique ou comportement moteur.
Puis arrêt suite à une opération d'un genou, je suis en manque même si je vais la voir (en rampant) 10 fois par jour dans mon garage!

Donc peu d'expérience sur ma 11 pour le moment mais quand même quelques remarques.

Je me suis fais au cadre noir, je préfère le bras oscillant en noir

Les Corsa SP d'origine sont incroyables sur le sec (le mouillée connais pas encore)

Le couple est bien plus présent que sur mon ex 1098 termignoni 70mm, même en rodage

Beaucoup de vibration vers 4000tr lors des relances à bas régime, on dirait que le compteur va ce décrocher

Le DTC s'est rassurant, je testerai plus tard rodage fini

Le shifter, j'adore, malgres quelques demi rapport entre la  4 5 et la 6 comme Guigui. J'ai écarté l'espace du selecteur pour que la force exercée soit toujours importante et depuis cela semble résolu, je verrai quand je pourrai rouler à nouveau
Par contre je ne sais pas vous, mais j'ai durcis les réglages d'amortisseur à l'avant car la moto avait tendance à se soulager de l'avant en courbe à chaque changement de rapport, pas agréable ni rassurant sur l'angle.

Sinon, j'adore. Je vais juste modifier quelques babioles en plastique par du carbone, changer la bulle par une MRA forme d'origine ainsi que le recepteur d'embrayage. Puis après elle est parfaite

Tous vos conseils et remarques sont bon à prendre  . Je ferais quelques photos que j'essayrais de mettre en ligne (je suis pas très doué... )

[dcb]

salut lolo,

en tout cas ça fait plaisir un petit nouveau en 1198 pour alimenter THE poste 
il faudrait enchainer avec quelques photos maintenant 
et je te rassure, tu as bien fais de ne pas acheter la 1199  c'est pas que je déteste puisque j'adore tout ce que fait DUCAT, même la diavel 
et bien équipée, la 1198 
par contre tu as un shifter ?? j'ai peut-être pas tout comprit mais tu un SP ou une standard ??
et pour le bras oscillant noir, je l'ai aussi mais avec le cadre et jante or  et c'est pourtant un 2010
il nous manque un peu d'info pour éclaircir ta belle 1198 

[lolo.net31]

si si dbc elle est bien comme ça, c'est bien une 1198 standard (ni S ni SP ni R)
C'est un modèle 2012 d'après Le concess, en tous les cas elle est immatriculée en juillet 2012, c'est peut-être un modèle 2011 millesime 2012...
Les dernières sorties sont équipées comme ça d 'origine.
Je ferais des photos ce WE.
Comment je peux faire pour savoir si c'est un 2012? avec le numéro de série?

[insane_rider]

c'est juste, les dernieres standard avaient le DTC et le shifter d origine.

[testa]

bon bah puisque c'est l'heure d'alimenter le post sur la 1198 je vais pouvoir faire des photos de la mienne ( depuis le temps) et venir les poster ici dès que la météo permettra au moins de la sortir 2 minutes le temps de prendre la photo 
moi c'est une version S et je la trouve a tomber par terre ....

[dcb]

haaaa.......2 nouveaux d'un coup 

la mission, si vous l'acceptez, est de rattraper le post de la panigale sur le nombre de page  alors, dites nous tous de vos belles,
vos prochaines modifs par exemple 

Moi j'ai fais 2 ou 3 tites conneries, rien de méchant, je prépare les photos, avant, après, en plus avec le temps en ce moment (bonnn j'avoue, j'habite dans le 29) ça donne plus envie de bricoler dans le garage, avec une une petite musique, et la tite bière belge 

merci lolo pour tes petites précision sur ton modèle