Sujet: Topic sur la 1198, S, R

[fanoftwin]

Ma S est déja je trouve bien équipée avec du Ohlins et l'anti-dribble..Au moins avec çà tu ne te pose pas (trop) de questions au rétrogradage...Et les retours de flammes à la sortie de l'echappement libre en 70,çà met la banane... :dribble:C'est sur qu'un shifter en plus,çà doit être terrible,surtout sur circuit...

[giga]

Je suis d'accord, le réservoir de la SP en plus d'être + léger contient un peu plus. C'est appréciable. J'ai fini par faire la modif.
J'ai aussi mis depuis le début un vrai TTX36 et avec ca c'est un vrai tapis volant. C'est top je n'ai pas d'anti dribble ni de shifter mais pour mon usage ce n'est pas indispensable. Et comme j'adore mettre des coups de gaz au retrogradage....

Par contre, côté fiabilité, je suis moyennement convaincu. Pourtant, j'ai eu des ducatis réputées spécialement peu fiables qui ne m'ont jamais posé de pb. A savoir une 748R et une 996S. La 1198 m'a fait rentrer 2 fois et demi à pied. Une fois pour une durite déboitée dans le filtre (defaut de serrage d'un collier à l'origine ou après une revision), une fois le moteur a coupé au retrogradage et n'a jamais voulu repartir. Le mécano a resserré des cosses et mis de la graisse à contacts et ca a remarché ensuite. La derniere compte pour 1/2 car j'ai réussi à la démarrer dans une descente avant d'arriver chez moi. (mais elle a failli plusieurs fois me faire le coup de rester en rade).
A part ca et la buée dans le bloc phare av, c'est plutot fiable.
A h oui, j'ai eu aussi une cosse sur le faisceau avant le bloc phare av qui a cramé un jour sans crier gare. Plus eu de souci depuis.

SeeYA
GIGA

[Summerin]

Ma S est déja je trouve bien équipée avec du Ohlins et l'anti-dribble..

T'as rajouté l'anti-dribble ?

Je suis d'accord, le réservoir de la SP en plus d'être + léger contient un peu plus. C'est appréciable. J'ai fini par faire la modif.
J'ai aussi mis depuis le début un vrai TTX36 et avec ca c'est un vrai tapis volant. C'est top je n'ai pas d'anti dribble ni de shifter mais pour mon usage ce n'est pas indispensable. Et comme j'adore mettre des coups de gaz au retrogradage....

Pour la route, oui le réservoir peut faire une différence notable, surtout l'autonomie assez moisie des 1x98.
M'enfin, même si j'avoue qu'une SP me plairait bien, une sorte de 1198 ultime version, je me dis qu'avec les 3-4 K€ d'écart avec la possible S que j'ai trouvé, je peux aussi bien l'équiper voire mieux

Et me connaissant, elle ne viendra pas seule dans le garage :m19:

Par contre pour la fiabilité, on verra, ce sera ma 1ère et j'espère pas dernière Ducat
Tellement longtemps que j'ai envie d'en acheter quelques unes 

[giga]

Faut pas non plus s'affoler. Ce n'est pas non plus des pannes très graves. Et c'est vraiment une bécane assez exceptionnelle. Je pense que les 1198sp, voire s ou normales bien équipées ne décoteront plus trop maintenant car elles resteront les dernières ducati à cadre treillis, avec un moteur plutot sauvage et les dernières pas trop compliquées à maintenir (mécanique simple avec pas trop d'électronique encore). Elles sont aussi relativement rares car elles ne se sont pas tant vendues que cela avec les 100ch et les controles radar

Pour les 1199, si la législation sur les + de 100ch reste en l'état, les 1199 sans Abs vont vraiment prendre une claque car elles resteront limitées à 100ch. En même temps, si on a le choix avec ou sans abs, au prix des pièces detachées, il vaut mieux se le payer, il sera largement amorti à la 1ere gamelle evitée...

Pour le reservoir de SP je crois qu'il fait entre 18 et 19l. Le truc, c'est que quand on commence à mettre des babioles du catalogue ducati perf, on n'en finit plus ce qui finit par couter une blinde à la fin.
SeeYA
GIGA

[Summerin]

J'ai pas trop suivi pour la fin des 100cv mais quand tu demandes dans les concessions, le texte ne semble pas encore fini.
Façon cela ne m'empêchera de rouler débrider, comme avant et comme beaucoup

Me tarde de l'avoir en tout cas, qu'elle soit S ou SP

Tu pourrais faire un petit comparatif entre la 996S et 1198S ?

[fanoftwin]

Oui Summerin je l'ai acheté avec l'anti dribble ! L'ancien proprio aimais les belles pièces car il à rajouté du carbone par-ci par-là (convoyeurs,contour de clé,pare-chaleur...),support plaque Rizoma....Des petites choses qui l'embelissent encore...

[Summerin]

Nickel, belle bête

[Summerin]

Vous avez déjà vu ça ?

[ducati748]

de quoi, c'est un trou qui c'est formé tout seul sur la ligne ?

[Summerin]

On dirait un trou oui.
Après j'ai pas la moto sous les yeux mais c'est celle que je suis censé récupérer ce wend...
En regardant les photos, j'ai vu ça.

Je comprends pas trop comment ça peut arriver un trou ici..

[fanoftwin]

C'est quoi ce délire !? On dirait que le mec à fait un prélevement des gazs d'échappement...

[ducati748]

a y regarder encore, finalement j'ai + l'impression que c'est l'inverse, pas un trou, mais une bosse, genre une boule de matière de soudure ?! avec un coup de marqueur noir dessus
peut être l'emplacement pour la sonde lambda qu'il voulait au départ, et finalement déporté de l'autre coté ?

[Summerin]

Faut que j'appelle demain, elle sera chez le DS de Brest pour la révision.
En tout cas c'est pas propre...

[desmal4]

C'est moi ou on dirait que y a un éclat de peinture sur le cadre et que c'est rouillé (attaché de la boucle arrière ) ?

[iactus]

Avant d'ouvrir un topic dans l'atelier.
Hier en roulant, mon éclairage de compteur est parti ainsi que : clignotants, code (à vérifier) capteur de point mort...
Par contre les veilleuses fonctionnaient.....

C'est revenu comme par magie une fois que le petit voyant orange en bas à gauche du compteur s'allume rapidement...


Puis après un autre voyage, ça a recommencé....
Des pistes ? Car la nuit c'était juste la merde...

[noonoors]

ça m'a fait exactement la même chose quand l'alternateur a lâché.... vérifie ta tension de batterie, je croise les doigts pour toi

[iactus]

Ah merde, je vérifie la tension au repos ou une fois le moteur en marche ?
Au TDB, au feu j'étais dans les 13-14 volts pendant que ça coupait (il faisait encore un peu jour...).

[JCB]

Fusible félé 

[patoche]

Sa te rappel une panne sympa en Protwin JCB ?? 

[iactus]

Fusible félé 

Côté batterie sous le flanc ?

[iactus]

Je continue mon monologue.
Le fusible de 30 A est Ok, je l'ai nettoyé à tout hasard.

Par contre, au TDB, au ralenti je suis à 14.5 volts, et si j'accélère je passe les 15, ça clignote et ça se met en sécurité. (éclairage compteur, plus de phares ou clignos).

Une batterie défectueuse peut elle responsable ? Ou juste le régulateur ?
D'ailleurs, sur cette moto, il est bien placé derrière le bac à batterie ?

[cromag]

Si ta tension passe les 15V = regulateur surment HS

[desmofr16]

Oui, surement le régulateur et il est sous ta batterie;

[iactus]

Merci à vous y a plus qu'à voir tout ça, j'espérais un autre cadeau de Noyel 

[JCB]

C'est une quelle année, si elle a pas eu le pare chaleur qui va bien pour le régulo ça peut flamber 

[iactus]

Ah ouais ?
2010.

Je démonte tout pdt les vacances de Noël. Je vais commander une batterie Lithium et un nouveau régulateur (du coup comme j'ai pas encore démonté le cache batterie je ne sais pas si j'ai ce pare chaleur ou non. Déjà ça me semblait illogique de le placer ici...).

[iactus]

Alors au multimètre, au ralenti je suis à plus de 18 volts à la batterie pour info 

[desmofr16]

Alors ça va bruler dans pas longtemps ... change ton régulateur ... 

[ducati748]

oui la batterie va bouillir !

[CLL]

Bonjour,

Je viens d'acheter aussi un 1198S de 2010 (blanc nacré cadre rouge).
Je suis aussi intéressé pour savoir si la protection thermique est présente d'origine sur le 2010 et à quoi elle ressemble.
Autrement, débridée mais avec les échappements et l'ECU d'origine, pourriez-vous me dire si le compteur de vitesse se bloque à maxi à savoir 300. Je viens de faire une tentative mais je bloque à 277. Est-ce normal?

Merci,